Ray

Toen ik de boodschappen in aan het laden was kwam er een donkergrijze VTEC de markt oprijden en stoppen bij het gemeentehuis van Maasbracht. Iemand van hier? Je had volgens mij haast.

Ik ben er van overtuigd dat het niet goed zit. Als het echt goed ontlucht is dan moet je de handle een standje verder zetten. Is het gevoel wel hard of is het wat sponzig? Dat moet hard zijn anders is het definitief niet goed ontlucht wat vaker voorkomt met DCBS systemen en was het de vorige keer ook niet goed gebeurd. En ja, matig onderhoud is geen uitzondering bij motorzaken helaas.

Niets mis met de remblokken, je hebt waarschijnlijk niet goed ontlucht want dan had je rem wel stevig aangevoeld. Je bereikt meer met een investering in een set staalomvlochten remslangen van bijvoorbeeld HEL.

Ik weet niet in hoeverre je bekend bent in de Balkan maar je kan daar overal de rij voorbij gaan bij de grensovergangen. Een enkeling zal geirriteerd reageren maar als je het niet doet is de kans groot dat een douanier je naar voren wuift. Bij de overgang van Albanië naar Montenegro bij Sukobin (Montenegro) had ik maar een paar auto's voor me en besloot aan te sluiten maar toen werd in naar de voetgangers overgang geroepen om daarlangs te passeren. Vignetten zijn meestal ook niet nodig met de motor.

Dan komen er nog vele honderden euro's bij en zelfs dan is het alleen een nuttige investering als je op het circuit rijdt maar als je zo ver gaat is het de vraag of je niet beter een andere motor kan nemen want daar is de VFR niet voor gemaakt, veel te zwaar.

Moet ie eerst clublid worden @Firefly

Ik denk niet dat het de investering waard is want voor de PC en een goede tune kom je al snel op een eindbedrag van rond de €700 met een niet noemenswaardige vermogenswinst en hooguit een beetje meer souplesse. Datzelfde heb ik bij de T7 bereikt met een soortgelijk apparaat die zelflerend is en een stuk goedkoper dan de PC, de Rapid Bike Evo maar ik weet niet of deze ook voor de VFR verkrijgbaar is

Controleer ook eens je kabels vanaf het contact naar beneden. Door al het draaien en inveren kan daar ook een kabelbreuk zijn ontstaan.

Ondanks dat de fabrikanten zeggen dat ze met andere merken kunnen communiceren werkt dat vaak erg slecht. Daarbij is de communicatie tussen verschillende merken middels bluetooth en dat heeft ook maar een zeer beperkt bereik, misschien leuk voor duo rijders maar motoren onderling zijn toch snel te ver van elkaar voor BT en de verbinding komt dan moeizaam tot niet opnieuw tot stand. Geen idee hoe het met Sena zit maar Cardo werkt onderling via de mesh wat een veel groter bereik heeft en bij meerdere rijders wordt dat bereik alleen maar vergroot omdat de eerste rijder contact heeft met de laatste rijder via de rijders ertussen. Maar let op, volgens mij kunnen ook niet alle Cardo modellen met elkaar communiceren via de mesh.

Ik denk dat het net als bij de CT is gedaan vanwege de geometrie. De CT stuurt hierdoor veel scherper dan de F maar dat maakt 'm een stuk instabieler op hoge snelheden en dat wordt een stuk sneller merkbaar als je ook nog eens een kofferset hebt, met name de topkoffer.

De 1200x is begrensd op 220, de F op 250 dus zou kunnwn dat de 800X ook enige beperking heeft maar door het lagere vermogen vermoed ik van niet.

Vroeger vaak geweest, ook nog eens een uitlaatset gekocht voor mijn Intruder om beide uitlaten aan 1 kant te hebben.

Voor onderweg heb ik deze https://eastbound.shop/product/rocky-creek-motopressor-pocket-pump/ Die is compleet uitgekleed en daarom de meest compacte en niet veel groter dan een aantal Co² patronen, voordeel is dat je na gebruik niet hoeft te denken om nieuwe patronen aan te schaffen. Neem je er 1 mee op accu dan is geheid de accu leeg wanneer je hem die enkele keer nodig hebt en een accu maakt hem ook meteen minder compact. Bij Eastbound hebben ze ook een handpomp om mee te nemen https://eastbound.shop/product/topeak-racerocket-mt-hand-pump/

Je kan sowieso het beste thuis voor vertrek de spanning controleren want dat moet met koude banden dus tenzij je een tankstation letterlijk om de hoek hebt dan zijn je banden in principe al te warm voor een goed resultaat en zal je zeer waarschijnlijk met een te lage spanning rondrijden. Dus als je toch voor thuis kijkt dan ben je niet perse afhankelijk van een super compacte en kan je ook voor iets op netspanning kijken. Ik heb voor thuis een gewone compressor en voor onderweg een super compacte maar die heeft geen manometer, die gebruik ik met zo'n pen met een strip die eruit schiet (offroad gebruik dus compact en analoog). Bij elke goedkope variant zal de beperking vooral in de manometer zitten en dat is ook het geval bij een echte compressor. Ik heb een goedkope manometer en die is niet bepaald nauwkeurig, een geijkte kost je al snel ergens rond de €80 en dan heb je nog geen compressor.

Als je het aandurft naar Brunssum te komen wil ik wel kijken maar ben aan de CT aan het werk dus kan niet bij jou langskomen. Vanaf volgende week heb ik al bijna ieder weekend wel iets.

Ik heb ook eens de achterste tussenbochten lek gehad, beetje rotplek om bij te komen maar te doen. Andere bochtjes vinden is een lastigere taak. Ik vond ze nieuw te duur en heb flink moeten zoeken.

Even een keer eraan likken, licht vochtig met wat speeksel helpt bij velen.

Ik had ook al een vouwwagen idee.

Ik zie dat je ook het F achterwiel hebt, dan zou op beide wielen de F ABS ring in theorie moeten werken.

Misschien is de ring wel anders en dan zou je die kunnen gebruiken. Ik denk niet dat het in de pomp/module zit.

Je kan ook een andere ring laten snijden, alleen even wat rekenwerk voor het gatenpatroon. Ik heb 2 nieuwe ABS ringen voor mijn T7 om de snelheidsmeter te corrigeren.

Dat lampje knippert als waarschuwing dat de ABS niet werkt, het is oranje omdat je er wel mee door kan rijden maar wel nagekeken moet worden.

Door het kleinere voorwiel draait de ring sneller en komt niet meer overeen met de geprogrammeerde waarde. Je loopt ook risico in vermogen in 5e leveren omdat de TC dat signaal ook gebruikt en kan denken dat het niet klopt, voordeel is dat die is geprogrammeerd dat die in moet grijpen als achter sneller gaat.

Je was er zelf @Petrovski

@klein, VFR800F, geen VTEC.