HoekmanR

Heb binnenkort deze samenstelling in de bus liggen. Montage dus op de zwarte plaat achter de voorruit. Zal een update doen met het resultaat!

Niets anders dan lof voor de GT-II 's! Heb ze onder de VTEC gehad en vertoonden geen krimp het betere gooi en smijt werk maar ook het rustige toerwerk in de regen. Na vervanging ook geen cupping gezien of andere gekke kenmerken.

@Petrovski Morgen gaat hem helaas niet worden. Het is wel een mooi stukje kachelen vanuit kampen! Ik probeer die van 20 April of 18 Mei mee te pakken. @vanvan Die behoort inderdaad ook tot de opties, hoewel ik hem liever in het Zwart heb. Getoonde versie in mijn eerdere bericht lees ik veel over dat de montagegaten niet goed overeenkomen. Het blijft Alibaba spul. Ondanks dat zekerh het proberen waard of anders retour China.

Hallo allemaal, Ik ben opzoek naar een oplossing om mijn telefoon boven de cockpit (horizontaal) te plaatsen. Betreft een 1200X uit 2013. Voorkeur gaat uit naar een oplossing waar een quadlock mount op geplaatst kan worden. Dus eindigen met een ronde ''bar'' boven de cockpit heeft de voorkeur maar andere oplossing zijn natuurlijk ook welkom 😉 Iemand ervaring met bijvoorbeeld onderstaande houder of eventueel een andere oplossing?

Zag dat de Scorpion Trail III nu uit is. Als ik mij niet vergis was de Trail II toch ook al een super 90/10 band? Iemand al ervaring mee of voornemens deze aan te schaffen?

Ik begrijp je. Het is ook een kwestie van (persoonlijke) beleving .

Tsja... na zo'n uitspraak kan je beter een brommer kopen!

Heb in de VTEC 2 jaar een Lithium accu gehad. Hij past helaas niet in de 1200X. Daarnaast ook een stuk lichter natuurlijk maar ook zeker merkbaar verschil met starten. Startkracht (CCA) is vele malen hoger en laadcycli verdubbeld of het veelvoudige ervan. Wel oppassen met koude temperaturen (gaat vaak gewoon goed) en de onderhoudslader moet ook een Lithium stand hebben. EDIT: past natuurlijk gewoon in de 1200X maar dan op z'n zij 🤯

Laat ik de wijsneus dan maar uithangen toch even inhaken op punt 4 😆 Sinds een paar weken de VTEC verkocht en een Crosstourer 1200 gekocht. Met mijn 78 KG en 1.92 meter ging er een wereld voor mij open. Wat rijdt de crosstourer (DCT) heerlijk zeg. Ik was bang om qua snelheid in te leveren maar niets bleek minder waar. Maar waar het mij vooral om ging: geen last meer van de nek en polsen na een rit van 60 minuten of langer 😉 Wees niet koppig en laat punt 4 zeker niet verdwijnen van je lijst! (laat het dan wel een crossrunner of crosstourer zijn natuurlijk 🙃)

Niet hetzelfde maar wel dezelfde werking, namelijk je blok koelen 🙃 . Sinds mens heugenis weten we dat lucht in het koelsysteem funest is ongeacht het systeem. Dit is makkelijk zelf uit te voeren. Schommelende temperaturen (met name erg afkoelen of slecht op termperatuur komen) is vaak te wijten aan een thermostaat. De how-to's staan op dit forum!

Bij die van mij is de thermostaat vervangen. Ritjes met dit weer blijft de temperatuur rond de 75 graden schommelen. Als ik na een rit de motor stationair laat draaien is het een kwestie van een paar minuten voordat hij op de 105 graden zit en de fan aanslaat. Fan gaat weer uit bij een graad of 98. Ga ik vervolgens (ook met wat kouder weer) door de woonwijk rijden dan komt de temperatuur echt niet onder de 90 graden. Pas als ik een N weg pak of een snelweg regelt hij hem weer af op 75 graden. Tijdens de zomer schommelt de temperatuur zo rond de 85 a 95 graden bij het rijden op een N weg. Er vanuitgaande dat de thermostaat helemaal open staat redt hij het niet af te koelen naar 75 graden wat in de winter wel lukt. Voor mij een logisch verhaal. Check inderdaad of er geen lucht in het systeem zit of begin met het vervangen van de thermostaat. Kan nooit geen kwaad!

Klinkt als; wel de lusten, niet de lasten. Ik ga er niets afsluiten!!

@Erwin_1965 wat is de status? Sta op punt binnenkort een verzekering af te sluiten voor de VFR.😅

Neen.. met de koper (contractueel) overeengekomen er geen meter mee te rijden.

Ja met de blauwe lucht van vandaag al flink moeite mee gehad 🙃

De 800 VTEC over een paar weken de deur uit en deze DCT er in! Half uur mee gereden, wat een dijk van een machine!☺️

Dit weekend verkocht. Topic wordt gesloten. Tips voor een 1200X zijn van harte welkom! 👋

Direct even aangepast @VFRikus Dankje! 😀

Beste Vifferaar(s), hierbij een keurige Honda VFR 800 VTEC te koop met ABS. Gaat weg wegens aanschaf ander model in het voorjaar of wellicht eerder (Crosstourer 1200). Tips voor een crosstourer zijn altijd welkom! De motor heb ik gekocht van de 2e eigenaar (automonteur) die hem op zijn beurt weer van de 1e eigenaar heeft uit het noorden van het land. Boekjes aanwezig! Motor verkeert is zeer goede staat en is o.a. voorzien van de volgende zaken: - Voor- en achterbanden 75%, 3000 km. mee gereden (vervangen voorjaar 2023) Dunlop Sportsmart MK3 (bon aanwezig) - GIPRO Gear Indicator (bon aanwezig) - ABS - Ketting en tandwielen vervangen in zomer 2023, ca. 2500 km. mee gereden (JT sprockets en DID 530VX3) (bon aanwezig) - Zijkoffers inclusief beugel en sleutels - Handgrepen voor passagier - Leovince einddempers voor een zeer mooi geluid. DB killers aanwezig. - Originele einddempers in nieuwstaat - USB Volt meter aan geschakelde 12V Naast regulier onderhoud is 9.500 km. geleden (2022) groot onderhoud uitgevoerd. Uitgevoerd door een VFR specialist, ook bekend op dit VFR forum (de naam is jullie vast bekend ) Hieronder een opsomming: - Koelvloeistof vervangen - Thermostaat vervangen - Rem- en koppelingsvloeistof vervangen - Vorkolie vervangen - Pre load bediening met olie gevuld - Balhoofdlager vervangen voor conisch variant - Remblokken voor + achter - Remlicht schakelaar - Synchroniseren van de Carbs/SV's - Klepspeling niet alleen gecontroleerd maar ook daadwerkelijk gesteld in tegenstelling tot vele andere motoren op Marktplaats. Rapportage hiervan uiteraard ter inzage. Kortom een mooie motor waar een volgende eigenaar veel plezier van kan hebben. Voor meer foto's, zie de MP link: https://www.marktplaats.nl/seller/view/m2066548900 Vraagprijs: €3.150 Km. stand: 59.500 Bij vragen app. of bel gerust met: 0612722520 Groeten, R. Hoekman.

Heb hier keurig een opvangbak voor. Mij is geleerd vanuit de autotechniek, en zie dat mijn collega's het niet anders doen, geen olie op te vangen en later weer toe te voegen. Beetje pieleuterig maar stof of andere vaste delen kunnen makkelijk in de olie komen wat je vervolgens weer in je blok gaat gooien. Nee bedankt . Koelvloeistof was wel aan vervanging toe dus deze gelijk maar vervangen. Van de lange bouten was er inderdaad een iets kortere! Zo op het oog niet snel gezien. Bij het terugplaatsen was het wel duidelijk geworden. Nu dus eerder opgemerkt 😄 Gaten uitgeboord, draad getapt en de helicoils M6 geplaatst, nieuwe pakking gekocht en alles teruggeplaatst. Het beetje olie wat er vrij kwam aangevuld nieuwe koelvloeistof er in en de Viffer kan er weer tegenaan.

Was dat het maar haha. Zijn in totaal 4 bouten om het cilinderhuis te verwijderen (met daaraan de cilinder zelf). 3 stuks van 100mm en de andere dacht ik 50mm. Makkelijk te onderscheiden dus. Kwam al een topic tegen met dezelfde uitdaging. Deze eigenaar heeft dubbele helicoils toegepast (ook niet handig). https://www.vfrdiscussion.com/index.php?/forums/topic/97619-repairing-thread-on-the-clutch-slave-cylinder/page/2/ Onderstaande foto is de ''flens'' die verwijderd moet worden. Net nog even gekeken maar het is denk ik een kwestie van de waterpomp weghalen, tandwiel verwijderen en versnellingshevel verwijderen. Vraag me dan alleen af of de olie en koelvloeistof afgetapt moeten worden. Deze laatste twee voorkom ik liever omdat ze recentelijk vervangen zijn.

Beste rijders, Onlangs heb ik mijn ketting en tandwielen vervangen van mijn VFR800 uit 2004. Bij het terugzetten van de koppelingscylinder (of het hele huis er omheen) is het draad achter de flensplaat helaas dol gedraaid. Om dit op te lossen wil ik een helicoil toepassen maar daarvoor zal de flensplaat wel verwijderd moeten worden. Wat ik zoal kon zien is dat de waterpomp er voor zit en nog wat andere zaken. Ook zie ik een pakking achter flensplaat zitten. Zijn er rijders die ervaring hebben met het verwijderen van deze flensplaat of het repareren van het schroefdraad? Zo ja, welke delen dienen verwijderd te worden en moet er bijvoorbeeld eerst olie afgetapt worden? Bedankt!

@rzonnie kan je vertellen wat de oorzaak was of nog steeds is?😏

Wellicht dat de Sportsmart MK3 bedoelt wordt. Ben ook erg benieuwd naar het verschil in de Sportsmart MK3 en de Power 5. Rij zelf (erg vlot) enkel met mooi weer en zeker niet in de regen.

Vandaag op de A6 van Lelystad naar Almere. Projectje nog niet af? Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk