Spring naar inhoud


Foto

lambda sondes VTEC


  • Log in om te reageren
7 reacties op dit topic

#1 WilcoZwolle

WilcoZwolle

    VFR rijder

  • Forumlid
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 1119 berichten
  • Geslacht:Man
  • Locatie:Zwolle
  • Ik heb 'n VFR800VTEC
  • De mijne is:Rood

Geplaatst 11 april 2012 - 10:34

Goedemorgen,

Ik heb op mijn VTEC laatst de uitlaatcollector vervangen.
In de collector zaten 2 bougievormige apparaten (lambdasondes?).

Op de vervangenscollector zaten deze ook gemonteerd alleen mistte de stekkers...
Die heb ik van de oude geknipt en op de nieuwe gesoldeerd.

Hierbij kwam ik het volgende probleem tegen; 1 grijze draad, 1 zwarte draad en 2 witte draden.
Van zwart en grijs was het niet moeilijk welke waaraan moest maar van wit had ik dus 2 mogelijkheden.

1) Zit er verschil in de 2 witte draden? Of maakt het niet uit welke witte aan welke pool van de stekker komt?

2) Zit er nog verschil tussen de beide lambdasensoren?

3) Hoe kan ik controleren of de boel goed werkt?
(Zat zelf te denken aan een run op de dynojet bank om brandstof/lucht verhouding te controleren).



Alvast dank voor de antwoorden!

#2 VFRikus

VFRikus

    Rijdt als 'n natte krant

  • Lid VFROC
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 12700 berichten
  • Geslacht:Man
  • Locatie:Gasselternijveen (Drenthe)
  • Interesses:Motorrijden en computer
  • Ik heb 'n 98-01 VFR800
  • De mijne is:Zilver

Geplaatst 11 april 2012 - 10:45

Inderdaad de lambda sensoren.
Jammer dat de steker er af geknipt was, want solderen aan draden van een lambda sonde is uit den boze. Je had de jouwe beter kunnen overzetten, compleet met steker.\

Grijs is de signaal massa
Zwart is de signaal draad
De twee witte zijn voor de verwarming van de sensoren en daarvan maakt het niet uit hoe je ze aansluit.

Beide sensoren zijn gelijk.

Werken doen ze vast, want anders was je MIL lampje wel gaan branden.
Kan je eventueel controleren met een multimeter in de mV stand, maar we kunnen op de sleuteldag ook even de scope er aanhangen, dan kan je het signaal zien ten opzichte van een referentie signaal.

VFRikus

#3 WilcoZwolle

WilcoZwolle

    VFR rijder

  • Forumlid
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 1119 berichten
  • Geslacht:Man
  • Locatie:Zwolle
  • Ik heb 'n VFR800VTEC
  • De mijne is:Rood

Geplaatst 11 april 2012 - 10:53

Dank voor je antwoord Rikus.

Inderdaad jammer dat de stekker eraf was geknipt..

Waarom is solderen aan de draden uit den boze?
Ben hier wel benieuwd naar.

Toen ik de motor trouwens liet draaien zonder dat ik de stekkers van de lambda aangesloten ging er volgens mij geen MIL lampje branden.
Toch maar eens nameten de 21e dan.

p.s. Maakt het nog uit welke lambda sonde ik aan de witte en welke aan de zwarte stekker heb vastgemaakt?

#4 VFRikus

VFRikus

    Rijdt als 'n natte krant

  • Lid VFROC
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 12700 berichten
  • Geslacht:Man
  • Locatie:Gasselternijveen (Drenthe)
  • Interesses:Motorrijden en computer
  • Ik heb 'n 98-01 VFR800
  • De mijne is:Zilver

Geplaatst 11 april 2012 - 11:49

Een lambda sonde vergelijkt de hoeveelheid zuurstof in de uitlaatgassen met de buitenlucht en hiervoor word de sonde inwendig belucht via de bedrading.
Dat word enerzijds gestremd en anderzijds heb je middels de soldeer hars er voor de sonde giftig materiaal in gebracht.

Lampje hoeft niet direct te gaan branden, als een motor gestart word draait hij niet direct in closed loop, maar begint in open loop zodat de lambda sensor dan nog niet actief is.
Lambda sensoren hebben een behoorlijk hoge temperatuur nodig om te kunnen werken, vandaar dat er ook verwarming is ingebouwd.
Bij oude motoren kwamen nog 1 draads sensoren voor, later met een massa draad vanwege de lage signaalspanning die varieert tussen 0.1 en 0.9 volt.
Nog later kwamen de verwarmde exemplaren vanwege de Euronormen dat een motor binnen een bepaalde tijd in closed loop moest draaien.
De witte en zwarte steker weet ik zo niet of dat uit maakt, maar ik denk het wel.
In de ECU is vanwege het feit dat er twee sensoren onderscheid gemaakt tussen "bank 1" en " bank 2" Het zou maar zo kunnen dat er gezien de cilinder opstelling een klein verschil in mapping zit tussen de beide banken.
VFRikus

http://www.bosch-lam...tigerumgang.htm

#5 WilcoZwolle

WilcoZwolle

    VFR rijder

  • Forumlid
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 1119 berichten
  • Geslacht:Man
  • Locatie:Zwolle
  • Ik heb 'n VFR800VTEC
  • De mijne is:Rood

Geplaatst 11 april 2012 - 12:15

:scratchchin:

Goede uitleg, dank!

Vraag me nu wel af of alles bij mij goed zit...

Kan ik concluderen dat de boel goed is als:
De motor goed rijdt,
Ún het MIL lampje niet gaat branden tijdens de rit.
Ún de lucht/brandstofverhouding goed lijkt tijdens een run op de vermogensbank?

#6 VFRikus

VFRikus

    Rijdt als 'n natte krant

  • Lid VFROC
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 12700 berichten
  • Geslacht:Man
  • Locatie:Gasselternijveen (Drenthe)
  • Interesses:Motorrijden en computer
  • Ik heb 'n 98-01 VFR800
  • De mijne is:Zilver

Geplaatst 11 april 2012 - 12:21

Dat laatste heb ik geen ervaring mee, maar aan de hand van het schema zal vast uit te vinden zijn hoe het hoort.
De kabelboom van de motor heeft vast verschillende kleuren gebruikt voor de sensoren.
VFRikus

#7 Arnold Lolkema

Arnold Lolkema

    Ervaren rijder

  • Lid VFROC
  • PipPipPipPipPip
  • 419 berichten
  • Geslacht:Man
  • Locatie:Almere / Flevoland
  • Ik heb 'n VFR800VTEC
  • De mijne is:Rood

Geplaatst 11 april 2012 - 18:27

Een lambda sonde vergelijkt de hoeveelheid zuurstof in de uitlaatgassen met de buitenlucht en hiervoor word de sonde inwendig belucht via de bedrading.
Dat word enerzijds gestremd en anderzijds heb je middels de soldeer hars er voor de sonde giftig materiaal in gebracht.


Dat zie ik nergens staan. Normaliter is er een kleine opening in de sensor voor de buitenlucht. Via de bedrading lijkt me daar weinig lucht te behalen.
Het solderen zelf kan wel schadelijke stoffen de sensor inbrengen, en is dus niet verstandig.

Volgens het schema heeft elke connector uit de kabelboom 4 draden;
wit, zwart/wit, zwart/rood, en grijs voor sensor Cylinder 1/2
wit/geel, zwart/wit, zwart/oranje en grijs voor sensor Cylinder 3/4

Kun je niet zien dat elke sensor naar de voorste of achterste uitlaten gaan?

#8 VFRikus

VFRikus

    Rijdt als 'n natte krant

  • Lid VFROC
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 12700 berichten
  • Geslacht:Man
  • Locatie:Gasselternijveen (Drenthe)
  • Interesses:Motorrijden en computer
  • Ik heb 'n 98-01 VFR800
  • De mijne is:Zilver

Geplaatst 11 april 2012 - 19:22

Als ik morgen tijd heb zal ik het cursusboek Motormanagement van GMTO er op naslaan en een scan hier plaatsen.
VFRikus


0 gebruiker(s) lezen dit topic

0 leden, 0 gasten, 0 anonieme gebruikers