Ga naar inhoud

VTEC '05 verbrande stator / verbrande stekkers + waar aankopen?


Nick91
 Delen

Aanbevolen berichten

Op 8-4-2020 om 11:28, RoelNL zei:

Die in de link staat van mijn eerste reactie, alleen of dat dezelfde is als voor jouw motor weet ik niet, de vtec heeft 2 soorten stators, mijn model was MY07 de jouwe weet ik niet.

Die link is van de stator toch? 🙂

Link naar reactie
Delen op andere sites

1 uur geleden, Nick91 zei:

Hey,

Weet je nog welke stator je juist geplaatst hebt?

En wat bedoel je met: zorg dat alles is weggewerkt?


Ik heb een wit merk gekocht uit GB. Werkt prima. ( maar ieder zijn ding. ) Even zoeken op eBay. Staan er genoeg. 

met weggewerkt bedoel ik dat het draaien delen zijn en dunne wikkel draaden. Die klem kunnen komen te zitten of kunnen gaan schuren. 
waardoor ze sluiting kunnen maken. 
en je alles nog eens moet doen. 
 

en vergeet de spanningsregelaar niet. 
die zal ook wel en optater gehad. 

 

8159A697-A172-47DE-B563-55B392C634E7.jpeg

Link naar reactie
Delen op andere sites

35 minuten geleden, sabsteef zei:

en vergeet de spanningsregelaar niet. 
die zal ook wel en optater gehad.

Dat is bij een VTEC wel mogelijk maar eerder uitzondering dan regel.
Als een stator verbrand dan valt er een fase uit (soms 2) en gaat dan veel te weinig spanning leveren.
In geval van 1 fase kan je nog prima rijden en zal alleen na een paar keer starten je accu leeg zijn omdat de stator in dat geval nog wel genoeg spanning levert om naast de motor te voorzien ook nog de accu te laden. Als hij warm is dan kan je hem vrij makkelijk aanduwen en kan je prima naar huis rijden.
Ik heb het zelf 2 keer gehad. 1 keer kwam ik erachter doordat de accu leeg was toen ik verkeer had geregeld op de Antwerpse ring tijdens de demonstratie rit naar Brussel tegen de APK. Even aanduwen en vrolijk doorrijden naar Brussel maar op dat moment was de accu leeg dus dat betekent dat de stator al langer stuk was want je kan best wel een paar keer starten.
Na de manifestatie in Brussel ben ik probleemloos weer naar huis gereden (nog een keer 155km na waarschijnlijk al 200km).
De 2e keer was ook na een inzet als verkeersregelaar (toeval denk ik) maar ik heb geen enkele keer de SR vervangen.
De accu zal het wanneer je het merkt omdat hij op een gegeven moment niet meer kan starten net overleven want bij het starten (of beter gezegd pogen tot) zal de accu diepontladen en daar houden ze niet van. Een reden waarom ik wanneer ik aan een nieuwe accu toe ben voor een LiFePo4 wil gaan want die is niet gevoelig voor diepontladen wat volgens mij in 90% van de vroegtijdig overleden accu;s de oorzaak is.

Link naar reactie
Delen op andere sites

@Ray 

Dus als ik het begrijp heb je al 2 kapotte stators gehad :(

 

Mag ik vragen op welke km stand dit ongeveer gebeurd is bij jou de eerste keer en of je dan een OEM Honda stator of aftermarket stator geplaatst/laten plaatsen hebt en hoeveel km's later je tweede stator stuk is gegaan? 

Welke stator heb je nu en al veel km's met deze ?

 

En de spanningsregelaar is nog de originele dan?

Link naar reactie
Delen op andere sites

Ik had bij 52800 de originele stuk en bij 75000 de eerste vervanger stuk.
De 2e vervanger heeft er in gezeten samen met de originele eerste SR tot ik hem plat hebt gelegd met 114000 op de teller maar de stator is daarna nog naar een andere VTEC gegaan. Geen idee of die er nog steeds in zit en hoeveel er dan nog meer gereden is en eventueel nog gaat worden.
Bij de 2e vervanger heb ik de connector naar de SR weggelaten en de gele draden aan elkaar gesoldeerd en geïsoleerd met krimpkous.
Ook de SR is nog op een andere motor terechtgekomen als het goed is.
Ondertussen rij ik alweer bijna 3,5 jaar en rond de 50.000km op een Crosstourer rond.

Link naar reactie
Delen op andere sites

@Ray

Ok duidelijk. 

Weet je soms nog welke stators het waren (de vervangers). Originele van Honda of aftermarket?

 

Ik zou graag zo snel mogelijk een bestelling willen plaatsen maar had graag eerst zo veel mogelijk ervaringen gelezen.

Denk dat het de Electrosport stator zal worden. Al een paar goede ervaringen van gelezen.

 

Zit nog te twijfelen voor welke SR... aangezien er meerdere me aanraden gelijk een nieuwe te plaatsen maar dan lees ik ook dat deze weinig stuk gaat op de Vtec...hmm.

Als ik hiermee een tweede verbrande stator kan besparen doe ik graag de investering maar weet niet goed de welke dan te bestellen...electrosport verkoopt er ook maar daar had ik een negatieve ervaring van gelezen hier op het forum.

Link naar reactie
Delen op andere sites

Ik had de Electrex G180 die Johan had gelinkt.
De SR is echt zeldzaam maar als je de nieuwe stator erin hebt kan je dat snel genoeg meten maar de stator is een bekend probleem, zoals ik al schreef geeft die minder spanning als deze doorgebrand is dus hoeft de SR minder hard te werken en heeft deze alleen maar minder reden om stuk te gaan.

Andersom kan een kapotte SR wel makkelijk een stator slopen.
De SR zouvolgens mij wel kunnen sneuvelen als je te lang met een kapotte accu maar wel met een goede stator rondrijdt maar dat is niet aan de orde als je accu stuk gaat omdat je stator niet genoeg spanning geeft om de accu bij te laden.

Don't fix it if it ain't broke :coolsmiley: (tenzij het een slijtage onderdeel is die op korte termijn toch al vervangen moet worden).

Link naar reactie
Delen op andere sites

@Ray

Ik ga je raad opvolgen en starten met het vervangen van de stator en dan meten.

Dus +-4000trpm maken en dan mag je max 14,5V hebben? Of kan je de SR nog op andere manieren testen? :smileystupid:

Link naar reactie
Delen op andere sites

ik heb juist dezelfde gekocht en wacht op levering rond dinsdag 😉 speelt het een rol welke gele kabel ik aan welke gele kabel soldeer? moet er een beetje olie aan de buitenkant van de stator gedaan worden?

aangepast door crossrunner
Quoten van voorgaand bericht niet nodig
Link naar reactie
Delen op andere sites

Is een beetje onmogelijk om te bepalen welke geel waar vandaan komt en waar naartoe gaat want ze zijn allemaal volledig geel zonder enige markering, het maakt dus niet uit. Olie is ook niet nodig want dat komt vanzelf.
Wel even het oliepeil nakijken als hij weer in elkaar zit, er gaat niet veel olie verloren bij het loshalen van de statorcover maar moet wel even aangevuld worden.

Link naar reactie
Delen op andere sites

@peter fille

Ik ging er juist aan beginnen, dat van de gele kabels weet ik niet precies ik zou ze gewoon aan elkaar zetten zoals de stekkers voorzien zijn?

En dat van olie aan de stator van waar heb je dat? Staat in ieder geval niet in het werkplaatshandboek.

Link naar reactie
Delen op andere sites

 Delen

  • Maak een account aan of meld je aan om een opmerking te plaatsen

    Je moet lid zijn om een opmerking te kunnen plaatsen of meer topics te kunnen zien

×
×
  • Nieuwe aanmaken...