Welke band willen wij op de rc 36 I/II

[MichelDB]

Ja hoor de Road4 zeker nog verkrijgbaar. Wat Ray zegt ff zoeken want ze gaan langzaam op natuurlijk.

[AFS Motorparts]

Ja hoor de Road4 zeker nog verkrijgbaar. Wat Ray zegt ff zoeken want ze gaan langzaam op natuurlijk.

Nee, ze gaan niet op.

Michelin houd de Pilot Road 4 er als budget-band naast de Road 5.

Gisteren vertelde de vertegenwoordiger van Michelin mij dat nog.

Het is wel mogelijk dat zodra de Road 5 serie compleet is, ze mogelijk wel stoppen met de 4, maar dat ze nog zeker 2 jaar geproduceerd blijven in de populaire maten.

Eigenlijk net zoals ze nog steeds doenn met de Pilot Road, en de Pilot Road 2CT. De mislukte Pilot Road 3 hebben ze wel heel snel van de markt genomen.

Bij de Road 5 is het wachten nog op de grotere trail-versie (120/79-19 en 170/60-17, zou volgende maand moeten komen) en de GT-versies (die komen niet dit jaar).

 

Maar om nu nog de 4 te kopen is niet verstandig. Het prijsverschil van de banden is ca. 10%, de montagekosten zijn gelijk, dus als de 5 ook maar ca. 7% langer mee zou gaan dan de 4 (en het verschil is veel groter dan dat), dan is de kilometerprijs van de 4 gewoon hoger.

Daarnaast blijven de rij-eigenschappen van de 5 langer op niveau dan bij de 4.

[MichelDB]

Dank je voor de verduidelijking

[C1Rob]

Zojuist nog ff wezen orienteren voor een nieuw setje banden. Mijn huidige set Conti Road attack 2 is zeker weten aan vervanging toe. Mega vierkant, maar toen ik de motor kocht (al een klein plat stukje op de band) reden ze perfect.

 

Ik wou graag de nieuwe Michelin road 5 banden, maar de achterband is niet te krijgen in de RC36-II maat (170/60/17)...

 

Dus of ik moet een 160 band nemen en dan de Road 5 (maar dit is eigenlijk geen optie) of ik moet Road 5 voor en een Road 4 GT achter rijden.

 

Wat denken jullie er van? Heb verder geen banden ervaring naast de Conti road attack 2 banden.

[Ray]

Je kan ook kijken voor een achterwiel van de RC36-1 (die 8 spaaks) want die is voor een 180-er en past 1 op 1 op de 36-2.

Die van de VTEC past ook en is een stuk goedkoper te koop dan de 8 spaaks maar ik weet even niet meer zeker of de 8 spaaks de uitsparingen had voor een paar boutkoppen of dat dat die van jouw model was.

Mocht het bij die van jou zijn dan is het een kwestie van een paar gaten boren (niet door en door natuurlijk).

[C1Rob]

Heb ik inderdaad ook aan zitten denken. Weet alleen niet zo goed of ik dat wil, plus ik zit een beetje met tijd (heb dit weekend een ritje waar ik eigenlijk toch wel op andere banden wil rijden).

[Ray]

Het is een eenmalige opoffering om in de toekomst vrije keuze te hebben.

Ik weet niet of de GT versie van de MPR4 voor jouw motor de beste keuze is maar als je die neemt zou ik aan de voorkant ook de 4 nemen want de road 5 is toch weer een hele andere band.

Een beetje plat rijdt minder en ik weet niet hoe lang de rit gaat zijn maar als het profiel nog wel genoeg is voor het ritje van dit wekend zou ik toch een andere velg kopen en dan de gewenste set erop zetten maar het is natuurlijk jouw keuze.

[C1Rob]

Bedankt voor de input! Ik ga hier zeker nog even goed over nadenken. Nu ik toch nog weer naar het 3rd gen wiel heb gekeken is het toch wel heel tof op een 4th gen XD

[AFS Motorparts]

 

 

Wat denken jullie er van? Heb verder geen banden ervaring naast de Conti road attack 2 banden.

Ik adviseer mijn VFR-rijdende klanten de Dunlop Roadsmart III of de Pirelli Angel GT.

Laten dit nu net de winnaars uit de vergelijkingstests zijn....

 

Dunlop heeft deze maand zelfs een cash-back actie waarbij je op een setje 40 Euro retour krijgt.

[Daimster]

Mee eens!

[C1Rob]

Bedankt voor de aanbeveling, ik laat er morgen een nieuw setje unlop roadsmart 3 op draaien bij Ten Kate motoren.

 

Ben benieuwd!

[DaV4d]

Nice, die zullen goed bevallen!

 

Zelf ben ik na een aantal jaren (noodgedwongen ivm maatvoering) overgestapt van de MPR2 naar de Roadsmart 3. 

Die liggen er nu 18.500 km op en zijn sinds 2.000 km wat vierkant door de vele snelweg kms. 

 

Voordelen voor mij:

-  Geen beweging in de band bij vol uit accelereren in de bergen.

-  Sturen messcherp en onder remdruk diep de bocht in te sturen, geven enorm veel vertrouwen en grip.

-  De duur van de band. Mijn MPR2's bleven er altijd tot ongeveer 18.000 op liggen (dan waren ze heeeeelemaal af) De huidige banden kunnen nog wel een km of 2.000 tot de slijt- nokken.

- Grip met nat weer is gewoonweg briljant.

(Oa. Stelvio- pas in onweer gereden dit was geen probleem voor deze banden)

(Niks gemerkt nog van grip gebrek bij koud weer, wel al behoorlijk wat 'koud' weer gezien met deze banden).

 

Nadelen voor mij:

- Dat is er maar 1: mijn mpr2 banden hadden zelfs op de zwarte stroken reparatie asfalt in de regen nog grip, deze Roadsmart 3 dus totaal niet.

Mijd dus deze stroken in de regen!

 

Enjoy de vele, mooie kms op je vfr!

 

 

[AFS Motorparts]

20 hours ago, DaV4d said:

...... mijn mpr2 banden hadden zelfs op de zwarte stroken reparatie asfalt in de regen nog grip, deze Roadsmart 3 dus totaal niet.

 

 

 

De reden daarvoor is vrij simpel uit te leggen.
Met (motor)banden heb je 2 soorten grip: mechanische grip en chemische grip op moleculair niveau.
Doordat de Pilot Road 2 een erg slap karkas had vervormd deze band veel meer. Je hebt dus bij belasting veel meer rubber op de weg, en dat rubber volgt "de vorm" van het wegdek.
De Roadsmart III heeft door nieuwe technologie (meer additieven in de band zoals bijvoorbeeld silica) een veel beter chemische grip, maar door het veel stijvere karkas een kleinere voetprint, en dus minder mechanische grip. Daardoor is de levensduur ook hoger.

[CasparGTL]

Michelin Pilot 4, erg fijn. Nog niet veel gereden en geen idee wat andere banden doen op een VFR maar deze voelen zeer gripvol aan.

[sluus]

En weer Dunlop Roadsmart 3.

 

sluus