VFRob800

Wat je hoort is het geluid wat de brandstofpomp maakt, het geluid is erg afhankelijk van hoeveel benzine er in je tank zit is mijn ervaring, niks om je zorgen om te maken.

Ik heb goede ervaringen met motorbanden quickservice ze hebben tegenwoordig een ex Ducati monteur in dienst en leveren kwaliteit voor een nette prijs. Zie https://motorbanden-quickservice.nl/motorfietsonderhoud/ Verstuurd vanaf mijn SM-G965F met Tapatalk

Tango en Tinq komen allebei bij Shell vandaan en is gewoon fuelsafe 95 zonder additieven, de tankwagens worden bij mij op het werk gevuld.

gave 800F wrap Verstuurd vanaf mijn SM-G935F met Tapatalk

Ik heb nog maar één klusje het vervangen van mijn ketting en tandwielen op mijn vtec is er toevallig iemand die een DID Kettingbreker en kettingpons heeft geschikt voor mijn nieuwe 530 zvm-x ring ketting? Verstuurd vanaf mijn C6903 met Tapatalk

volgens mij ben je dief van je eigen portemonnee als je nog 3 maanden op Honda gaat wachten, coulance bieden ze toch niet, tevens kan je nu niet rijden terwijl je voor €255 en een half uur werk weer op de weg kan zijn als je meer info wil/hulp nodig hebt stuur mij dan even een persoonlijk bericht. Verstuurd vanaf mijn SM-G935F met Tapatalk

bij cama parts hebben ze zowel de dct 2011 als 2012 ecu(met traction control) moet je alleen even de chip in de sleutel overzetten. Verstuurd vanaf mijn SM-G935F met Tapatalk

Kabelbreuk rond je balhoofd, druk de start knop in en rommel wat met de kabels Verstuurd vanaf mijn SM-G935F met Tapatalk

Erik de track is niks anders dan allemaal punten die de Garmin bij sporen kan converteren naar een route, wat jij wil is een route overzetten, nu kan je in Basecamp de track converteren naar een route, je krijgt dan echter een route met een begin en eind punt en zodra je waypoints hieraan toevoegd of een de route ergens verlegd gaat hij herbereken met je huidige route profiel. Wat ik altijd doe is het spoor vel rood maken in Basecamp en dan de route gewoon herberekenen op de kaart welke ook in je Garmin zit afwijkingen zie je dan meteen en kun je aanpassen zodat hij gelijk wordt aan de track. Je zou ook nog de track bij de waypoints in stukken kunnen knippen en verschillende delen (voor/na de lunch) kunnen maken. Verstuurd vanaf mijn SM-G935F met Tapatalk

Ze sturen inderdaad 60 kg lichter maar dat ligt ergens anders aan, zondag maar weer eens wat kilometers maken

Marjolein ze gaan lang mee ik heb er 6600km op gemaakt onder de vfr1200 met enkel sportief rijden en zo min mogelijk snelweg de achterband heeft geen profiel meer de voorband zit op de slijtnok. Donderdag ga ik aan mijn tweede set beginnen. Het is voor mij de fijnste band die ik gereden heb welke tot de laatse millimeter goed blijft rijden. Met de pilot road4 gt kwam ik 5400km de voorband was toen helemaal versleten en gecupped.

Let wel op dat je bij de roadtec01 de HWM(heavy weight motorcycle) versie monteerd, de dunlop roadsmart 3 zou je ook kunnen pakken deze is vergelijkbaar met de roadtec en gaat nog wat langer mee Verstuurd vanaf mijn SM-G935F met Tapatalk

Viffer heeft ze onder zijn 1200 zitten het zijn heerlijke banden welke ook bij nat goed grip houden, maar op de openbare weg met bijhorende snelheden kan je ook de roadtec01 HWM nemen welke aanmerkelijk langer meegaan. Verstuurd vanaf mijn SM-G935F met Tapatalk

1Je hebt last van olie water sludge mengsel in je carterventilatie, dit komt vaak voor als er veel kleine stukjes met de motor gereden zijn. Carterventilatie is een systeem bij viertaktmotoren om dampen in het carter af te voeren. Deze dampen ontstaan voornamelijk doordat er tijdens de compressie- en arbeidsslag van een viertaktmotor benzine\lucht mengsel of verbrandingsgas langs de zuigerveren lekt en onder de zuiger(s) in het carter terechtkomt, vooral bij oudere motoren. Deze dampen bestaan uit onverbrande koolwaterstoffen (benzine), koolmonoxide, stikstofoxiden, lucht, olie- en waterdamp (door condensatie in een koude motor). Zonder goede carterventilatie kan zich ook black sludge vormen in de motor. Doordat er steeds meer damp in het carter komt, ontstaat een overdruk, die uiteindelijk een weg zou zoeken langs oliekeerringen en pakkingen waarbij olielekkage zou kunnen ontstaan. Om overdruk te voorkomen, worden de dampen afgezogen. Dit gebeurde lange tijd door een open pijp en de rijwind. Om emissies naar de atmosfeer te beperken is dit systeem later gesloten uitgevoerd waarbij verse lucht wordt aangezogen via het luchtfilter en de onderdruk in het inlaatspruitstuk. De carterdamp wordt verbrand in de motor. Dit heet 'positieve-' of 'geforceerde carterventilatie', of, in het Engels, Positive Crankcase Ventilation PCV. 2 roken doet de vtec bij een koude motor altijd voornamelijk uit de rechter demper aangezien dat de weg met de minste weerstand is kijk maar eens boven je achter wiel, of houd er iets voor en hij gaat op de linker pijp over. 3 de koelvloeistof (groene of roze) vul je bij in het reservoir tot op het juiste niveau bij een koude motor.

Spuitbus zilver €1.79 bij action gaf mij het volgende resultaat:

Het is niks, doet die van mij ook altijd, zolang onder het rijden geen ABS lampje brand/knipperd werkt het systeem zoals zou moeten. Verstuurd vanaf mijn SM-G935F met Tapatalk

De >2012 modellen inclusief de X zijn af fabriek gewoon oké en hebben de door Bas omschreven problemen met vertragingin het gas niet, het verschil is meer de restrictie tot aan de 5500rpm waarna opeens alle power vrij komt, na de flash is het meer een turbine en gaat hij zonder morren van 3000-11000rpm Verstuurd vanaf mijn SM-G935F met Tapatalk

Bert, ik heb hetzelfde probleem gehad de elektronische unit kan niet tegen water. Ik heb ze zelfs vervangen voor deze http://s.aliexpress.com/UJrmqEBr en hierbij preventief de regelaar dicht gekit en de stekkers ingetapet, ze worden net zo warm en hebben vier standen aan de positie van het schuifje kun je de stand zien, dit zijn de enige die geen grote knoppenunit hebben en het meest op de Honda OEM lijken Hieronder de gemonteerde foto's Ik gebruik ze inmiddels een jaar naar volle tevredenheid.

3cm schaamrand [emoji3] , zo zagen ze er bij mij uit na een weekje rijden: Verstuurd vanaf mijn SM-G935F met Tapatalk

De "echte" vfr1200 heeft ze volgens mij nog niet gereden, die is wel 5mm hoger dan de 800's Verstuurd vanaf mijn SM-G935F met Tapatalk

Die van mij was na 2,5 jaar al stuk ik heb er nu een shido Lithium accu in met drie jaar garantie weegt slechts 950 gram, besparing van 4kg

Dat is een Japanse import motor gaat bij 180kmh branden

Dat is je accessoiresboompje originele honda handvat verwarming, alarm, en gps sluit je erop aan. Anders een stekker eraf knippen en de draden solderen, ik kon de stekkers niet krijgen bij de dealer.

Ik heb zijn PM al beantwoord, motor rijd super zonder te verrassen het vermogen komt heel voorspelbaar vrij