Jump to content

Henk VFR

Defecte SR en/of Dynamo VTEC

Recommended Posts

@Frank.
Ik heb 2 keer een stator verbrand maar de SR is nog steeds dezelfde dus ik verwacht niet dat deze bij Henk wel stuk is.
Klopt wel dat meten alleen maar kan/zin heeft als hij in gebruik is want ze meten 9 van de 10 keer goed in ruste.

Share this post


Link to post
Share on other sites
 

mijn stator was noeg ietsie zwarter maar zowel SR als accu ook doorgefikt, stekker van de SR was zelfs gesmolten... ik zou dje SR zeker nog eens dubbeltsjekken... ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites
 

Hoi Bazz, de accu is nog goed, stekkers e.d. geen enkel spoor van verbranding o.i.d.

VFRikus schreef al, de dynamo komt bij de Vtec meer voor dan bij de Fi. De SR zit op een betere plek dan bij de FI.

In ieder geval heb ik in mijn omgeving die klachten meer gehoord en gezien. Ik heb zelfs wel gzien dat ze een ventilatortje inbouwden voor extra koeling.

Hopelijk blijft het nu heel lang goed gaan.

Groeten,

Henk

Share this post


Link to post
Share on other sites
 

beste Henk, zoals je bij mij avatar kan zien heb ik ook een Vtec...

bij de vtec modellen is de SR voorin geplaatst zodat deze beter gekoeld wordt, een aparte SR koeling heb je dan echt niet meer nodig.

Share this post


Link to post
Share on other sites
 

Hoi Bazz, dat weet ik maar ik sprak over motor vrienden in mijn omgeving die een ouder type rijden, geen VTEC zelfs nog een 750 die heeft dat ventilatortje geplaatst en is er gelukkig mee want het probleem is over zegt hij. De VTEC zoals jij en ik hebben zit de SR bij het balhoofd, dat is een veel betere plek wat koeling aangaat. Ik heb vanmiddag een 65 km gereden en het gaat weer als vanouds.

Morgen moet ik het af laten weten ivm familie verplichtingen.

Groeten en een mooie rit als je morgen meegaat.

Share this post


Link to post
Share on other sites
 

Wat is nu eigenlijk het probleem en/of Discussie??? :huh:

Share this post


Link to post
Share on other sites
 

Geen probleem meer, alleen info. Soms is het handig als je een beetje info hebt over hoe het een ander vergaan is en daar misschien je voordeel mee kunt doen.

Share this post


Link to post
Share on other sites
 

Op de foto van Henk kan je goed zien dat twee van de drie fasen zijn kortgesloten geweest.Die worden dan langzaam well-done gebakken. :(

Bij de Vtec ontstaat er een kortsluiting doordat de in en uitgaande draad van een fase bij trillingen de schellak doorslijten.

 

Schijnbaar laadt de accu niet meer met twee kortgesloten fasen. De belasting van de twee koplampen en andere zaken als ontsteking is dan hoger als de opbrengst van de stator.

 

Soms zie je een foto op het forum van een stator met één gebakken fase en die doet het dan nog goed genoeg om alles bij te benen.

 

Het is gewoon een constructiefout bij de Vtec dat de in en uitgaande draden zonder extra isolatie langs elkaar lopen in de stator.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
 

 

Bij de Vtec ontstaat er een kortsluiting doordat de in en uitgaande draad van een fase bij trillingen de schellak doorslijten.

 

 

Kan je aangeven waar de slijtage exact plaats vindt. Bij mij is de stator ook al eens defect geraakt. En dan denk ik.... voorkomen is beter dan genezen

Share this post


Link to post
Share on other sites
 

Bij mij ook de stator defect bij 70.000 km en laten vervangen door de dealer.

SR was nog oke. Gelijk ook maar nieuwe tandwielen en ketting laten vervangen, het was toch nodig.

Dat wordt de hele maand droog brood eten, maar ja je moet wat over hebben voor je hobby. :-) :-)

Share this post


Link to post
Share on other sites
 

Dus nog geen honger lijden, hahaha. Het lijkt er op dat zoiets bij deze km stand hoort, soms zelfs al eerder heb ik onderhand wel begrepen. Maar goed, ju kunt weer rijden.

Groeten,

Henk

Edited by Henk VFR

Share this post


Link to post
Share on other sites
 

kan je eigenlijk zo bij de dynamo komen om deze te controleren? Of moet je eerst de halve VFR uit elkaar draaien.

Share this post


Link to post
Share on other sites
 

Valt weinig aan te controleren, hij doet het of hij is stuk.

Wat je beter kan doen is de stekker naar de SR aan de rechterkant regelmatig controleren op corrosie of preventief de stekker eraf knippen en de kabels aan elkaar solderen.

Share this post


Link to post
Share on other sites
 

Valt weinig aan te controleren, hij doet het of hij is stuk.

Wat je beter kan doen is de stekker naar de SR aan de rechterkant regelmatig controleren op corrosie of preventief de stekker eraf knippen en de kabels aan elkaar solderen.

En de SR zit op een Vtec waar ongeveer? Dan weet ik waar ik moet gaan zoeken.

Share this post


Link to post
Share on other sites
 

Als je aan de rechterkant net onder de tank tegen et balhoofd kijkt dan zie je daar de koelribben van de SR.

Om erbij te komen moet je de rechter onderkuip demonteren.

 

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
 

  • Maak een account aan of meld je aan om een opmerking te plaatsen

    Je moet lid zijn om een opmerking te kunnen plaatsen of meer topics te kunnen zien