Wel of niet pair valve,flapper en snorkel mod uitvoeren?

[L1dert]

Zijn ze bij Volkswagen ook niet op deze manier begonnen? Milieu, milieu, welk milieu?

[Ray]

Het is inderdaad een analoge versie van wat VW doet om in de belangstelling te komen momenteel.

[bjauto]

Is het checken van de zwarte en witte stekkers (van de labdasondes?) in de uitlaten ook nog nodig? Bij mij (VTEC 2002) zaten ze af-fabriek verkeerdom aangealoten. Wat de juiste aansluiting is weet ik zo niet meer, is op forum vast te vinden.

[Cock]

 

 

Na de pairvalve en flapper mod's ook de starter valve gesynchroniseerd

28 maart 2016 aangepast door Cock

[edk]

Wat kan ik het beste gebruiken voor het afdoppen i.v.m. de mod voor pair valve en flapper? En welke maat heb ik nodig ? Johan had het over een knikker in de grote rubberen slang. Welke diameter moet die knikker hebben ? Ik wil eerdaags deze beide mods voor mijn VFR Fi van 1998 uitvoeren. Alvast bedankt.

[JvdWeerd]

Ik heb zelf de mods ook uitgevoerd van het weekend. Ik heb alleen de snorkel mod even gelaten.

 

Vanochtend merkte ik meteen verschil. Ik konrustig wegrijden zonder een zenuwachtige motor. Ook kleine bochten en rotondes gingen super.

 

@EDK, ik heb een meubeldop van 16mm gebruikt, deze heb ik gekocht bij de gamma, past perfect!

[Bassie]

 

Wat kan ik het beste gebruiken voor het afdoppen i.v.m. de mod voor pair valve en flapper? En welke maat heb ik nodig ? Johan had het over een knikker in de grote rubberen slang. Welke diameter moet die knikker hebben ? Ik wil eerdaags deze beide mods voor mijn VFR Fi van 1998 uitvoeren. Alvast bedankt.

 

Je moet een paar dingen weten, de slangen zijn van redelijk zacht rubber en de druk is nihil, dus gewoon een knikker nemen die iets groter is dan het gat in de slang.

En een potlood om ze diep genoeg te duwen.

Er is geen kracht voor nodig en de diameter is niet cruciaal, gewoon iets dikker dan het gat.

 

Neem anders een slang mee naar de speelgoedwinkel

 

De flapper is simpel, gewoon schroef met wat lijm in de slang draaien.

De flapper zelf hoef je niet af te doppen, doet niets meer als de slang er af is.

30 april 2016 aangepast door Bassie

[Bassie]

Zijn ze bij Volkswagen ook niet op deze manier begonnen? Milieu, milieu, welk milieu?

 

Neen, zo werkt het niet.

De computer van VW werkt enkel volgens de normen bij bepaalde snelheden en onder bepaalde omstandigheden, maar dat is enkel onder testcondities.

 

Dit doen alle computers, ook die van Mercedes.

Maar, die van VW hadden een extra, die konden detecteren of ze aan het testen waren of niet, zo ja dan nam die de norm-stand aan, verder gewoon goede afstelling.

Mercedes doet dit ook, maar die laten bv bij vrijloop de toeren niet verder gaan dan 4000 toeren, maar ook als er geen test bezig is, daar zit het verschil.

 

Helaas is Europa zo zot dat ze vergeten dat de meest schone verbranding een optimale verbranding is, ze kijken enkel naar uitstoot en vergeten de ingang en verbruik.

Hoe meer energie je uit 1 liter bezine/diesel peutert hoe beter voor de omgeving, maar zo denken de kiekens niet, die verstoken met veel plezier 2 liter om hetzelfde resultaat te bekomen en kijken dan of er 10% minder gassen is....hoe dom kan je zijn???

Al eens opgevallen dat politiekers geen enkel diploma ter zake hebben?? Dan weet je genoeg.

[edk]

Ik heb zelf de mods ook uitgevoerd van het weekend. Ik heb alleen de snorkel mod even gelaten.

 

Vanochtend merkte ik meteen verschil. Ik konrustig wegrijden zonder een zenuwachtige motor. Ook kleine bochten en rotondes gingen super.

 

@EDK, ik heb een meubeldop van 16mm gebruikt, deze heb ik gekocht bij de gamma, past perfect!

 

Heb je toevallig een foto van zo'n meubeldop ?

Ben heel benieuwd als het klaar is hoe de motor zal rijden!

 

Bedankt voor jullie reacties.

[Ray]

Dit is een meubeldop, zitten vaak op poten of andere uiteinden van stalen meubels.

30 april 2016 aangepast door Ray

[Bassie]

 

Heb je toevallig een foto van zo'n meubeldop ?

Ben heel benieuwd als het klaar is hoe de motor zal rijden!

 

 

Hou er rekening mee dat Europa een keuring voor motoren wil gaan invoeren.

Dat is de reden dat ik die boel niet wegsloop en laat zitten.

Die knikker kan je simpel er weer uithalen.

Maar alles terug bouwen is een pak meer werk.

 

Je motor gaat beter trekken in lage toeren en vooral een meer lineair gedrag vertonen.

Hij zal aan lage toeren echter nog steeds "bokken" maar de boel loop rustiger en domweg beter.

[JvdWeerd]

 

Heb je toevallig een foto van zo'n meubeldop ?

Ben heel benieuwd als het klaar is hoe de motor zal rijden!

 

Bedankt voor jullie reacties.

 

Ga ik morgen even plaatsten.

[JvdWeerd]

 

Hou er rekening mee dat Europa een keuring voor motoren wil gaan invoeren.

Dat is de reden dat ik die boel niet wegsloop en laat zitten.

Die knikker kan je simpel er weer uithalen.

Maar alles terug bouwen is een pak meer werk.

 

 

Meubeldop heb ik over het pijpje op het luchthuis geduwd, originele slang er weer overheen en vervolgens vast gezet met de klem.

Mocht het voor een keuring weer terug moeten dan is dat zo geregeld.

[Cock]

heb je wel de stekker losgetrokken

[Johan]

Meubeldop heb ik over het pijpje op het luchthuis geduwd, originele slang er weer overheen en vervolgens vast gezet met de klem.

Mocht het voor een keuring weer terug moeten dan is dat zo geregeld.

Meubeldop heeft weinig zin, je moet de slangen die vanaf de kleppendeksels lopen met een knikker afdichten, het pijpje aan de airbox hoef je dan niet meer af te doppen met een meubeldop.

 

Edit: als je alleen het pijpje aan de airbox afdicht dan hebben de slangen vanaf de kleppendeksels een open (via de pairvalve) verbinding met elkaar en kunnen de uitlaatgassen van de voorste cilinders naar de achterste stromen en vice versa.

Door de knikker in de slang is dit niet meer mogelijk en dan hoeft de aansluiting op de airbox ook niet afgedicht worden.

30 april 2016 aangepast door Johan