Bas750

Ben nog niet toegekomen aan de boel bij elkaar pakken voor foto’s…. Druk druk. bij deze dan. carburateurs twijfel ik nog over. rest is als genoemd. Edit, niet op de foto; een roestvrije tank, staat in grondverf.

Ben nog niet toegekomen aan de boel bij elkaar pakken voor foto’s…. Druk druk.

Na de verkoop van de viffer heb ik nog een shitload aan reservedelen, met name kuipwerk, liggen. Het 1 mooi, het andere minder mooi. Het zijn alle kuipdelen rondom. Verder nog een complete, niet doorgerotte, uitlaat. 2 koplampen, knipperlichten, hugger, etc. Eigenlijk het liefst alles in 1 koop. Ik heb nu nog even geen plaatjes, vanwege werk zal dat as weekend worden. Die plaatjes houden jullie dus nog te goed. Richtprijs, alles bij elkaar, 225€ locatie is Lelystad. Groet, Bas

Allen; Thnx! @klein zoiets zocht ik 👍🏻!

Lang geleden dat ik wat gepost heb, ik had niks te melden denk ik. Anyway, over synchroniseren is al een helboel gevraagd en geschreven, maar, hoe doe je dat nou goed bij de 36-2? Ik heb een carbtune, volgende week ook een goede carburateur schroevendraaier ( zo’n lange, ik was het verbranden van de hand zat). Maar, hoe doe je het nou goed? Er is nergens een duidelijke beschrijving hoe het moet, kennelijk moet je zoiets zelf leren of overgedragen krijgen. Wat mij vertelt is: beginnen met cyl 1 & 3, die bij elkaar brengen( 1 niet afstelbaar) en dan cyl 2 & 4. Is dat correct? Wat ik gemerkt heb is dat alles effect heeft op elkaar. Volgende domme vraag: naar rechtsdraaien van de stelschroef, willekeurig welke in dit geval, resulteert in een hoger of lager vacuum? Waarom vraag ik dit? Welnu, vorige week een eerste poging gedaan, stond eigenlijk daarna best goed, daarna proberen het nog neter te krijgen om te eindigen met alles uit het lood. Ik heb het maar laten oplossen door degene die het altijd al deed, maar ik wil dit ook zelf kunnen, en het zal voor een halve td’r ( die ik ben) geen rocket science zijn maar soms is om hulp vragen gewoon slimmer. Dus, wie legt het even helder uit?

125€

Motorparts online. Toevallig een beetje aan het surfen, en daar stond ie in ene. En voor de helft van de marktwaarde, het was echt een no-brainer. Meteen gekocht.

Vandaag door de postbode gebracht

8 spaaks wiel op de kop getikt, als die binnen is, volgt plaatje. Voor een mooie prijs, dus blij mee.

Was wel ff nieuwsgierig hoe het er bij dr de mijne voorstond; prima in het vet, dus ff schoongemaakt, en een nieuwe dot vet erbij, en weer in elkaar. Hogedrukreiniger komt er niet op, maar ja, je weet niet wat vorige eigenaren gedaan hebben.

@AFS Motorparts dat is een antwoord waar je iets mee kan! ( aan te weinig smeren van het linksysteem ben ook ik schuldig, staat wel op het lijstje, maar ja, tijd en zin🤔, toch zou ik op die plek dat goedkope ding gebruiken) @klein dan valt het mee idd!

Zo lust ik er nog wel 10. Een lager is een lager, en voor die plek heb je geen hoog belastbaar lager nodig. Onderbouw even welke problemen je zou kunnen krijgen door een, volgens jou, te goedkoop lager te gebruiken op een plek die weinig belasting kent, goed vet en goede stofkappen lijken me op deze plek meer van essentie.

Voor dat lager durf ik die prijs wel aan, dik in het vet, het hoeft enkel maar een beetje te roteren, er zit niet eens een volledige rotatie in, er komt amper belasting op. Voor een wiellager zou ik idd skf nemen.

Zou best kunnen, toen ik mijn LandRover spoot, moest daar op blank alu eerst ets op, is wel al een best poosje terug.

Hoe kom jij nou aan 45€? 13,50 x 2=27 lager 8,50x 2=17 bus 4x4,50=18 stofkap tot:62 vind het nog meevallen… maar ja, die lagers kunnen goedkoper! Betere prijs is 1,80€… lager nummer gegoogeld, dan kom je op deze afmetingen uit. Lagers bij een lagerboer kopen scheelt nogal.

Alu spuiten? Dan eerst ets primer, gewone primer is niet goed genoeg. Hittebestendig zal niet hoeven, zelfs op een motor blok is dat niet van toepassing, voor klauwen hoeft het ook niet.

Je hoeft niet eens een nieuwe regelaar te kopen, als je een 2e handse aanschaft ben je even goedkoper uit. ( ik heb al Honda sr gezien op Suzuki ‘s) Bij Honda ( iig) beginnen de mosfet regelaars met FH ( hou me te goede, dit is zoals ik het te horen heb gekregen, je zal dan wel moeten solderen, maar dat is bijzaak)

@VFRikushttps://m.youtube.com/watch?v=mEr6xSGLC48

Done…. Alleen de tank nog, maar de spullen begonnen in de weg te liggen… boutjes wel ff gepolijst, staat net wat mooier, helaas scheen dr de zon niet, met zo’n komt de kleur echt uit.

Mooi verhaal, lekker lang… jij zegt dus dat er technici in Japan werken die het niet snappen! Ik zou solliciteren( cynische modus uit-) rijden zonder licht moet gewoon kunnen, punt. Daar is het voor ontworpen, dat de sr het zwakste deel in de ketting is, so be it, maar kom wel even met feiten, en niet met een eigen verhaal. ( dikke weerstand ertussen die lekker warm word , problem solved)

Met alle respect, dit lijkt me ( vindt ik-) stierepoep… Als dat namelijk zo zou zijn, dan had de motor geen lichtschakelaar gehad om het licht aan- of uit te zetten, maar dan was die weggelaten, en was het licht gewoon altijd aan.

(Olie op het vuur…) zoveel mogelijk verbruiken want dan belast je de sr zo min mogelijk… en als je nou altijd zonder licht rijdt? ( ja ja, ik weet het, niet doen gevaarlijk etc, dit is een hypothese) , dan maakt het dus niet zoveel uit of je er leds in hebt of niet, mits je de warmteafvoer van de sr goed geregeld hebt. Toch? Recentelijk heb ik alle verlichting vervangen voor led (koplamp 2x Osram) de sr is gemonteerd op een 1 cm dikke alu plaat, die ( de sr-) werd wel warm ( met halogeen) en word ook nu warm. Weinig verschil dus, vaak ben je te bang….

Denk ik een originele kleur gevonden te hebben…. @Athome is dat een fabriekskleur of later zo gedaan. (mijn is cherry black pearl)

Dat klikje bij inveren waren bij mij de glijbussen. Links de oude, rechts de nieuwe, zoek het verschil.