Supersport helm?

[berndw]

Na vandaag op de sleuteldag geweest te zijn en daar een aantal mooie helmen gezien te hebben, heb ik besloten dat ik een nieuwe wil. Heb nu een vrij goedkope helm waarin ik teveel wind heb. Soms zelfs traanogen door de wind. Dat is niet veilig. Kan aan de helm liggen, kan ook zijn dat ik een wat minder dikke kop heb gekregen. In ieder geval, er moet een andere helm komen. 

 

Nu heb ik ooit eens een hjc rpha (volgens mij type 11) opgehad en deze zat toen lekker, maar ik vond hem te duur. Heb nu wat info daarover opgezocht en lees dat het een helm speciaal is voor op een supersport of voor op circuit. Nou, mijn fi is geen supersport en op het circuit kom ik ook niet. Is deze helm dan niet geschikt voor iets meer rechtop zitten? Of zijn er ook helmen die ontworpen zijn speciaal daarvoor? 

 

Edit, ik zie nu dat de rpha-70 meer geschikt zou zijn voor de sportievere tourrijder. Er zijn dus verschillende hjc rpha helmen. Duidelijk.

 

9 maart 2019 aangepast door berndw

[Arthur]

Collega reed tot vorige week op zijn 1200GS  met een RPHA. Hij was er heel tevreden over, agv woonwerk rijden was hij aan vervanger toe. Heeft nu een Caberg allroad (type weet ik niet). Bevalt tot nu toe goed.

Tav "sporthelm", k heb nog een nieuwe Schuberth SR1, maat 54-55, kleur wit met blauwe en rode strepen liggen. Wegens omstandigheden niet gebruikt. PB me als je meer info wil.

11 maart 2019 aangepast door Arthur
typfout en stukje tekst vergeten

[Ray]

Dat kan je ook onder het kopje verkooppraat zien want veel mensen willen ook halve racebanden waar je op de openbare weg echt totaal niets aan hebt.

Een helm echter wel want het voordeel van een helm voor de racerij is dat ze vaak wat lichter zijn en ook zeker een goede score haalt bij de crashtest.

Wat noem je duur? En welke heb je op gehad? Je hebt namelijk de 11, de 70 en de 90 en ook de kleur/uitvoering kan een verschil in prijs betekenen, zo is de Monster energy duurder omdat Monster geld wil hebben als een, in dit geval, helmfabrikant hun logo wil gebruiken. Beetje vreemd want je betaalt in feite om reclame te mogen maken

Bij de zoekopdracht zit in het eerste overzicht al een 11 voor €286,90 maar reken op zo'n €350. Lijkt misschien veel maar wat is de prijs van je leven? Als je er vanaf gaat en dat is nou juist de reden waarom een helm verplicht is dan wil je toch echt een goede helm hebben.

Die kans om er vanaf te gaan wordt al een stuk verkleind door een goede en comfortabele helm want dan houd je langer je concentratie vast en raak je minder snel vermoeid.

Je moet ook nog kijken hoe je de motor gebruikt, zo zweer ik bij een systeemhelm en een goede systeemhelm is meestal stiller dan een slechte integraal.

Voordeel hiervan is dat je bij warm weer de hele voorkant open kan zetten (wel opletten of hij ook als jethelm is gekeurd) en bij koud weer kan je als je een buff (coll) gebruikt wat makkelijker de helm opzetten zodat de coll op de plek blijft en je minder kans hebt op een inwaaipunt.

Duurdere helmen zijn ook vaak wat duurzamer en gaan dan een jaar of 2 langer mee en de voering blijft beter in vorm.

[DaniëlU]

Ik heb de RPHA 10 na 6 jaar vervangen door de RPHA 11, ik ben zeer tevreden met de helm. Erg licht, dat merk je en sluit goed aan. Kwaliteit is erg hoog. Moet wel bij de vorm van je hoofd passen. Het enige is dat de helm niet stil is, oordoppen zijn aan te raden.

 

De 11 is de sport uitvoering met een helder en gratis donker vizier + pinlock,  de 70 de tour met klapbaar zonnevizier en de 90 uit mijn hoofd de systeem variant. Het wisselen van vizier is binnen 20 seconden gebeurd en ik rijd 90% van de tijd met donker dus mijn keuze was snel gemaakt. Je hebt ze al vanaf 360 euro meen ik, op de beurs heb ik er 1 voor 300 gekocht.

9 maart 2019 aangepast door DaniëlU

[Cock]

Wat is duur en hoe belangrijk vind jij je hoofd ,ik denk niet dat er echt verschil gemaakt wordt in race of tour helmen ,wel in pasvorm en uiterlijk en functionaliteit.

bij mij komt eerst de pasvorm en dan het uiterlijk gelukkig maken ze beide.

een goed ontworpen helm die gestroomlijnd en stil is kost nu eenmaal meer het ligt er ook aan bij welk merk je uitkomt voor de pasvorm ,want ieder merk heeft een pasvorm voor een bepaald vorm hoofd 

[berndw]

Bedankt voor de reacties. Om even op wat vragen terug te komen.. toen had ik een rpha 11 gepast (de zgn. supersport helm). Was toen volgens mij 550 euro. Om gelijk die vraag te beantwoorden; dat vind ik aan de dure kant. Uiteraard is mijn leven me meer waard, maar er zijn grenzen aan wat ik wil en kan betalen uiteraard. Ik vind tot 400 euro prima, als dit een fijn zittende en enigszins stille helm oplevert. De voordelen van een systeem helm die Ray opnoemt zijn mij bekend, alleen dacht ik altijd dat een integraal sowieso stiller was. Maar goed, ook hier is goedkoop, duurkoop waarschijnlijk. Ik ga binnenkort maar eens een aantal helmen passen.

[Ray]

Nog even een aanvulling op stil.

Het is altijd een speerpunt maar stil in helmenland is een utopie en altijd relatief.

Geen enkele helm is stil genoeg om langere stukken zonde gehoorbescherming te rijden. Overweeg wat je belangrijker vind, praktisch of gewicht want een systeemhelm is iets zwaarder. Draagcomfort is de belangrijkste factor, stil wordt door een aantal factoren bepaald en 1 ervan is de pasvorm.

[VFRouge]

Kijk ook eens naar de Shoei Neotec. Dit is een systeemhelm met zonnevizier. Deze helm bevalt mij prima, maar dat is persoonlijk.

[berndw]

Stil is misschien het verkeerde woord. Ik rij sowieso met gehoorbescherming, maar ik heb nu echt last van de daadwerkelijke wind in mijn helm. Soms zo erg dat ik er traanogen van krijg. Dus het geluid is niet zo heel belangrijk, maar wel de winddichtheid zeg maar.

[VFoRever]

Een helm die duurder is is niet per definitie beter of veiliger dan een helm die minder duur is. Hier vind je meer informatie over hoe helmen getest kunnen worden en kun je je helm opzoeken en zien hoe deze scoort in de sharp tests: https://sharp.dft.gov.uk/

[Ray]

Geen beter en veiliger door elkaar halen.

Een goedkope helm kan inderdaad een hogere score halen maar dat wil niet meteen zeggen dat de helm ook beter of zelfs veiliger is.

De Sharp test geeft een mooi beeld van de werking bij een impact maar zegt niets over de duurzaamheid en de pasvorm.

Uitzonderingen bevestigen de regel maar gemiddeld genomen komt een prijs voort uit ontwikkeling, research en gebruikte materialen.

Een model kan dus een sterke schaal hebben met een goede voering (alleen die 2 samen komen tot een impact resultaat) maar als de voering naast goed net duurzaam is dan gaat de pasvorm snel verloren en daarmee ook het dempend vermogen.

Alleen een goed passende helm is veilig dus als een helm na een jaar of 2 te ruim is kan het zomaar zijn dat hij van een 5* naar een 2* degradeert terwijl een andere 4* helm na 4 nog op een 3* niveau zit.

Ik mis in de test dus een hertest van een helm die gebruikt is maar dat is een onmogelijke taak want iedereen gebruikt de motor en dus helm anders.

In theorie wordt gezegd dat de helm 5 tot 7 jaar meegaat maar dat is gebaseerd op de degradatie van de schaal door uitdroging e.d. (invloeden van UV en het weer.

Ik denk dat Nolan wel in de categorie valt die de 7 jaar wel halen maar ik doe toch niet langer dan 5 jaar met de Nolan omdat ik veel kilometers maak en de de helm na 5 jaar te ruim is geworden. Naast de eerder genoemde veiligheid gaat daarmee ook het comfort verloren, daarmee moet je denken aan hoe hij zit maar ook het geluid neemt dan flink toe.

Het is dus net als banden, ruitjes en olie een moeilijk verhaal want er spelen meer factoren mee dan worden gedacht en het is heel moeilijk te bepalen wanneer een dure helm met een lagere score beter is door duurzaamheid of duurder is vanwege een naam of reputatie.

Het is ook makkelijk zeggen dat je niet moet besparen op de veiligheid van je hoofd (ik maak me er zelf ook schuldig aan) want niet iedereen heeft het budget daarvoor. Een slechtere helm is uiteindelijk beter dan geen helm en niet goedgekeurde helmen mogen in Nederland in ieder geval niet gebruikt worden.

Vergeet daarom ook niet te kijken naar je rijgedrag want als je een echte mooi weer rijder bent die gemiddeld 5k/jaar rijdt dan is de duurzaamheid van de voering van een veel minder belang dan wanneer je zoals mij 15 tot 20k/jaar rijdt. Als je een helm niet op hebt dan belast je de voering ook niet.

Voor mij is een helm van €350 die 5 jaar meegaat goedkoper dan 1 van €200 die 2 jaar meegaat.

[Tukker]

Ik ben het met mijn voorgangers eens...

Er is maar één norm waar een helm aan moet voldoen, bij aankoop, en dat is de ECE 22-05 norm.. (uit mijn hoofd)..

zelfs een gemiddelde helm die je bij de Aldi haalt, voldoet hieraan. Neemt niet weg dat comfort en pasvorm per individu anders is, evenals wat je wílt uitgeven en wat het je waard is...

Persoonlijk rijdt ik met een ARAI RX 7 GP (Haslam) toch wel een helm uit het topsigment, gezien de prijs van rond de 1000,-... neemt niet weg dat ik persoonlijk de tegenhanger van SHOEI destijds stiller vond, en het gewicht was ook iets minder dan de huidige. Waarom de keuze? De pasvorm was toch iéts beter..

Die pasvorm heeft mij dan ook overtuigd om dit winter weer een nieuwe RX 7GP aan te schaffen, terwijl de vorige 6 jaar oud was... Ook een low speed ongeluk heeft hier aan bijgedragen overigens, maar de pasvorm was toch nog altijd redelijk ervan, na 6 jaar. Neemt niet weg dat een nieuwe altijd iets strakker en lekkerder zit...

ook al ik rijd standaard met oordoppen, zelfs al is het maar 1 km, dat ik op een motor zou zitten... en ook ik rijd tussen de 10 en 15K in het motorseizoen..

Waarom een supersport helm? Ondanks de europesche testen waar iedere helm aan moet voldoen, is mijn PERSOONLIJKE mening dat een draaipunt (van een systeem) helm, deze ook zwakker KAN maken...

Daarom rijd ook ik altijd met leer, en nooit met textiel... Ook een PERSOONLIJKE mening... Je kan het zo gek maken, qua kosten, als je het zelf wilt.... En ook ik rijd niet op een supersport, hoogstens een sportmotorfiets...

10 maart 2019 aangepast door Tukker

[748cc]

Zowel op mijn SP2 als mijn VF is het gezichtsveld ruim voldoende. Of het nu een "supersport"RX-7V of een meer "tour" Chaser-V. Beiden hebben het bredere SAI visier.

 

En prijs? Ach.....

Het oog/ego wil ook wat 

 

 

 

 

 

De gratis service moet links- of rechts om toch betaald worden

 

 

 

10 maart 2019 aangepast door 748cc

[CasparGTL]

Past mooi bij je VF!

[748cc]

Dank!