vroembert

Ik kom terecht op een pagina, waar ik een account moet aanmaken. Dat gaat niet werken.

Ik weet niet zeker, of ik nog wat heb liggen. Komende week kom ik in mijn opslag en zal ik even op zolder kijken.

Jammer, niet de manier, waarop je een VFR wil afschrijven

Het vooruitzicht van een sleuteldag - Extra in het voorjaar maakt veel goed

Hoe heb je de tank ontroest ?

Ik heb de desbetreffende carburateur liggen, komt van een schadefiets. Deze is 1 van de carbs zonder schade. Heb ik liggen voor onderdeeltjes. Mag je hebben.

Welke is stuk ?

Als de carbs een tijd droog gestaan hebben, krimpen de rubber ringen. Vaak is een dag of langer weken in benzine al voldoende om de boel weer dicht te krijgen. Bedenk, dat het uit elkaar halen van alle carbs risico’s met zich mee brengt. De kunststof verbindingspijpjes zijn na 30 jaar erg kwetsbaar.

Bij mijn oude rc 24 is het licht altijd aan, kan niet uitgezet.

Dat kan ik beamen, ze zijn bij mij alle vier gesneuveld na ritjes op de snelweg bij de oosterburen.

Dan laat ik het topic open.

Inmiddels verkocht ?

Klepspeling is in orde, kleppen zijn gecontroleerd en indien nodig afgesteld tijdens een sleuteldag bij Rikus en daarna is er amper met de motor gereden. Ik denk, dat met name de stationair sproeiers wat aandacht verdienen, door de lange stilstand. Gelijk alle o ringen vervangen is overdreven, uitgedroogde ringen, die lekken, zwellen weer op, zodra ze weken in benzine. Sluiten daarna weer prima af. Carbs schoonmaken, verse benzine en eventueel een snufje remmenreiniger of startpiloot in het luchtfilter voor de eerste klappen en hij loopt wel weer.

Goedkoop adres weet ik niet, de enige die ik ze op voorraad zie hebben is cmsnl.com. Wel 17,50 per stuk. Als de originele rubbers niet gescheurd of verdroogt zijn, smeer ze dan lekker dik in met vaseline en vergeet ze een tijdje, worden ze weer soepeler van.

Begrijpelijk, dat je er verliefd op wordt, witte