birdy

De VFR heeft plaats gemaakt voor wederom een honda, maar nu de st1300.

met een helm als deze regelmatig reevu helm

Dit is inderdaad zonde van je motor. Het gebeurd ook bij de nog zwaardere motoren: http://www.pksolutions.nl/viewtopic.php?f=1&t=11859 Succes met het herstel van de schade.

Ook jij maakt nu een foutje, roest vrij staal is genoeg te koop dit is tenslotte staal wat NOG niet roest.

Het DCBS van Honda is voorzien van een paar regelsystemen om de remkracht te optimaliseren. Zo is de middelste zuiger van de rechter voorremklauw (die dus door de voetrem wordt aangestuurd) voorzien van een vertragingsklep die de opbouw van de remdruk bij lage remdrukken vertraagt. Dit vermindert het duikeffect bij het remmen, hetgeen het comfort verbetert. Wordt er hard geremd, dan werkt de vertragingsklep niet, zodat er maximaal wordt geremd. In de remleidingen naar de achterremmen zijn PCV's(Pressure Control Valves) opgenomen. Dit zijn remdrukbegrenzers, die ervoor zorgen dat de remdruk vanaf een bepaalde waarde nauwelijks meer oploopt. Bij een bepaalde stuurdruk laat deze de remdruk op de achterremklauw zelfs dalen, omdat het achterwiel bij een stijgende remvertraging steeds "lichter" wordt en daardoor steeds minder remkracht kan overbrengen. Als ik dit lees dan zou het toch zo zijn dat je geholpen wordt om minders snel de wielen te laten blokkeren???

Is het niet zo dat bij gebruik van de achter rem de voor rem ook bedient wordt, waardoor je minder vlug je achterwiel blokkeert???