crossrunner

Ik rijdt op deze DUNLOP SX ROADSMART III 120/70 ZR17 58W TL F 180/55 ZR17 73W TL R

Nadat ik gisteren mijn nieuwe Dunlops had gescoord bij frank van AFS, was ik natuurlijk zeer benieuwd hoe het zou rijden. Omdat ik het geen fijn idee vond om op nieuwe banden op een nat wegdek te rijden leek het er niet op dat het vandaag zou worden. Maar om 1 uur keek ik naar buiten blauwe lucht en droge weg, als een Roadrunner mijn pak aangetrokken en miepmiep naar de garage. Snel onderweg naar de bochtige weg van Aduard naar Kommerzijl, buiten de stad zag ik een gigantische zwarte lucht aankomen hmmm toch maar doorrijden het zal wel meevallen. Eerste bochtjes rustig aan maar hee dit stuurt lekker de bocht in dat kan sneller . De banden voelen heel voorspelbaar aan. Bij Zuurdijk brak de hemel open en veranderde de crossrunner van een motor in een boot. hmmm eerste bochtje maar rustig aan , hee ik heb lekker veel grip. laat ik de volgende iets sneller gaan :shock:nog steeds grip. conclusie is na de regenbui dat de dunlop meer grip heeft op de weg dan deze bestuurder in zijn hoofd. Een vergelijk met de oude Bt 023 is moeilijk omdat een band met dot nummer 49-11 nu eenmaal harder is dan een band met dot nummer 08-16. Na 120 km rijden kan ik zeggen dat de dunlop lekker neutraal stuurt en in de regen meer dan voldoende grip heeft. Op droog wegdek rijdt het helemaal goed bij de tweede rotonde was de schaamrand links al weg. Het nadeel van rijden op zaterdag is dat er bij elke leuke bocht wel een auto voor je rijdt of krap door de binnenbocht van de andere kant komt.

Haakse ventielen voor bij mijn nieuwe Dunlops.

Omdat mijn achterband langzaam leeg liep heb ik deze maar in het bad ondergedompeld. Daardoor kwam ik erachter dat ik al 5000 km met een band reed die gerepareerd is met een veter. Vanochtend de wielen achter in de leasebak gelegd en vanuit Groningen naar Purmerend gereden. Dankzij Google stond ik er een uur te vroeg want Frank gaat pas om 10 uur open, gelukkig kwam frank om 9.10 uur al aanrijden en zei direct kom binnen geen probleem gaan we regelen. Om 10 uur stond ik weer buiten met een vers setje Dunlop roadsmart 3. Geen afspraak, veel te vroeg en toch direct geholpen worden Bedankt voor de goede en snelle service Frank.

http://www.wynns.be/product/cooling-system-flush/

Is het wrappen van een uitlaatschild wel mogelijk ivm de hitte. lijkt mij toch iets van plastic.

@Frank Hoe is de Bridgestone T30evo in vergelijk met de pr4

Voor mij dezelfde ervaring als vfrikus.

Ik zit voor mijn crossrunner te dubben tussen bridgestone en de Michelin pilot road. Ik rijd nu op de bt023 welke goed bevalt maar ik hoor vaak dat de pilot road beter op nat wegdek is. Blijft de vraag of het dan een bt045 of t30evo wordt of de pilot road 2,3 of 4. Belangrijkste eisen: Goede slijtvastheid en goede grip bij nat wegdek.

Mijn crossrunner is standaard af fabriek voorzien van een "hazard light" (het knopje met het rode driehoekje).

@jvdweerd Tanktas heeft een stevige bodem en hangt net boven de tank.

Via MP een sw motech tanktas met quicklock evo tankring. 11 tm 15 liter.

Ik gebruik zelf de Zumo 220 met de laatste update. Bij mij zijn er geen problemen met opladen.

Ik heb afgelopen zondag op de heen en de terugweg naar de openingsrit mijn nieuw aangeschafte go cruise 2 gebruikt. Ik ben er heel blij mee want ik kon af en toe de hand even ontspannen. Hierdoor kon ik na twee uur rijden toch met een ontspannen hand aan de toertocht beginnen. Het voordeel van de verstelbare is dat ik deze tijdens de rit nog kon bijstellen omdat door de regen deze begon te slippen. Ik heb hem tijdens de toerrit verwijdert om toch de volledige handgreep te kunnen gebruiken maar in principe is dit voor mij niet nodig. Kortom ik ben er erg blij mee.

ik kom dit tegen bij ngk.de. IMR9B-9H Type:IMR9B-9H Stock No.:4888 DetailsSleutelwijdte:16,0 mm Schroefdraaddiameter:10,0 mm Schroefdraadlengte:19,0 mm Elektrodeafstand:0,9 mm Weerstand:entstört, 5 kOhm IMR9D-9H Type:IMR9D-9H Stock No.:6544 DetailsSleutelwijdte:16,0 mm Schroefdraaddiameter:10,0 mm Schroefdraadlengte:19,0 mm Elektrodeafstand:0,9 mm Weerstand:entstört, 5 kOhm Ik zie geen verschillen in schroefdraad.

ik zat even te kijken voor bougies voor de crossrunner maar deze zijn zelfs nog duurder 35 euro voor de IMR9D-9H. Ik vind het vreemd dat de vtec voor de crossrunner een andere bougie nodig heeft dan de normale vtec IMR9B-9H

Vandaag de Go Cruise 2 op mijn motor gemonteerd. Na een volle minuut montagetijd is mijn crossrunner Verandert in een cruiserunner.

Vandaag onze sponsor gesponsord.

ik zit in Oostenrijk dus ik ga wel naar de sleuteldag bij vfrikus.

Nieuwe handvat verwarming ter vervanging Van mijn te vroeg overleden oude. Een nieuwe controller kost 49 euro en een complete set 59 euro Bij ten Cate.

Ik heb deze week de kappen gedemonteerd en de schakelbox is defect. Ik denk dat door de acculader te gebruiken zonder de accu gemonteerd, er spanningpieken zijn ontstaan doordat er ook xenonverlichting is gemonteerd. Bij het op contact zetten ging de xenon verlichting steeds aan en uit, waarschijnlijk heeft de elektronica in de xenon verlchting de elektronica in de lader dwars gezeten.

Zoals ik in de eerste post al aangaf heb deed de handvat verwarming het tijdens de testrit ook niet. Ik heb zelf het vermoeden dat de schakelbox een storing geeft maar die moet ik eerst achter de zijkappen opgraven. De lader die ik gebruikte kan 6 A leveren.

Dat ziet er goed uit maar wordt door het kotteren de sterkte van de clip on niet teveel aangetast?

Ik heb gisteren het deksel van het voorste tandwiel eens losgehaald, volgens mij kwam er wel een kwart kilo oud kettingvet en zand tevoorschijn . Ik ben vergeten een foto te maken maar alles is nu weer schoon.

Ik had inderdaad beter de accu aan kunnen sluiten. De controller zit weggewerkt achter de zijkap, bij de crossrunner is het helaas een hele klus om dat los te halen. Je begint vooraan om uiteindelijk bij de zijkappen te eindigen, dan heb je ook een naked bike