VFRouge

Oeps, daar wordt je dan niet blij van.

Ideaal dat V4 blok. Vooral in de bergen. Rond 5500 toeren houden en je hoeft bijna niet te schakelen en te remmen. Alleen bij een hairpin een versnelling terug.

Dat je een tasjesdief achterna gaat is lovend. Minder slim is om je motor met de sleutels erin onbeheerd te laten staan.

Lang termijn carter dampen. Aan het filter te zien zit deze er al een tijdje in. Ook een beetje slutch in de carterventilatie.De boel eens goed schoonmaken en niet teveel korte afstandjes rijden.

O2 eliminators zijn niet optioneel, deze moeten geplaatst zijn. Ze komen ook niet op de plaats van sensoren want die blijven gewoon in de uitlaat zitten. Alleen zijn de sensor stekkers losgemaakt en de vanaf de Ecu stekkers doorverbonden met de bijgeleverde eliminators. Sensors worden niet meer gebruikt. Thats all. Een dynorun maken heeft i.d. alleen zin als alle veranderingen zijn toegepast, zoals luchtfilter, uitlaat e.d.. Opvragen van de grafiek zou ik zeker doen. Als je dan naar de Air/Fuel grafiek kijkt, moet deze zo vlak mogelijk zijn. Alleen dan heb je een in alle toerentallen een op het gas reagerend soepele motor.

Een Power Commander regelt het Air/Fuel mengsel naar de vaste waarde die ingevoerd is op/middels de Dynojetbank. De motor draait en reageert veel beter dan dat de Ecu dit kan doen. De Pc3 is tussen de Ecu en de fuel injectors geplaatst, tevens zijn de O2 sensors ,die in de uitlaat zitten, afgesloten. Kijk eens of de Flappervalve en de Pairvalve afgesloten zijn. Deze 2 kleppen zijn er alleen opgebouwd om aan de emissie eisen te voldoen. In combinatie met de Pc3 zouden ze eigenlijk al afgesloten moeten zijn. Zoniet, dan afsluiten en een nieuwe Dynojet run laten maken. Je gaat er alleen maar op vooruit.

En beneden de 15 graden niet meer spuiten.

Komen daar nog invoerrechten overheen?

Ziet er toppie uit,Michel. Maarruh, wat heb jij voor een merk zadel?

Bij de oude situatie lag dat rond de 18km/ltr, het moet nog gemeten worden met de mods.

Ik rijd niet onder de 5000 t/min, de motor draait dan veel beter dan daaronder. Er zij wel mods uitgevoerd en een Pc5 geplaatst.

Kort maar krachtig.

Dubbele streep! Leuk filmpje.

Er wordt in die garage heel wat gehobby'ed. Ik zag ook al een mooie Open Record voor de deur staan. De Vfr ombouw wordt een leuk project, ben benieuwd naar het eind resultaat.

Voor het bovenstaande kan ik mij wel vinden voor een autoband (niet voor een motorband), een dergelijke reparatie is goed te doen. Een auto heeft een paar wielen meer en je zit erin, dat maakt het verschil. Bij Mark is waarschijnlijk alleen het profiel geraakt is en niet de gordels, dus kan dit gat gevuld worden, zelf al een keer bij de hand gehad met de Kawa, en jawel gevuld met Sikaflex. Deze kit wordt niet hard. Bandje gewoon opgereden. Bij een volledige penetratie gaat bij mij de band eraf en een nieuwe erop. Je loopt dan mijn inziens veel minder risico op vervolg schade en ik vind een motorband waar dat mee gebeurd is een potentieel risico. Voor die pakweg paar honderd euro zou ik geen risico willen nemen. Maar dat is uiteraard ieder voor zich.

Sikaflex zwart erin. Goed spul.

Een gelukje Mark, die zat er vlak in, wellicht alleen in het rubber. Tis net wat Vfrikus zegt.

Ja dat haalt wat uit, alleen in negatieve zin. Alleen te gebruiken i.c.m. een PC.

En, wat was er nu aan de hand?

Het demonteren is niet zo`n probleem, het volgt vanzelf. Succes, en maak er weer een mooie viffer van.

Dit was mijn vorige fiets. Die ging in de straat plat. Her en der flinke krassen. En een deukje in de tank. Gelukkig goed verzekerd maar het heeft toch bijna €2500 gekost. Het kontje is niet gedaan. Okè, het zijn twee kleuren. Ik vind de 1400 voor de hele motor en stickers best meevallen.

Op mijn vorige, geen systeem helm, was het geen probleem. Het is een smalle baan van ongeveer 2 a 3 cm breed. Als er langzaam gereden wordt vanwege de mist maakt links/rechts bewegen niet uit. Voor de rest vind ik het een prima helm.

Mijn neotec heb ik sinds een jaar en bevalt prima, alleen met rijden in mistvlagen wordt het middelste deel beslagen aan de buitenzijde op het vizier. Ik krijg het idee dat de luchtstroom gestoord wordt door de sluiting aan de voorzijde. Iemand hier ook ervaring mee, en wellicht een oplossing?