Ga naar inhoud

Spyball alarm


 Delen

Aanbevolen berichten

 Goedemorgen   Vfr  genoten  ik heb een probleem na het verwijderen van het spyball alarm namelijk de injectiepomp doet niet meer mee  alleen als ik het relais aan de zijkant doorverbind dan start hij maar de injectie pomp blijft dan wel aan ik heb drie onderbrekingen terug gesoldeerd (zwarte draaden gevolgd) maar kom er gewoon niet uit 

Link naar reactie
Delen op andere sites

Kapot relais? Heb je een multimeter?

 

Als je die hebt moet je even de meten of je stuurstroom hebt die het relais activeert, als je dat hebt en het relais hoor je niet klikken dan is het wel bijna zeker een kapot relais.

 

Weet je zeker of je alles van het alarm hebt verwijderd?

Link naar reactie
Delen op andere sites

Goedemorgen ik heb drie zwarte kabels gevolgd en daar waar ze waren onderbroken  hersteld  ik weet niet of er nog meer is  kan niks meer vinden waar eventueel nog een onderbreking  zit het een en ander de tape nog afgehaald niks kunnen vinden 

Link naar reactie
Delen op andere sites

10 uren geleden, RoelNL zei:

Kapot relais? Heb je een multimeter?

 

Als je die hebt moet je even de meten of je stuurstroom hebt die het relais activeert, als je dat hebt en het relais hoor je niet klikken dan is het wel bijna zeker een kapot relais.

 

Weet je zeker of je alles van het alarm hebt verwijderd?

Ontbrekende massa kan ook nog, maar die is ook te meten.

VFRikus

Link naar reactie
Delen op andere sites

en waar moet die massa draad dan komen er zat wel iets bij die relais stekker op het bevestegingsplaatje van de relais

zie foto 

Link naar reactie
Delen op andere sites

Zitten vier draden op het relais. Voeding vanaf de zekering kast, geschakelde draad naar brandstofpomp, stuurdraad en eentje naar massa.

VFRikus

 

edit: https://www.genius-electrics.nl/algemene-informatie/hoe-moet-ik-een-relais-aansluiten/

aangepast door VFRikus
Link naar reactie
Delen op andere sites

c15348834202a2d92c31df0832c558d9-.jpg

Heb je 4 draden vanaf je relais lopen of maar 3? Als het er 3 zijn dan is het 1 te weinig wat Rikus ook al aangaf.

Massa nameten. Om de massa na te meten moet je eerst weten welke draad je massa draad is. Als je die weet dan moet je daarna ohm's of continuïteit gaan meten op die draad, je pakt het contact puntje van de massadraad daarna zoek je een massapunt op de motor of de - min van de accu. Als je dan oneindig weerstand meet of geen continuïteit, dan is je massa draad niet aangesloten en wordt de stroomkring niet rond. Dan is het logisch dat de brandstofpomp niet gaat werken.

 

Link naar reactie
Delen op andere sites

 Delen

  • Maak een account aan of meld je aan om een opmerking te plaatsen

    Je moet lid zijn om een opmerking te kunnen plaatsen of meer topics te kunnen zien

×
×
  • Nieuwe aanmaken...