Ga naar inhoud

Welke band willen wij op de VFR 800 RC46 I - RC46 Vtec - RC60 X


 Delen

Welke band willen/gebruiken wij op de VFR800  

185 leden hebben gestemd

  1. 1. Voorband 120/70/17, achterband 180/55/17

    • Michelin Pilot Power
      6
    • Michelin Pilot Power 2CT
      7
    • Michelin Power Pure
      0
    • Michelin Pilot road 2
      33
    • Michelin Pilot road 3
      34
    • Dunlop sportsmart
      7
    • Dunlop Roadsmart 2
      16
    • Dunlop Qualifier II
      1
    • Bridgestone BT16Pro
      2
    • Bridgestone S20
      3
    • Bridgestone BT23
      17
    • Metzler M5
      0
    • Metzler Z8m (voorband) Z8o (achterband)
      12
    • Conti Sport Attack
      0
    • Conti Sport attack 2
      1
    • Conti Road Attack 2
      5
    • Conti motion
      2
    • Pirelli Diablo Rosso 2
      1
    • Pierlli Angel ST / GT
      19
    • Anders *
      21


Aanbevolen berichten

Niet dat ik zweer bij Bridgestone, maar ik vind het persoonlijk toch raar dat er zoveel stemmen naar de Pilots van Michelin gaan. Het segment van de banden ligt dicht bij elkaar en zowat alle fabrikanten claimen elk jaar weer als beste uit diverse testen te komen.

 

Toen ik begon met rijden reed ik op aanraden van de "bandenspecialist" op Pilots. Dat was volgens hem veruit de beste band op de markt. Later leerde ik dan dat de eindverkopers op deze band meer winstmarge hadden dan op de naaste concurrenten. Ik ben overgeschakeld op Bridgestone omdat mijn mechanieker weigerde om voor mij nog Pilots te bestellen "Ik koop die brol niet meer. Sinds de nieuwe regels in de MotoGP kunnen de Michelins zelfs niet meer mee in het achterveld" :-p Met licht schouderophalen ben ik dan overgeschakeld op Bridgestone (bt zoveel indertijd). Ik rij in alle weersomstandigheden en ik ben er altijd supertevreden over geweest. En sindsdien ben ik bij Bridgestone gebleven. Er bestaan veel goede banden, maar de beste band zit'em vooral tussen de oren.

 

Wegens een voorraadcrisis in de bandensector heb ik 2 jaar geleden 1x achter een Metzler laten monteren (Honda CBR600). Qua prestatie was hij evenwaardig, maar na slechts 6.000 km werd het me al een kale reis.

 

Ik kijk meestal wel uit naar koopjes als het op banden aankomt. Ik geef altijd ruim op voorhand door dat ik nieuw rubber nodig zal hebben. Ik heb dan geluk met mijn mechanieker, want die verrekend mij de gekregen korting integraal door :-) Dwz, als hij kan bestellen aan -30%, gaat er ook voor mij 30% af. Vaak is dit bij einde productie van een band of stockopruimingen. Hij maakt er ook geen probleem van dat ik de band elders bestel. Ik zit veel in het buitenland en dat helpt. In Frankrijk waren de banden vroeger over het algemeen ietsje goedkoper en mijn laatste set bridgestone heb ik er op de kop getikt aan -50% ;-)

 

Misschien wel het vermelden waard (ik wil geen reclame maken), maar op mijn auto ben ik van GoodYear overgeschakeld op "Fulda". Zeer goede prijs voor een opmerkelijk goede, Duitse band.

Link naar reactie
Delen op andere sites

Wat is nu je vraag of boodschap ? BTW het gaat hier over banden voor de Honda VFR types

Link naar reactie
Delen op andere sites

Ik vind het eerder vreemd dat je de Michelins niets vind en nog vreemder vind ik dat je mechanieker iets weigert om zijn eigen mening want met zoveel positieve reacties kan het echt geen brol zijn.

Fijn dat je tevreden bent met je keuze maar ik vind de Bridgestones dan weer waardeloos en velen met mij maar 1 van mijn vrienden zweert er bij, ik vond de Maxxis al stukken beter dan de BT en de MPR2 nog beter, zelfs beter dan de BT014 bij een sportieve rijstijl terwijl de o14 een sportband is en de MPR een sport-toer.
Banden vanuit de GP kan je niet vergelijken met die voor op de weg dus dat erbij halen om je verhaal te versterken raakt kant nog wal.

Link naar reactie
Delen op andere sites

Na het weekend ben ik toe aan een nieuwe achterband, en dan toch ook maar een nieuwe voorband :D Zie achter het canvas al tevoorschijn komen. Combi van slechte wegen met kuilen die heel hard genomen zijn... Was heel mooi rijden, maar voelde de laatste dag tijdens terugschakelen de motor heen en weer gaan..... (As in flink zwabberen achter :P) Zie nu op 1 plaats in de band 2 strepen met kleine ribbeltjes... Wel tot aan het eind mooi strak die BT23's!!

 

Maar wat slijten die dingen nog enorm als je matig wegdek hebt!! :)

Link naar reactie
Delen op andere sites

Tijdens het Duitsland VFROC weekend heb ik mijn Dunlop Roadsmart 2 eens goed kunnen testen. Achterband lag er al 6000km op en vlak voor vertrek heb ik bij Frank (AFS) een nieuwe voorband om laten leggen. In totaal heb ik er nu 1440 km meegereden.

 

De bochten heb ik met (illegaal) hoge snelheden kunnen nemen en heb geen moment van aarzeling of tegenspraak gehad van de RS2's.

Ook het slechte wegdek (in lengte richting aangeheeld asfalt, gaten) dat we tegenkwamen heb ik niet als naar ervaren. Ook tijdens de regen geen problemen.

 

De band stuurt neutraal met genoeg grip (mijn Wilbers vering zal hierbij ook wel mee hebben geholpen) en geeft mij een vertrouwd gevoel.

Als ze 'op' zijn dan ga ik zeker weer voor deze band.

Link naar reactie
Delen op andere sites

Gisteren op Lelystad de conti road attack (1) aan de tand kunnen voelen. De band zat er op bij aflevering dus was geen bewuste keuze.

Toch ben ik redelijk tevreden over de band. In vergelijking met de dunlop roadsmart 1 (en op het zelfde circuit, maar onder een RC36II gereden) hadden de conti's minder grip.

Wel gaven ze goed aan waar de grens was. Niet eenmaal verrast door een plotselinge stap opzij, enkel wat glijden/smeren onder acceleratie. Verder neutraal aanremmen en ook neutraal bij het inremmen in de bochten.

Het slijtage patroon is wel iets anders dan bij de voornoemde Dunlops zag ik, maar of dat aan de banden ligt?

De levensduur weet ik niet precies omdat ik niet exact weet bij welke km stand ze er onder zijn gezet. Ik heb er in ieder geval 7000 km mee gereden en ze zijn bijna op. Helaas kan ik daar dus niets met zekerheid over zeggen.

Kortom geen verkeerde banden. Kunnen veel aan, maar het kan beter. Ik kijk nu al uit naar de dunlop rs2 en die komen er waarschijnlijk volgende week om.

Link naar reactie
Delen op andere sites

Ik wou oorspronkelijk Metzler Z8 steken, maar door haast heb ik van achter Bridgestone BT020 en BT016 van voor.

Prima combinatie.

 

Op Metzlers moest ik lang wachten en gezien ik een lekke band had heb ik de BT020 / BT016 laten steken.

Waarvan de achterband na een 5 tal dagen een 10cm spijker erdoor had.

Gelukkig hadden ze nog een BT020 liggen dus die maar weer gestoken.

 

Die combo werkt voor mij prima.

Moet wel zeggen dat dit gedaan is door de motorzaak waar mijn zoon werkt en hun oordeel van bandenkeuze vs kosten is altijd prima in orde.

Link naar reactie
Delen op andere sites

Gebeurd vaker dat voor een zachtere band wordt gekozen dan achter.

Bij de Michelins zit dan bijvoorbeeld een MPR2 achter en een pilot power (2ct) voor want voor is grip belangrijker dan achter (achter uitbreken is nog wel te corrigeren) en voor slijt hij ook doorgaans minder dus meer grip voor en dan gaat de slijtage pers set i.p.v. 1 : 1,5 (+/-).

Wel dezelfde merken combineren want niet alles gaat even goed samen.

Link naar reactie
Delen op andere sites

Dat begrijp ik wel, maar volgens mij is een bt 020 en bt 016 wel een groter verschil in vergelijking met een combi pr en pp..

 

Daarbij denk ik altijd maar dat als een fabrikant een band ontwikkelt hij daar toch ook rekening mee houdt. Ik heb in ruim 20 jaar motorrijden zover ik weet nog nooit het gevoel gehad dat mijn voorband eerder ging glijden dan mijn achterband bij een gelijke set. Ik denk dat het meer tussen de oren zit, zo van " als ik maar niet te maken krijg met een wegschuivend voorwiel".

Link naar reactie
Delen op andere sites

Waarom 2 totaal verschillende banden gemonteerd?

 

Simpel, de BT020 was in de aanbieding en ze hadden er geen voorband van liggen.

Daar ik best tevreden was van een 016 set heb ik dan voor een 016 laten leggen.

Gezien ik een gewone rijder ben die wel van een sprintje bij het stoplicht houd kan ik enkel zeggen dat deze combo prima werkt voor mij.

Ik heb al op van alles gereden en de enige banden waar ik niet tevreden over ben geweest zijn Michelin en Dunlop.

Al had ik het liefste Metzler laten leggen, maar die hebben ze daar niet op voorraad.

Niet vergeten, ik kreeg een lekke band op zondag om 4 uur!! En mijn zoon is toen naar de zaak gereden waar hij werkt en heeft mijn banden vervangen.

Ze zijn namelijk normaal open op zondag maar de werkplaats niet.

 

En nu een 1000 tal kilometer gedaan te hebben ben ik prima tevreden met deze combo.

aangepast door Bassie
Link naar reactie
Delen op andere sites

Afgelopen weekend zijn er bij mij Metzeler Z8 onder gekomen. Echter geen M/O types :(.

 

Welke types wél weet ik niet. Op de voorband zit geen code (kon ook op de sticker geen letter vinden), op de achterband staat een C vermeld. Op internet (http://www.newbikesinfo.com/test-tire-metzeler-z8-interact-m-o/) lees ik dat deze voor bepaalde toermotoren (180/55 x 17 C (specific to BMW K 1300 R, Honda VFR 800 ABS, Yamaha FJR 1300 ABS) is. Klopt dit, en wat is het verschil van deze specifieke band met het 'standaard' type?

 


Gr,

 

BJ

aangepast door bjauto
Link naar reactie
Delen op andere sites

M/O type betekend zo iet als "Reinforced" oftewel een versterkte band.

In Duitsland voor de VFR verplicht, maar hier wordt er niet aan gedaan.

Is ook een beetje overkill, want een VFR 800 vind ik niet te vergelijken met een BMW K1300 of een Yamaha FJR 1300

VFRikus

Link naar reactie
Delen op andere sites

Inderdaad is dit een specifieke versie van deze band voor deze motoren gemaakt zodat ze ermee door de TUV-keuring konden komen.

Helaas vermeld geen enkele bandenfabrikant wat deze aanpassingen precies zijn, maar je mag inderdaad een karkas-versterkte versie verwachten.

 

De vergelijkingstestwinnaar van verleden jaar was de M-versie voor de voorband, en de O-versie voor de achterband.

Het karkas is NIET versterkt, wel iets aangepast zodat de band onder forse hellingshoek meer flext en daardoor meer rubber op de weg brengt.
@ Rikus, bij Metzeler is een versterkte versie van de meeste banden voorzien van de code MBS (behalve bij banden die specifiek voor 1 of meerdere modellen motoren gemaakt zijn).

 

Maar het grote verschil waardoor deze versie de test won, is de forse toename van Silica in de band die hem niet alleen slijtvaster maakt, maar ook meer grip in de regen geeft.

Als de versie die jij nu op de motor hebt mee had gedaan in de vergelijkingstest, dan was deze (net als 2 jaar geleden) in de achterhoede geëindigd. Dat maakt het echter nog steeds geen slechte band, maar ook zeker geen goede.

Afhankelijk van de afspraak die je met jouw bandenleverancier gemaakt hebt zou ik omruiling vragen. Het prijsverschil is minimaal, het prestatieverschil is de moeite waard.

aangepast door AFS Motorparts
Link naar reactie
Delen op andere sites

 Delen

×
×
  • Nieuwe aanmaken...