Mhiam

Die schakelaar zit niet vast aan je rem/koppelingshendel bij de VFR 750.

Draaien van je bediening kan niet zomaar, dit zit vast met een steekpennetje in je clip-on. Mocht deze al afgebroken zijn wat ook voorkomt zou je hem wat kunnen verzetten. Anders zou je een nieuw gaatje moeten boren. Maar dit werkt zeker niet voor de gashendel kant. Dan word de stand van je pols en gashendel een beetje raar. Vervolgens heb je dan twee verschillende standen in je bediening links en rechts wat ik zelf niet mooi vind staan.

Dit was de beste doe het zelf oplossing die geen geld koste. Wou ik de verhoger daadwerkelijk zelf mooi recht afvlakken (5mm) heb je wel wat ander gereedschap nodig of je moet hem wegbrengen naar een bedrijf die dat kan. En dit laten doen zouden te hoge kosten met zich mee brengen, Het oppervlak van de verhoger is veel te groot om even een net stukje (5mm) zelf af te vijlen/slijpen. En dan ga je gemakkelijk scheef/schuin. Met als gevolg dat het niet meer goed en recht en plat past op je kroonplaat. Plus je verzwakt de verhoger wel aardig door er hem 5mm dunner te maken. En de verhoger is tweedehands meer waard dan een tweedehands clip-on. Dus die verhoger wou ik ook origineel houden. En origoinele clip-ons, daar heb ik nog een verhuisdoos vol van liggen anders had ik het wellicht ook niet zomaar gedaan. Moest het ook eerst testen namelijk of het wel werkte, en dat deed het gelukkig. De clip-on die er nu op zit is dan ook niet de originele die op mijn motor zat, wel dezelfde maar van een sloop VFR. Toen het paste heb ik alles overgezet.

Dit probleem had ik ook. Levensgevaarlijk want mijn killswitch kwam ook tegen het kuipdeel bij scherp sturen. Uiteindelijk zal er wel iets te verstellen zijn al aan de topkuip beugel maar daar had ik geen zin in want dan moet je alle kuipdelen weer afstellen. De optie`s die dan over bleven waren het geheel er weer af halen, wat ik eigenlijk niet wilde vanwege de zit houding. De optie die ik gedaan heb is een halve centimeter van de onderkant van de clip-on afgevijld. Voordeel is dat er dan geen knoppen meer tegen het kuipwerk aankomen met scherp sturen. Tweede voordeel is dan de voorvork er dan ook weer 5mm dieper in valt en het geheel veel steviger zit dan halverwege zoals hij origineel zit. Bij mij kon ik dan ook de clip-on licht bewegen/buigen als ik er aan ging hangen. Nadeel is dat de verhoging dan geen 2cm meer is maar 1,5cm, wat voor mij nog steeds voldoende was. Superbike stuur was geen optie omdat je dat moet gaan zagen in je kuipwerk. Hoe vijl je netjes een paar millimeter van de clip-on? Even bij de bouwmarkt een pvc buis halen. Deze past er precies in, eventueel met 1 rondje plakband. Vastdraaien op de gewenste diepte en dan in de schroefbank en met de handvijl rustig schaven/vijlen tot aan de pvc buis. Ben je meteen mooi haaks en recht.

Mocht het de stationair afstelling niet goed staan zou je hem nog wel moeten kunnen starten door met de gashendel te spelen. Zeker met een warme motor. Maar als de motor eerst wel normaal loopt en reageert op de gashendel en choke, dan bij warmer lopen opeens in toeren gaat stijgen 3k. Wellicht ook eens kijken naar je carburateur inlaat rubbers, of de klemmen wel vastzitten en of er geen rubber gescheurd is. Bij het warm worden van de motor, dat er dan pas valse lucht binnen komt via de inlaat rubbers. ( ze worden zacht van de warmte) En zelfs zoveel lucht dat de motor afslaat?

Spanningregelaar kan perfect werken en goede waardes geven tot dat hij heet geworden is en dan opeens raar begint te doen voordat hij echt kapot is. - Stekkers controleren van de sr en startrelai. - Dynamo en sr doormeten. - (Benzine pomp kan ook het probleem zijn.) Ook even kijken naar de stekker van de cdi of er geen corrosie op zit.

Top dat ziet er weer netjes uit, dat mocht wel na 30 jaar J

Ik zou helaas even wachten tot je die twee ringen (12,13) ook hebt samen met nieuwe veren. Anders kun je de boel dan weer open maken.

Die twee ringen (12,13) horen er wel in. 1 is plat en de ander heeft een curve. (De ingeslagen koppelingskorf hoef je eigenlijk alleen een beetje op te schuren en gangbaar te maken. Met sterkere koppelingsveren gaan de platen er gemakkelijk weer overheen. Hoe meer je eraf haalt hoe losser de platen komen te liggen en dan kunnen ze weer gaan rammelen. Haal je de boel over een jaar weer open zul je weer ingeslagen puntjes hebben gewoon omdat het aluminium is.)

Dat ga je denk ik niet zomaar los vinden. Zonder dat is de bok eigenlijk onbruikbaar, dat gaat meestal als set. Hier nog een complete middenbok, niet duur: middenbok

Als de motor op de voorste twee cilinders loopt en je hebt nog geen oplossing. Draai dan eerst de carburateur even 180 graden om, motor weer starten ( alle kabels gewoon los laten) en dan kijken of de twee achterste het nu wel doen en de voorste niet. Dan ben je weer dichterbij het probleem.

195Nm

Kopt de pomp word aangestuurd door de cdi. (toeren/snelheidsafhankelijk) Bij het indrukken op de startknop begint de pomp pas om de zoveel seconden iets te doen. ( stationair) Dus als de carbs leeg/leger zijn duurt het even voordat de motor begint met starten/lopen. Start niet te lang door, een aantal seconden wachten en dan pas opnieuw proberen. Zo kan de brandstof ook even verdampen en de carbs zich vullen. Sluit anders eerst gewoon alleen een slang aan op de carbs, rechtop aan bijvoorbeeld een stok met een trechter. Benzine erin gooien en dan starten. Loopt de motor eenmaal dan op de gewone manier de pomp sluiten. Niet rechtstreeks op de accu, dat is alleen als je even wilt kijken/horen of de pomp het nog doet.

https://nl.aliexpress.com/item/1005001368444711.html?algo_exp_id=01c9a98e-a19d-40fb-925f-7f891a987930-3&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A https://nl.aliexpress.com/item/1005005936492812.html?algo_exp_id=01c9a98e-a19d-40fb-925f-7f891a987930-5&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A https://nl.aliexpress.com/item/1005006151850739.html?algo_exp_id=01c9a98e-a19d-40fb-925f-7f891a987930-10&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A https://nl.aliexpress.com/item/4000563726446.html?algo_exp_id=01c9a98e-a19d-40fb-925f-7f891a987930-0&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A Ik krijg deze links te zien bij de link hierboven.

Die bocht ga je prima redden, je kunt de slang iets langer laten zodat het een wat flauwere bocht maakt, maar dat spreekt voor zich. Zo kun je ook eens een keer een stukje afsnijden mocht het puntje naar het filter een keer beschadigen reken met wisselen van filters. Op die bocht staat echt niet zoveel spanning op als jij wellicht denkt. Daarom staat "scherpe" ook tussen aanhalingstekens in.

Gewoon een 8mm benzine slang nemen. ( Geen 10mm aan de tank zetten zit veel te los, zelfs met klem) Neopreen of een gewone met textiel mantel. Deze rek je dan op naar 10mm ivm bij het benzine filter, helaas gaan ze daardoor ook uiteindelijk allemaal weer stuk. Honda heeft de originele slang bij die aansluiting ook opgerekt, en die gaat dus ook lekken/scheuren als je ze niet op tijd vervangt. ( Wat de meesten niet doen) De “scherpe” bocht die dan ontstaat vang je op door er een spiraal/bescherm veer om de benzine slang te doen zodat die niet dicht kan klappen. (Dit kun je eventueel ook zelf maken van ijzerdraad.) Hier twee links als voorbeeld: https://www.bromfietsshop.nl/beschermveer-benzine-olie-slang.html https://www.bromfietsshop.nl/benzineslang-8x13mm-zwart-textiel-mantel-100cm.html

@Tukker Ah, op die manier. Helemaal goed 👍. Hier nog wel één op MP: Demper

Ik heb nog wel een rc36/2 originele demper liggen, is alleen gegut. ( gedaan als test) Zo`n 10cm korter, komt een heel verrassend mooi geluid uit. Ideaal voor een "garbage" run lijkt me. Hoef er niks voor te hebben.

Niet open te krijgen?

Vanwege de kosten heb ik ze in 2017 maar zelf gemaakt, DIY. Ik gebruikt nog steeds die twee die ik toen gemaakt heb. Pagina 9 onderaan.

Schoonmaken: - W5 chain cleaner ( Lidl) of - Blanke lampenolie ( action) Inspuiten met - S100 White Chain Spray 2.0 Er zijn inderdaad ook diverse smeersystemen, maar als je een hobby mooi weer rijder bent heb je dat niet echt nodig.

Pb gestuurd

Met dit geluidsfragment kun je inderdaad niet veel. Als een langer fragment maakt met de microfoon even rondom het blok loopt met de opname. Hierbij even met het toerental van de motor speelt. Wellicht kun je ook naast de motor horen van welke richting het geluid komt? Voor/achter/links/rechts/ midden/onderkant enz….. Eventueel even de kappen verwijderen voor de geluidsopname. (Ook kun je even je uitlaat/demper afdoppen zodat het geluid van de demper minder aanwezig is in de opname. Bijvoorbeeld gewoon met een plastic dop van een verfspuitbuis of iets dergelijks. Even een gaatje in boren in het midden en dan op je demper schuiven. Stationair blijft de dop dan wel even zitten. )

Mooi dat het gelukt is!

Dan ook 1 zonder de filters.......