Ga naar inhoud

peter vm

Lid VFROC
  • Items

    59
  • Registratiedatum

  • Laatst bezocht

  • Dagen gewonnen

    1

Alles dat geplaatst werd door peter vm

  1. Nooit geweten dat er een afdekdopje te koop is. Ik rij dagelijks woon-werk. Overdag staat de motor in centrum Den Haag. Navigatie en houder zitten er dan niet op, stekkertje hangt naast balhoofd omlaag. Al jaren, regen en wind, nooit problemen gehad. Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk
  2. Ja, herkenbaar. Had het ook, nieuwe schakelpook gemonteerd en na een poos weer speling en daardoor niet lekker schakelen. Met de dremel de spleet in het pookje breder gemaakt. Boutje vervangen door bout en moer en goed vast gezet. Functioneert nu al jaren zonder problemen. Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk
  3. Dit voorjaar heb ik ook gezocht, tweedehands waren er wel een aantal te koop, maar voor ietsje meer kan je de set van BWE in Engeland kopen. Was redelijk simpel te monteren. Het geluid is iets minder dof/diep, maar ik heb toch oordoppen in Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk
  4. Dat de temperatuurmeter nauwelijks beweegt is normaal, in de stad met stoplichten wordt hij wakker. Het is niet normaal dat hij/zij wat moeizaam in de hoge toeren klimt. Ik had er onlangs na wat langere tijd stilstand ook last van. Maar na twee keer een flesje reiniger in de tank wil ze wel weer. Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk
  5. Morgen wil ik wel wat leren over poetsen en synchroniseren, kom wel even kijken. Tot morgen Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk
  6. Morgen wil ik wel wat leren over poetsen en synchroniseren, kom wel even kijken. Tot morgen Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk
  7. Een paar maanden geleden de TRW schijven op mijn vfr gezet. Remmen prima. Ik rij (bijna) iedere werkdag en inmiddels is er wel roest verschenen op de plaatsen waar de blokken niet raken. Hoe lang ze meegaan weet ik nog niet. Metal gear schijven roesten ook en gingen de helft van de tijd mee die de nissins het uit houden. Nissin schijven hadden geen last van roest. EBC heb ik een paar jaar geleden op mijn aprillia gezet, die heeft ook geen last van roest. Duurzaamheid lijkt oké. Mijn ervaring is als je veel km's maakt of allergie hebt voor roest, neem dan niet de goedkoopste. Groet, Peter Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk
  8. Barrie heeft mijn vfr achter het hek zien staan. Hij staat er ook wel eens voor, dat werd gezien begin december in "zomaar een foto". Groet, peter
  9. Heb ik ook als de ketting versleten is, of heel vies dan verdwijnt het wel weer. Heb het ook een keer met een nieuwe ketting gehad, die is gratis vervangen. Groet, peter Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk
  10. Die is van mij, dat staat ie altijd. Komt ie ook eens in de krant Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk
  11. Ja, dit komt me bekend voor. Pookje eraf halen, met een drempel de gleuf wat breder maken. Na monteren zit hij weer vast op het asje. Boutje zag er door het aandraaien ook niet fris meer uit. Die heb ik ook maar 'ververst'. Sent from my iPad using Tapatalk HD
  12. Vorige week in Frankrijk deze foto gemaakt. In 2006 en 2011 dezelfde foto's gemaakt van de teller. Ik heb de motor gekocht met bijna 45k op de teller, heb er dus al ruim 255k mee gereden .
  13. Zaterdag ben ik er. Ik wil het synchroniseren wel een keer zien voordat ik zelf aan begin. Verder hoef ik niks te sleutelen. Tot zaterdag
  14. Dit herken ik wel, ik heb het idee dat ik gewoon het pedaal niet ver genoeg naar beneden trap en dan schiet ie in een valse vrij na eerst wel even gewoon de tweede versnelling te hebben gebruikt. En na het pedaaltje eens een keer goed te hebben vastgezet gebeurt het veel minder, maar het komt nog wel voor. Is gewoon een reminder "en nu netjes en geconcentreerd gaan rijden" Als ik geen koppeling gebruik gebeurd het niet geloof ik, maar dan schakel ik meestal ook hoger in toeren. Doet ie al jaren en het wordt niet erger.
  15. Afgelopen zaterdag heb ik nieuwe gehaald bij de dealer op de hoek, volgens mijn schuifmaat zijn ze 6mm dik. En volgens de verpakking komen ze van Honda. Kosten zijn 4,40 euro per stuk
  16. Hmm, had dit weekend hetzelfde. Moest wel een wat grotere opvangbak gebruiken bij het aftappen van de olie. Die was lekker verdund. Het was overigens geen honda maar rotax blok. Maar alles lijkt weer soepel te draaien. Met de hand, want de carbs liggen er nog naast. Ik vervang meteen alle o-ringen in de carbs, had ik beter de vorige keer meteen kunnen doen .
  17. Mijn motor moet hoog nodig gewassen worden, maar dat stel ik nog wel even uit. Ik kom naar Delft om eens te zien hoe dat synchroniseren gaat. Ik denk dat ik rond het middaguur arriveer. Ik hoop wat te leren en sleutelen doe ik later wel . Tot morgen!
  18. We gaan het zien, bedankt voor de tips. Ter aanvulling: het lampje van de zijstandaard begon de eerste keer te branden met nat weer. Daarna was soms ook met droog weer, en met nat weer bleef het soms ook uit. De zekering brandde de eerste keer door na weken droog weer en wassen doe ik zelden. Ik heb wel een keer met de tuinslang getracht de zekering te doen springen, of het lampje van de zijstandaard te doen oplichten. Dat is me niet gelukt.
  19. Gisteren de SR volgens wphb doorgemeten, alle waardes volgens het boekje. In het safety circuit geen sluiting gevonden (ben niet zo thuis in dit soort metingen dus dat zegt nog niks). De kabelboom vrij gemaakt en een schuurplek onder het zaal gevonden. Een geel/witte draad was behoorlijk "plat" maar ik zag nog geen koper. Wel doorgeknipt, krimpkous er overheen en gesoldeerd. Zit er in de buurt van dat plekje een verbinding van 1 naar 2 groen witte draden met een blauwe plakker er over. Die ook voorzien van een krimpkous. Alles weer getaped en gemonteerd. Motor rijdt weer prima (maar ja dat deed ie meestal wel). Als de storing terug komt meld ik het hier weer. Bedenk me net dat ik de kabelboom richting instrumentenpaneel niet geïnspecteerd heb. Groet, peter
  20. Spanningsregelaar verdenk ik niet, dat is pas een nieuwe en het controlelampje voor de boordspanning gaf geen afwijking aan. Zal hem wel even doormeten als ik de kabelboom ga inspecteren. Zal wel weekend worden voor ik er aan toe kom, vermeld dan hier het resultaat.
  21. beste lezer, volgens mij zit er ergens een storing in het electrische systeem van mijn VFR 750 uit 1990. Helaas is mijn kennis te beperkt om de storing te vinden dus graag jullie advies. Eerst even wat feiten op een rij (die wellicht niets met elkaar te maken hebben). 1. tijdens een vakantie in Normandie bleef na heel veel regen het lampje van de zijstandaard zwak branden, motor reed wel gewoon. het werd uiteindelijk droog en het lampje ging uit. na een half jaar kwam dit verschijnsel regelmatig terug. 2. een jaar geleden is mijn brandstofpomp overleden (zekering brandde door met de pomp aangesloten, stekker van de pomp los en zekering blijft heel) 3. tweedehands pomp erin maar na 6000 km hetzelfde probleem. 4 nieuwe pomp geplaatst vorige zomer. 5 ergens deze winter tijdens het onderhoud de schakelaar van de zijstandaard vervangen door een nieuwe. Na een week ging het lampje weer zwak branden. 6 ergens in mei of juni brand de zekering door van de brandstofpomp en het contact. Nieuwe zekering erin en alles doet het weer. (vind ik raar, maar kan er verder niet veel mee) 7 een paar weken geleden brand de zekering weer door en doet dat telkens als de brandstofpomp is aangesloten. 8. revisiesetje voor de brandstofpomp geplaatst (pomt had nog maar 25000km gedraaid en zag er nog goed uit (ook de contacten). revisie setje loste het probleem niet op een nieuwe pomp wel. 9 gister brandde de zekering weer door en kon na het plaatsen van een nieuwe gewoon 70km naar huis rijden. 10. al weer een hele poos geleden dat ik het lampje van de zijstandaard heb zien branden Alles werkt weer, maar toch zit er ergens iets niet goed. Hoe kan ik deze storing opsporen en verhelpen? Groeten, Peter.
  22. Dank voor de reacties en adviezen. Even een update en een reactie over de geopperde oorzaken van de speedwobble (die best meeviel, de motor had al even ingehouden dus was al naar de rechterbaan met gematigde snelheid). Een aantal jaar geleden bij km stand 120.000 constateerde ik speling op het achterwiel. Toen zijn alle drie de lagers vervangen (ook die in de hub). Ik heb pas het achterwiel, voorwiel en balhoofd gecontroleerd op speling. Voorwiel lagers zitter er al heel lang in, die verwacht ik eigenlijk ieder moment te moeten vervangen vandaar de controle. Nergens speling of dode punten aangetroffen. De achterbrug heeft iets verticale speling (zojuist gecontroleerd). Is dat erg? Het lager is dus ineens kapot gegaan, deze heeft het 145k km uitgehouden. Dat zal dan wel ongeveer de levensduur zijn. Groet, peter
  23. Beste allemaal, graag jullie advies. Vorige week hield de motor even in op de snelweg met daarna een lekkere speedwobble. Blijkt het achterwiel speling te hebben, tijdens demontage van de achteras rollen de kogels me al tegemoet. Het lager aan de kettingzijde is niet veel meer van over, de andere kant lijkt nog in orde. Volgens het manual zitten er aan beide zijden naaldlagers, maar ik zag kogels. Wat er nog over was heb ik eruit getikt. Ik bestel hiervoor een nieuw lager bij meneer honda. Nu de vraag, zal ik meteen het andere lager ook vervangen, of kan deze nog goed zijn? Die krengen zijn best prijzig, dus als het niet nodig is hou ik die €70 liever even in mijn zak. Groet, peter
  24. Rij ook al meer dan 5 jaar met broek en jas van Hein Gericke, nog steeds kurkdroog ook na uren in de stromende regen. Tijdens een regenvakantie heb ik altijd alleen ruzie met mijn laarzen meestal gaan die wel wat doorlekken, dus dan de volgende dag maar weer een paar pedaalemmerzakken in de laarzen. Groet, peter
  25. Ondertussen heb ik mijn keerringen nog steeds niet vervangen, bedacht me vorige week dat ik misschien wel kwistig met vet was geweest. Na de afgelopen dagen lekker schoongespoeld te zijn heb ik net even de poten geïnspecteerd. Ze zijn wel vies, maar bijna niet meer vettig. Ik veegde de binnenpoten wel regelmatig schoon om de vettigheid op mijn remblokken wil voorkomen en had al het idee dat het minder werd. Zover ik kan herinneren heb ik altijd keerringen met aan beide zijden een veer voor de vfr van 1990. Ik heb ze vervangen bij 198k km, dit voorjaar weer bij 243k en net voor de vakantie bij 247k, daarna bij 253k inclusief de glijbussen en toen zag ik na een week weer vettige binnenpoten en heb het topic aangemaakt, maar dat was denk ik voorbarig . Ik weet nu wel alles van keerringen, daarvoor hartelijk dank. Als ze toch weer lekken meld ik me weer, zo niet rij ik nog lekker even door. Groet, peter
×
×
  • Nieuwe aanmaken...