JeFour

Is vrijwel zeker een accu aan het eind van zijn leven... Zijn capaciteit neemt af, en waarschijnlijk neemt ook zijn interne weerstand toe. Beides leidt ertoe dat bij het starten de spanning te ver inzakt, met het uitvallen van het display tot gevolg. Als de motor een keer loopt zorgt de generator met spanningsregelaar voor voldoende spanning, dus de zaak lijkt dan weer in orde. Zolang de motor draait heb je in principe de accu niet nodig. Voor de zekerheid de accuspanning tijdens het starten meten, deze zou volgend mij niet onder de 10 V mogen zakken.

Dit keer zou het moeten lukken om te komen. Ik moet eigenlijk mijn remblokken achter vervangen, maar heb dat nog nooit gedaan. Kan iemand helpen? En wat moet ik meenemen (VTEC 2006)? Remblokken uiteraard, maakt het nog uit welke ik (online) bestel?

Hoe kun je dat nou fatsoenlijk show-off'en , maar ik heb er vandaag nieuwe rubbers onder laten zetten.

En er zijn net exact nu wat familieperikelen die voorrang moeten hebben Ik hoop dat ik rond een uur of twee nog even langs kan komen, maar dan zonder motor. En zoals het met dit soort onverwachte (familiegebeurtenissen) wel vaker is loopt het anders dan gedacht... Het wordt op een andere manier opgelost, en mijn hulp is niet meer nodig Ik kom zo (met de motor) richting sleuteldag 🎉

Beter laat dan nooit: @Eric bedankt voor al het werk en de tijd de afgelopen jaren. Veel plezier nu als "gewoon lid" 😎

@Ray ook van mij bedankt voor al het werk en de tijd die je in de club en de clubritten hebt gestopt 👍

Van mij mag het blijven, het kleine jongetje in mij wordt wakker en vindt het leuk... 😅

Bedankt 👍 Lucht lijkt uit de vulopening te komen, niet van naast het ventiel. Dan moet ik in eerste instantie op zoek gaan naar een ventielsleuteltje...

Ik kijk vanmiddag naar mijn motorfiets, achterband heeft zichtbaar (!) te weinig luchtdruk. Nameten bevestigd: Druk in de achterband is 0,0 bar Dus de fiets op de middenbok gezet, ietswat lucht erin gepompt en op zoek gegaan naar beschadigingen van de achterband. Geen spijkers o.i.d. gevonden, alleen heel kleine sneetjes (max 3 mm), alle getest, geen lek gevonden. Dan toch maar op minder waarschijnlijke plekken gekeken, en jawel, er lijkt voelbaar lucht uit het ventiel te komen... Ik heb er haakse (metalen) ventielen op zitten, kun je er zelf wat aan doen (vervangen), of is dat een zaak voor de bandenspecialist?

Lampje is een oliedruk waarschuwings lampje, als de motor niet draait is er geen druk, maar dat is okay. Probelmatisch is als de motor draait en het lampje dan brandt...

Hier ook dezelfde ervaring, hij pakt beter op bij lage toerentallen. Ik zou de modificatie (weer) doen. Maar wat minstens net zo belangrijk is is het synchroniseren, daarover staat ook het e.e.a. hier op het forum.

Ook een erg leuke motor, gefeliciteerd! Hopelijk wel betrouwbaar, zo'n Kawa, ik heb er totaal geen beeld van. Maar dat je na twee van die incidenten met der VFR het vertrouwen wel een beetje verliest kan ik me voorstellen. Hopelijk blijf je bij onze club en rij je nog af en toe een keertje mee.

Bedoel je met serie-regelaar eentje die de stroom onderbreekt als de spanning te hoog oploopt (in plaats van kort te sluiten zoals de "normale" regelaars)? Zo ja, dan verwacht ik juist nog meer problemen met je stator omdat bij het "afkappen" van de stroom dan hoge spanningspieken in de stator gaan optreden, en daar is de isolatie tussen de windingen van de stator niet op berekend...

Mijn ervaring met een kapotte Wax element is het omgekeerde, bij een koude motor krijg je dan juist geen verhoging van het toerental, de motor draait te langzaam en slaat (bijna) af. Dus bij een warme motor een te hoog toerental is m.i. geen Wax element issue.

In ieder geval een ransomware-aanval, wat ze nou wel of niet betaald hebben is volgens mij onduidelijk. Hoe dan ook is het een gigantische operatie, alle computers moeten opnieuw opgezet worden, het liefst zelfs helemaal vervangen. Dus dat gaat nog even duren... https://tweakers.net/nieuws/170184/bronnen-bevestigen-wastedlocker-ransomware-en-vraag-om-losgeld-bij-garmin.html https://www.garmin.com/nl-NL/outage/

Volgens mij heeft het niet veel nut om de ventilator te laaten draaien, alles wat hij doet is het water in de radiator afkoelen. De rest van het hete koelwater wordt niet afgekoeld omdat de waterpomp niet meer aan staat, er is dus geen circulatie meer. Dus ventilator aan of uit, de motor zelf koelt net zo snel af.

Jaren geleden hielp bij mij perslucht in het sleutelgat (een vriendelijke garagehouder naast een zelftank-station)...

Dat klopt zeker, als de olietemperatuur te laag is blijft de VTEC uit, ookal kom je boven de 7000 toeren uit. Dus rustig warm draaien totdat de olietemperatuur boven de 70 graden is (en liefst nog iets langer) en dan pas het gas erop

Dat "bouwjaar = jaar 1e tenaamstelling" was nieuw voor mij, ik ging er altijd van uit dat "bouwjaar = productiejaar" is ... Goed om te onthouden als ik ooit weer een auto/motor ga kopen. Die spraakverwarring / dat framing doen dealers natuurlijk met opzet, dat snap ik wel, maar eigenlijk zou dat niet moeten mogen...

Met knipperende LED'jes ongetwijfeld niet, met permanent oplichtende LED'jes waarschijnlijk ook niet, maar dan wordt het waarschijnlijk wel gedoogd.

Het kan ook een deels kapotte stator zijn (had ik ook een keer). Dan is een "tak" stuk en de andere doen het nog. Dan wordt wel energie opgewekt, maar te weinig om de accu op te laden. Ik had toen de situatie dat ik een externe accu nodig had om te starten (ANWB) en dat de motor dan met koplampen uit (stekkers eraf getrokken) wel gewoon wilde blijven draaien zodat ik naar huis kon komen...

Terug naar jouw vraag over de twee alternatieven, ik zou voor de universele gaan juist vanwege het argument wat je zelf al gaf: Bij een val druk je de op maat gemaakte tassen door de crashbar heen en heb je een redelijke kans je kunstof delen te beschadigen die je juist wou beschermen. Voor mij zou dat (letterlijk ) een redelijk doorslaggevend argument zijn...

Die "Dream Dealers" lijkt mij ook geen goede zet om je omzet te vergroten... Als je zo een 'glamour winkel' binnen loopt weet je toch gelijk dat je de hoofdprijs gaat betalen, zowel bij aanschaf als bij onderhoud/reparatie, al dat bling-bling moet tenslotte ergens van betaald worden... Geef mij liever maar een motorzaak waar je kunt zien dat de onderhoudsplaats het belangrijkste is en niet de nieuw-verkoop, daar heb ik meer vertrouwen in dat de service en prijzen goed zitten dan in zo'n opgedirkte "sales point"

Hier is het eerder "vertrouwen is goed, backup is beter"

Was dat niet juist war de Hode Raad geoordeeld heeft? Dat dat juist niet mag? Nu meer uitstoten zodat je later (ooit ) minder uitstoot? Dan zou zo een noodwet ook gelijk weer door de Hoge Raad ongeldig verklaart worden. Maar de 100 km/h is echt "Augenwischerei", "für die Bühne",... Ik denk dat klopt wat ik her en der lees: De VVD presenteerd het nu als groot offer, zodat er binnenkort iets tegenover kan staan, namelijk het verkleinen/opheffen van natuurgebieden En de ingrijpende matregelen, die zullen voor iedereen zijn, maar niet voor de industrie, boeren, transportsector, Schiphol of de Formule 1...