Spring naar inhoud


Foto

achtjes rijden op de VFR ?


  • Log in om te reageren
64 reacties op dit topic

#31 boertjes

boertjes

    VFR rijder

  • Lid VFROC
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 1289 berichten
  • Geslacht:Man
  • Locatie:Enschede
  • Ik heb 'n 98-01 VFR800
  • De mijne is:Geel

Geplaatst 15 mei 2012 - 08:59

Hmm...ik heb toch echt MET koppeling, gas en achterrem geleerd...

#32 vfred

vfred

    Gevorderde rijder

  • Inactief
  • 13 berichten
  • Locatie:Den Helder
  • Ik heb 'n 98-01 VFR800
  • De mijne is:Zilver

Geplaatst 15 mei 2012 - 09:00

Ik heb het zelf al een aantal keer gedaan met de vfr. Je zal op sommige momenten de koppeling moeten gebruiken en dan samen met gas en voetrem de oefening voor elkaar te krijgen. De motoren die meestal als lesmotor gebruikt worden zijn dat natuurlijk niet zomaar. Wendbaarheid, stuuruitslag en het laten smoren van de motor wordt bekeken(dus met gas en achterremtechniek rijden) worden allemaal bekeken. De stuuruitlslag van de vfr is bij lange na niet zo scherp als bij de meeste lesmotoren en daar komt bij dat je steeds met je polsen tegen de tank komt. Vandaar dat de in het flimpje getoonde motoren allemaal een hoger stuur hebben en de bij behorende valbeugels. Niet geheel onbelangrijk als je de techniek niet helemaal onder de knie hebt.

Begin dus rustig. Loop anders eerst eens met de motor aan de handmet maximale stuuruitslag een rondje en het zal je verbazen hoe groot de draaicirkel van een vfr is. Deze wordt alleen kleiner bij het afschuinen van de motor en daar heb je weer snelheid voor nodig. Succes allemaal met oefenen en denk eraan als je hem teveel smoort valt hij uit en in de meeste gevallen ook om. Helaas al bij veel ex kandidaten gezien.

#33 Paul Jenner

Paul Jenner

    Gevorderde rijder

  • Forumlid
  • PipPipPipPip
  • 101 berichten
  • Geslacht:Man
  • Locatie:Zoetermeer
  • Ik heb 'n 98-01 VFR800
  • De mijne is:Rood/Zilver

Geplaatst 15 mei 2012 - 09:08

Bij veel ex kandidaten,

ben jij rij-instructeur ofzo ?


Paul.

#34 Davy

Davy

    Ervaren rijder

  • Forumlid
  • PipPipPipPipPip
  • 345 berichten
  • Geslacht:Man
  • Locatie:Temse, Belgie
  • Ik heb 'n 98-01 VFR800
  • De mijne is:Zilver

Geplaatst 15 mei 2012 - 09:43

Helibars doen toch niet veel meer dan je stuur een beetje verhogen ?


Yep, een stukje hoger, en ook iets dichterbij.

#35 Paul Jenner

Paul Jenner

    Gevorderde rijder

  • Forumlid
  • PipPipPipPip
  • 101 berichten
  • Geslacht:Man
  • Locatie:Zoetermeer
  • Ik heb 'n 98-01 VFR800
  • De mijne is:Rood/Zilver

Geplaatst 15 mei 2012 - 11:46

Yep, een stukje hoger, en ook iets dichterbij.

Laat maar zien die video dan !


Paul.

#36 MvM

MvM

    Gevorderde rijder

  • Forumlid
  • PipPipPipPip
  • 142 berichten
  • Geslacht:Man
  • Interesses:uhh, motoren...?
  • Ik heb 'n VFR400
  • De mijne is:Rood/Wit/Blauw

Geplaatst 15 mei 2012 - 17:47

techniek met slippende koppeling is er juist voor motoren die niet zo soepel draaien als een 4-cylinder, dus wat Vfred zegt klopt wel.
Daarbij is de zithouding op een (standaard) vfr ook niet ideaal voor dit soort oefeningen.
Dit gemis maakt hij op veel andere vlakken wel weer goed. :rolleyes:

TS is in ieder geval goed bezig door het "korte werk" te blijven oefenen!

groet,

Marc

#37 vfred

vfred

    Gevorderde rijder

  • Inactief
  • 13 berichten
  • Locatie:Den Helder
  • Ik heb 'n 98-01 VFR800
  • De mijne is:Zilver

Geplaatst 15 mei 2012 - 19:43

Bij veel ex kandidaten,

ben jij rij-instructeur ofzo ?


Paul.

Eh ja ik ben motorrijinstucteur. Vandaar de wijsheid.

#38 Paul Jenner

Paul Jenner

    Gevorderde rijder

  • Forumlid
  • PipPipPipPip
  • 101 berichten
  • Geslacht:Man
  • Locatie:Zoetermeer
  • Ik heb 'n 98-01 VFR800
  • De mijne is:Rood/Zilver

Geplaatst 15 mei 2012 - 20:51

Hey Fred,

ik ga er vanuit dat ik bij het afschuinen van de VFR op zulke lage snelheden beter rechtop kan blijven zitten en dan de motor onder me vandaan duwen (in motorcross stijl) i.p.v. meehangen ?

Kan niet wachten tot ik weer gelegenheid heb om de parkeerplaats op te gaan. Ik zal dat pokkeding toch onder de knie krijgen zeg !

Paul.

#39 vfred

vfred

    Gevorderde rijder

  • Inactief
  • 13 berichten
  • Locatie:Den Helder
  • Ik heb 'n 98-01 VFR800
  • De mijne is:Zilver

Geplaatst 16 mei 2012 - 09:20

Je kan het beste tegenleunen. Daarbij druk je de motor naar binnen en zorg je met je lichaam dat je balans in orde blijft. Met inleunen of meeleunen zou je het ook kunnen redden maar zal de snelheid hoger moeten zijn anders val je om vanwege al het gewicht wat naar binnen hangt. Succes met oefenen en begin gewoon wat ruimer met draaien en maak jezelf eerst eigen met het maken van een halve draai.
Ook tijdens je lessen zal dit niet in een keer zijn gelukt. Oefening baart kunst.

Greetz Edwin

#40 L1dert

L1dert

    VFR rijder

  • Forumlid
  • PipPipPipPipPipPipPip
  • 1054 berichten
  • Geslacht:Man
  • Locatie:Rotterdam
  • Ik heb geen VFR
  • De mijne is:n.v.t.

Geplaatst 16 mei 2012 - 09:59

Tussen de twee uitersten van 'inleunen' en 'tegenleunen' zit ook nog een middenweg. Ik noem het maar even, want anders zouden we die vergeten. Je kunt namelijk ook 'normaal' blijven zitten. Bij veel bochten en/of rotondes kun je daar heel goed mee uit de voeten (wielen). Laat onverlet dat je bij achtjes draaien (komt op de openbare weg bij mij toch wat minder vaak voor..., laatste keer was bij een VRO en niet eens op de openbare weg) beter kun 'tegenleunen'.

#41 rocknrolla

rocknrolla

    Gevorderde rijder

  • Forumlid
  • PipPipPipPip
  • 67 berichten
  • Geslacht:Man
  • Locatie:rotterdam
  • Interesses:Computers, vissen, auto's en motoren.
  • Ik heb 'n 98-01 VFR800
  • De mijne is:Zwart

Geplaatst 16 mei 2012 - 10:24

Dan zou het een VFR met een Airbox mod beter moeten gaan als een zonder de Airbox mod.

Citeer (johan 5-4-2012)
Deze modificaties (mods) hebben echter wel invloed op het (goed) draaien van de motor, mn tot 4000 toeren kun je een wat onrustig toerental hebben, oa bij stapvoets rijden is dat merkbaar.

#42 tsien_bier

tsien_bier

    Gevorderde rijder

  • Forumlid
  • PipPipPipPip
  • 150 berichten
  • Geslacht:Man
  • Locatie:Gersloot
  • Ik heb 'n 94-97 VFR750
  • De mijne is:Zilver

Geplaatst 16 mei 2012 - 10:32

ik ga er vanuit dat ik bij het afschuinen van de VFR op zulke lage snelheden beter rechtop kan blijven zitten en dan de motor onder me vandaan duwen (in motorcross stijl) i.p.v. meehangen ?

Door je arm aan de kant van de binnenbocht recht te houden duw je automatisch de motor van je af. Je zult merken dat korte bochtjes op deze manier veel makkelijker gaan.

#43 Paul Jenner

Paul Jenner

    Gevorderde rijder

  • Forumlid
  • PipPipPipPip
  • 101 berichten
  • Geslacht:Man
  • Locatie:Zoetermeer
  • Ik heb 'n 98-01 VFR800
  • De mijne is:Rood/Zilver

Geplaatst 16 mei 2012 - 11:55

Bedankt voor alle tips.

Nogmaals,

op de motorfiets van mijn vriendin draai ik moeiteloos achtjes, zoveel u maar wenst :(

Morgen eerst lekker een paar daagjes sturen in de Eiffel,
volgende week weer een soort van motorweekeindje weg (mijn vriendin wegbrengen naar een VRO voor dames),
dan hopelijk de week daarna weer naar de parkeerplaats.


Paul.

#44 Erwin K

Erwin K

    Ervaren rijder

  • Inactief
  • 384 berichten
  • Geslacht:Man
  • Locatie:Rotterdam
  • Ik heb 'n 98-01 VFR800
  • De mijne is:Zwart

Geplaatst 23 juni 2012 - 19:37

Lukken de achtjes al ?

#45 Jappe

Jappe

    Vaker hier dan op de VFR

  • Lid VFROC
  • PipPipPipPipPipPipPipPip
  • 2469 berichten
  • Geslacht:Man
  • Locatie:Culemborg
  • Ik heb 'n 98-01 VFR800
  • De mijne is:Zilver

Geplaatst 23 juni 2012 - 20:36

Ik verbaas me er over dat er gewoon beweert wordt dat het DCBS er geen invloed op heeft. Ik ben dit niet eens. Feit is dat het de langzame oefeningen niet onmogelijk maakt maar het is wel even wennen. Ik heb de achtjes enzo allemaal zonder koppeling moeten doen dus alleen met de achterrem doceren. Volgens mij bij de korte slalom gebruikte ik de koppeling wel. Je zou tegen het bokken nog kunnen proberen om te synchroniseren.


0 gebruiker(s) lezen dit topic

0 leden, 0 gasten, 0 anonieme gebruikers