PatjeVFR

Hallo Dennis, Motorecup Olivier Eeckhaut die heeft een kroonplaat van ABM liggen, het is alleen de kroonplaat en vraagt 85 € voor. Misschien is dit iets. https://www.2dehands.be/v/motoren/onderdelen-honda/m1995942605-honda-vfr-800-model-98-01-abm-kroonplaat-voor-recht-stuur M.v.g. Patrick

Deze mooie km stand had ik vorig jaar september, er staan er nu weer wat extra bij ondanks de nodige problemen met de VFR.😀

Ik wil nog wel even met deze blijven rijde, ben er heel tevreden over, ze is nu 16 jaar in bezit, om de ± 40 000 km krijgt ze onderhoud bij Johan. De rest probeer ik zelf te onderhouden, ze heeft me nog niet echt in de steek gelaten dan vorige jaar, maar dat is weer opgelost en haar vergeven. Ik probeer deze over de 2 ton te rijden en dat moet lukken het is ten slotte een Honda VFR.😁 Ga op de motorbeurs kijken voor aanbiedingen van vering, geen andere motor. Tot nu toe is dit een blijvertje.

Hallo, bedankt voor de reactie, ik ga me ook even oriënteren op de Motorbeurs volgende maand. M.v.g. Patrick

Hallo , kan de YSS vering samen met Hyperpro voorveren, want die heb ik er nu inzitten. en aan wat voor bedrag moet ik ongeveer denken voor zo een YYS achterdemper. Is een revisie van de oude achter demper ook een optie of is dat weggesmeten geld.

Hallo, ik ben op zoek naar een achter schokdemper voor mijn V-Tec, deze die ik nu heb zit er als 126000 km op en als we met 2 rijden merk je dat die ver op is. Liefst eentje voor een schappelijke prijs en als het kan van een V-tec met ABS, dus met de bevestiging voor de verstelling er bij ik heb nu een gewone. Ander merk mag ook, heb bij Hyperpro gekeken en daar zijn de simpele al direct 500 €. Dus misschien dat iemand nog wat heeft liggen voor een schappelijke prijs laat het dan maar even weten. Gr. Patrick T.

Hallo Paaltje, ik heb zelf een V-Tec van de eerste generatie, een zilvere van 2002. Bij mij heb ik de nokkenas ketting spanners vervangen bij 108 000 km en heb het zelf gedaan met een beetje geduld en technische kennis lukt het goed. Eerste keer kleppen laten stellen bij een zaak laten doen bij ongeveer 50 000 km maar dat was pruts werk. Bij de 75 000 km bij Johan gedaan en ook het balhoofd laten veranderen door een conische lager geeft ook verschil. Bij 115 000 km is die weer bij Johan voor onderhoud geweest en kan er nu weer een paar jaar tegen aan, niets dan lof voor de VFR goeroe. Bij mij staat er nu ongeveer 125 000 km op de teller en nog steeds de eerste stator. Het enige probleem dat ik nu heb gehad is een massa probleem, maar dat is nu ook opgelost. De grote blauwe stekker achter de linker kuis geeft veel problemen bij de V-Tec maar is simpel op te lossen.

Hallo allemaal, vandaag de V-Tec terug in elkaar gezet en proef gereden, zit nu op 150 Km over putten, bulten en zo veel mogelijke oneffenheden mee te nemen zonder uitval. Over kinderkoppen tegen 70 km/h gereden geen probleem, een weg gepakt dat die zeker uitviel, meermaals mee gemaakt, vandaag zonder problemen. Hoop dat het opgelost is, ik hou jullie verder op de hoogte. M.v.g. Patrick

Hallo Bazz, Een powercommander heb ik niet. Vandaag even tijd gehad om de stator terug in elkaar te zetten. De accu in rust gemeten en die was 12,7 V. Dan gemeten met contact op en was 12,5 V. En met draaiende motor 14.2 V. Dat zijn volgens mij goede waardes. Heb ook geprobeerd de stator zelf te meten maar weet niet of ik het goed gedaan heb. 1 pin in de stekker en de andere tegen een bout van het frame. En de multimeter op wisselspanning gezet.

Omdat er zo veel overgeschreven was en de meeste rond de 40 000 of 50 000 km kapot gingen dacht ik er is toch 123 000 km mee gereden dat misschin de geest gegeven had. Ga van de week even alles in elkaar zetten en dan testen. Gr. Patrick

Maar toen ik op de pech strook de motor terug starte deed die eerst niet aanslaan, de start motor draaide goed rond maar sloeg niet aan. Nadien starte die wel een zo naar huis gereden over de binnen wegen. Thuis de motor stil gelegd en nadien terug gestart zonder problemen. Kan ik de stator nu door meten nu die uit het blok is. Gr. Patrick

Hoi Eric, dat had ik in het begin al een keer gedaan, toen was alles goed. Morgenvroeg kan ik het nog even controleren voor ik ga werken. Hou jullie op de hoogte. m.v.g. Patrick

20230827_135323.heicHallo allemaal, Mijn probleem met stilvallen is er nog steeds, Van de week was het s'morgens vroeg, maar normaal start die terug maar op dat moment even niet en best een gevaarlijke moment op de snelweg bij Antwerpen als je dan 4 rijbanen naar rechts moet om op de pech strook te komen. Deze keer kreeg ik hem onder het rijden niet meer gestart zoals normaal en ook sprong mijn dagteller en klok op 0 en 1 u. Vandaag de stator open gehaald en ik vind dat die er na 123000 km nog goed uit ziet. Wat denken jullie zelf, voor zekerheid een nieuwe plaatsen en zo ja de welke. Of gewoon de oude laten zitten. Het is een V-Tec van 2002 met 123000 km op de teller. M.v.g. Patrick 20230827_135323.heic

Hallo Edwin, Ik heb U een PB gestuurd over de dopjes. M.v.g. Patrick

Hallo Edwin, Als het opgestuurd kan worden naar een DHL servicepunt is goed voor mij. Laat maar weten hoeveel het is. Als het goed is heeft U mijn gegevens, heb een tijd geleden al wat bij U gekocht. M.v.g.Patrick

Hallo Daniël, ik heb een vraagje, heeft U de knipperlicht relais nog en verkoop U hem ook los van de kabelboom, ik heb net bij de mijne de kabelboom vervangen. M.v.g. Patrick T.

Hallo Edwin, ik zag bij de uitlaat een zakje met 4 dopjes liggen, zijn die er nog. M.v.g. Patrick T.

Ja dat dacht ik al. Heb vroeger zo iets mee gemaakt met een Puch brommer met trappers, was dat niet gewend en ging door de bocht toen een trapper op zijn laagste punt stond. Geen prettig ervaring 🙂Ik let er nu extra op dat die ingeklapt is. Maar nog bedankt voor de waarschuwing . M.v.g. Patrick

Ik let er extra op de zijstandaard, van het weekend 450 km gereden zonder problemen, ben nu op zoek naar een andere veer en de schakelaar even uit mekaar halen en schoonmaken en misschien vervangen. Begin eerst met de veer. Heeft er bijna 120.000 km op zitten dus kan wat versleten zijn natuurlijk. Maar bedankt voor de waarschuwing. M.v.g. Patrick

Hallo allemaal, Het probleem dat ik had is eindelijk opgelost met het meedenken van Johan. Ik had de kabelboom van de voorkant helemaal vervangen, de blauwe stekker terug overbrugd en gaan rijden en nog steeds problemen. Dan maar eens contact met Johan opgenomen en uitgelegd wat er al was gebeurd, en toen zei Johan dat het misschien bij de zijstandaard de schakelaar kon zijn. Dus stekker los en overbrugd goed vast getapte en als een hooligan over de kasseien bij ons in de buurt gereden en geen 1 keer stil gevallen. Nu laat ik de stekker zo en kijk ik of ik ergens een stekker of een veer voor de zijstandaard kan vinden en deze er op zetten. Maar nu heel happy dat ik terug kan rijden zonder problemen. Morgen direct een toerke doen met de vrouw en volgende maand de 1000 bochten in Luxemburg. Nog maals bedankt Johan. M.v.g. Patrick 😀

Hallo Johan, Van het weekend de gele stekker uit elkaar gehaald eerst alles schoongemaakt en terug in elkaar gezet, maar geen verschil. Dan alles gesoldeerd maar ook geen verschil. Het is nog steeds dat ik door een put rij dat het gebeurt. Ik weet het nu even niet meer. M.v.g. Patrick

Oke dat wist ik niet, dan ga ik eens testen met de accu van dochter lief haar CB500F. Grt Patrick

hallo VFRikus, ook geprobeerd maar nog geen resultaat. Dat van die accu wist ik nog niet, hij laad goed bij en geen problemen met starten. Geven nog niet op blijf proberen maar het is lastig, ik rij nu zonder kuip delen en voor verlichting de grens over om te testen, daar hebben ze kasseien en dan komt het soms voor. Bij mij in de buurt allemaal mooi strak wegdek. M.v.g. Patrick

hoi, ook dat is gecontroleerd. Als het gebeurt blijft alles gewoon zoals het is, de dagteller en klok lopen gewoon door. Even het HISS en FI lampje en inhouden. Als ik de koppeling op dat moment intrek val die stil maar start direct terug als de koppeling loslaat. M.v.g. Patrick

up date van het probleem, het is er nog, weer al de kuipdelen afgehaald, aan alles getrokken en gewiebeld, alles nagezien maar is moeilijk of niet te meten. Onder het rijden komt het voor als ik over slecht wegdek rij en dan valt die even uit ga het FI en HISS lampje branden dat duurt ongeveer 2 a 3 sec. en start dan direct terug, De kill switch al open gehad, denk dat ik het daar ergens moet zoeken, in de bedrading of zo. is er een mogelijkheid om de kill switch te overbruggen. Heb gezien dat het een rode stekker rechts van de motor is maar er zitten nog andere draden aan, als ik die los trek doet die niets meer. Hoop dat iemand mij hier verder mee kan helpen. M.v.g. Patrick