Ga naar inhoud

Welke band willen wij op de VFR 800 RC46 I - RC46 Vtec - RC60 X


 Delen

Welke band willen/gebruiken wij op de VFR800  

185 leden hebben gestemd

  1. 1. Voorband 120/70/17, achterband 180/55/17

    • Michelin Pilot Power
      6
    • Michelin Pilot Power 2CT
      7
    • Michelin Power Pure
      0
    • Michelin Pilot road 2
      33
    • Michelin Pilot road 3
      34
    • Dunlop sportsmart
      7
    • Dunlop Roadsmart 2
      16
    • Dunlop Qualifier II
      1
    • Bridgestone BT16Pro
      2
    • Bridgestone S20
      3
    • Bridgestone BT23
      17
    • Metzler M5
      0
    • Metzler Z8m (voorband) Z8o (achterband)
      12
    • Conti Sport Attack
      0
    • Conti Sport attack 2
      1
    • Conti Road Attack 2
      5
    • Conti motion
      2
    • Pirelli Diablo Rosso 2
      1
    • Pierlli Angel ST / GT
      19
    • Anders *
      21


Aanbevolen berichten

Gezien de goede testuitslagen en de goede ervaringen van veel klanten zal het best meevallen.
Van diegenen die wat commentaar hebben is er niemand echt negatief, alleen maar dat ze wat meer verwacht hadden. Ligt dat aan de verwachtingen of aan de banden?

 

Iemand die heel veel snelwegen rijdt zal elke band plat rijden, en dat ook merken bij het sturen. Maak je niet te druk over ervaringen van anderen, en trek straks je eigen conclusie.

Het zijn per slot van rekening maar een setje banden, en die zijn straks weer versleten. Bevalt het niet, dan wissel je de volgende keer toch voor wat anders.......

Link naar reactie
Delen op andere sites

In het koude natte seizoen rijd je onbewust ook meer op de midden van de band. Na een bocht vroeg op het gas kan niet voor je gevoel. Daardoor slijten banden in de winter eerder vierkant dan zomers. Dan belast je ook de zijkant van het profiel meer en zullen de banden langer rond blijven. Ik zou zeggen geef de metzlers z8 M/O nog eens een 2de kans.

Link naar reactie
Delen op andere sites

De Roadsmarts zijn er destijds ook in de winter maanden opgezet, om precies te zijn op 23 december en had rond dit tijdstip ongeveer dezelfde kilometers erop staan zonder dit soort verschijnselen.

 

En dat verklaart nog niet het rare slijt patroon van de voorband.

Link naar reactie
Delen op andere sites

Even een vraagje mbt de Dunlop Roadsmart 2. Vorig jaar heb ik de Roadsmart1 op mijn toenmalige RC36II gehad en ik vond dit echt een superband. Ook op het circuit geen enkel probleem mbt grip. 1e versnelling volgas uit het haakse bochtje naar rechts op Lelystad(thv ingang van het circuit voor de kenners) pikte die gewoon.

Mijn vraag is nu: is de Roadsmart 2 gewoon de opvolger (dus nog beter) van de 1 of is hij toch iets anders qua opbouw?

 

Ik stel deze vraag omdat bij mijn weten de Michelin pilot road 2 en 3 wel van elkaar verschillen in opbouw. De 2 heeft een stugger karkas dan de 3 en daar moet je aan wennen of je vind het niets.

Persoonlijk vind ik de pilot road 3 niet fijn aanvoelen door de beweging in het karkas ook al went het wel.

Link naar reactie
Delen op andere sites

Heb beide banden onder de Viffer gehad en Roadsmart 2 is nog beter dan de Roadsmart 1.

Onderling zal er ook wel iets verschil inzitten. Want de Roadsmart 2 ging bij mij ook nog eens beduidend langer mee dan de Roadsmart 1.

Link naar reactie
Delen op andere sites

Volgens mij zit bij de MPR3 de beweging vooral in de lamellen van het profiel.
Ik ben ondanks dat ik door opnieuw leren kennen van de motor, iets andere geometrie en een tijd niet gereden, plus de olie waardoor ik toch zeker een kleine 100Km wil rijden voordat ik aan de schaamranden ga beginnen dolgelukkig weer MPR2's eronder te hebben :yahoo:

Link naar reactie
Delen op andere sites

Dat van die lamellen heb ik ook eens iemand horen roepen, maar volgens mij is het karkas ook iets "slapper" ik meen dat dit gedaan is om de band sneller te laten opwarmen. Meer beweging is meer wrijving dus sneller warm. Persoonlijk wacht ik dan liever even 5 minuten langer met gas geven, dan dat ik de rest van de rit geconfronteerd wordt met de nadelen.

 

Maar goed, de Roadsmart 2 heeft deze nadelen niet begrijp ik.

aangepast door Raindeer
Link naar reactie
Delen op andere sites

Even een vraagje mbt de Dunlop Roadsmart 2. Vorig jaar heb ik de Roadsmart1 op mijn toenmalige RC36II gehad en ik vond dit echt een superband. Ook op het circuit geen enkel probleem mbt grip. 1e versnelling volgas uit het haakse bochtje naar rechts op Lelystad(thv ingang van het circuit voor de kenners) pikte die gewoon.

Mijn vraag is nu: is de Roadsmart 2 gewoon de opvolger (dus nog beter) van de 1 of is hij toch iets anders qua opbouw?

 

Ik stel deze vraag omdat bij mijn weten de Michelin pilot road 2 en 3 wel van elkaar verschillen in opbouw. De 2 heeft een stugger karkas dan de 3 en daar moet je aan wennen of je vind het niets.

Persoonlijk vind ik de pilot road 3 niet fijn aanvoelen door de beweging in het karkas ook al went het wel.

De Roadsmart 2 is een doorontwikkeling van de Roadsmart (1), en is op alle fronten verbeterd. Met name het stuurgedrag na 5000km blijft beter gehandhaafd dan bij zijn voorganger.

 

De Pilot Road 3 is inderdaad duidelijk anders dan de Pilot Road 2. Michelin heeft geluisterd naar de klanten en is met ingang van de MPR3 begonnen met het karkas duidelijk stijver te maken dan zijn voorganger (met de hand goed voelbaar als de band nog niet gemonteerd is). Om toch de band snel op temperatuur te krijgen is wrijving nodig, en dus heeft men meer lamellen gemaakt (meer beweging is meer wrijving). De MPR 3 stuurt duidelijk neutraler dan de MPR2, maar maakt meer kans om te cuppen. Bij flink pushen voelt de band toch slapper aan dan de MPR2, juist door die bewegende lamellen.

Link naar reactie
Delen op andere sites

En omdat ie juist weer op alle fronten beter is als de Roadsmart I die ik destijds onder de banaan had en de achterband ruim 20.000+km mee ging, heb ik dus verleden week woensdag een setje Roadsmarts II onder de blauwe brit laten zetten door Frank.

Link naar reactie
Delen op andere sites

Nog even de Conti Road Attack's oprijden en dan worden het waarschijnlijk de Dunlop Roadsmart's(2).

De Conti Road Attack's bevallen tot nu toe prima, met dien verstande dat ik er nog niet heel veel "echt" mee gestuurd heb. Heb wel af en toe het gevoel dat de motor iets zoekerig aanvoelt, maar of dat aan de banden ligt? In mei ga een paar uurtjes op Lelystad rijden met de Crossrunner. Ben benieuwd hoe hij zich daar houdt en hoe de conti's het daar doen. In juni ga ik nog een keer naar Lelystad en dan waarschijnlijk met de nieuwe banden (roadsmart2).

Ik zal tzt daarover verslag uitbrengen.

Link naar reactie
Delen op andere sites

"Michelin heeft geluisterd naar de klanten en is met ingang van de MPR3 begonnen met het karkas duidelijk stijver te maken dan zijn voorganger (met de hand goed voelbaar als de band nog niet gemonteerd is)."

 

Bedoel je dat de 1e generatie MPR3 een slapper karkas had dan de latere versie's? Dat zou verklaren waarom ik er aan "gewend" ben geraakt...

Link naar reactie
Delen op andere sites

Dan heb ik je verkeerd begrepen Frank. Het voelt dus slechts slapper bij de PR3 en dat komt door de lamellen zeg je.

Dan zou het dus kunnen dat naarmate het profiel is afgesleten, je minder beweging in de band voelt.

Link naar reactie
Delen op andere sites

 Delen

×
×
  • Nieuwe aanmaken...