koekum

Zo te zien is ie gemaakt voor traanplaat dus een beetje oneffenheid moet ie aankunnen😉

Lijkt nergens beschikbaar. Maar wel deze variant waarover andere websites melden dat die ook op de vfr750f van 1987 zat https://www.japan-webike.nl/products/24972107.html Of het dan ook echt beschikbaar is en past..........

Ik blijf zelf lekker bij origineel. Het is niet dat je die dingen elke week verliest en om het anderen nou makkelijker te maken om je cover (met boutjes) te jatten zie ik ook niet zitten. De originele boutjes maak ik zo nodig onderweg los met een muntje uit mijn portemonnee (minstens altijd een 50 cent muntstuk bij me voor een winkelwagentje)

Geoxideerde schakelaar, slechte aarde, draadbreuk, kapot relais of lamp kapot. Elimineren van mogelijkheden en je komt tot een oplossing.

"Beter" is heel erg subjectief, wat maakt voor jou een motorfiets beter? Meer vermogen, wat moet je er mee? Bijna elke motorfiets stelt je in staat om als een dolle op te trekken en tot ver boven de snelheidslimiet door te gaan. Dus op de openbare weg niet zo belangrijk, aan de stamtafel in de kroeg des te meer. Voor mij is het dan nog belangrijk hoe de motor er uit ziet vandaar dat ik bij de 750 blijf maar dat is natuurlijk persoonlijk (niet al teveel elektronica is ook een pre, dan kan ik er zelf nog wat aan prutsen) Maar wat proefritjes lijken me inderdaad geen overbodige luxe. Vorm je eigen mening naar gelang wat jij belangrijk vindt en maak je niet druk om de (biased) mening van anderen.

Het voordeel van die hoge prijs is dan wel weer dat je geen verzendkosten hoeft te betalen

Zat hier een beetje terug te lezen en zag iets over een yamaha 3 pitter staan, caferacer, in combinatie met de naam Pascal. Dan krijg ik zo het idee dat ik jaren geleden wel eens met jou heb staan sleutelen in o.a. Hilversum (al was de breed gedragen mening dat ik vooral met mijn handen in mijn zakken stond) Heb de SECA nog steeds maar de laatste meters daarmee was duwend de achtertuin in. Ooit als ik weer wat meer tijd heb....

Dan maar zelf aan de gang met een bierviltje en een perforator?

Dacht even dat het een koffer was op die Hawk

Dus ja, er is een wettelijke verplichting maar nee, je hoeft het niet letterlijk te controleren voor de APK. Maar toegeven dat je het verkeerd had schijnt erg moeilijk te zijn.

Als er echt iets dicht zit dan komt dit wondermiddel ook niet meer op de plek waar het zijn werk moet doen. Uit elkaar halen en echt schoonmaken (al dan niet ultrasoon) is dan de enige optie.

Het gebruiken van een tanktas maakt ook nog uit voor de turbulentie dus test zoals je normaal ook zou rijden.

Rood bedoel je?

Dat was dus een brokkenas

Aangezien de spiegels van een 2000 ook op mijn fiets passen (en zitten) en die van de VTEC niet ga ik er vanuit dat je inderdaad de model 2000 spiegels moet hebben. Ik had ze hier vandaan: https://www.davidsilverspares.co.uk/VFR800FIY-2000/

Thuis gebeuren de meeste ongelukken. Maar hou het stil anders worden huizen nog verboden binnenkort.

En ook bij hard remmen kan je je beter aan iets achter je vasthouden dan onder je. En Ray, ik hoop dat de bestuurder enigszins rekening houdt met zijn achteropzittert tijdens acceleratie. Een noodstop echter wordt niet gepland.

Haynes zal je niet veel mee opschieten. Peters is namelijk de letterlijke vertaling van Haynes met exact de zelfde plaatjes. Wat je wil hebben naast je Peters is dus het originele werkplaatshandboek. In het "Techniek: Algemeen" gedeelte staat een topic over WPHB's in pdf-vorm. Een nog werkend linkje daaruit is https://www.manualedereparatie.info/en/categorii/honda.html Dus met het origineel als pdf in combinatie met Peters moet je er denk ik wel uit komen.

Betrof hier een moment van een olie... ik bedoel vloeistof aftap plug wat dus te hoog was. Was het verschil tussen klik en krak.

Heb ook wel eens wat gesloopt door letterlijk Peters te volgen. Er gaat niks boven het origineel.

Nope. Op een RC36-II zit de choke met een kabeltje aan een stelknopje dat net achter de linker-kuip verstopt zit. Daar kan je dus bij zonder te sleutelen. Maar zo lezende ben ik het met Rikus eens dat het op valse lucht lijkt.

Aankooptip? Niet nodig, ik heb er al 2

Te oordelen naar de linkjes zijn ze dus wel het zelfde. Kijk naar de 2e optie in de lijstjes, de supersession of alternative part.

Die beugels zullen bij een sloper geheid ook krom zijn. Voor die specifieke delen lijkt de hamer aanbeeld methode nog de meest plausibele

Ik vrees dat dit niet een bestaand lettertype is en dat de e en n zelf geflanst moeten worden. (vooropgesteld dat ik dat niet kan)