VFRouge

Twee keer de bochten training in Lelystad gedaan, heel enerverend. Raad ik iedereen aan, alhoewel dat circuit gesloten gaat worden.

In het boekje staat 800km, maar tis net zoals Erik schrijft, de ketting in de gaten houden.

Het stellen op de Jiffy is wat lastiger, omdat de gehele motor bewogen moet worden om het strakste punt van de ketting op te zoeken. Op de bok hoeft alleen het achterwiel gedraaid te worden.

Of de dealer.

Mooie foto`s. Zit daar nou een antislip randje op het zadel?

Heeft alleen linkse bochten gedaan, gaat nu voor de rechtse.

Het ligt volgens mij aan de kwaliteit van de koppelingsplaten. Ook bij OEM heb je verschil in kwaliteit als ze bij verschillende fabrikanten vandaan komen. Honda maakt ze echt niet zelf.

Heb altijd castrol gebruikt, nooit geen problemen gehad met de koppeling.

Verkeerde olie?

Olie aftappen en opvangen. Kijken of er overmatige slijtage deeltjes in zitten.

Sorry maar ik kan die foto niet plaatsen. Wat is het precies?

Succes met het plaatsen. B.t.w. er wordt een momentsleutel gebruikt voor het vastzetten van de bouten. Dat is niet voor niets.

Ik zou dan toch eerst ff een doek op de kuip leggen voordat de handlebar erop ging. Maar een duidelijke uitleg. ik vind het voor mijn gevoel maar niks dat de handels voor de helft geklemd worden. Daarom moet de diameter precies goed zijn.

Klopt.

De pinnen van de ovale delen naar beneden, waar de pinnen van de handlebars zitten/zaten. De pinnen van de handlebars vallen in de sleuven van ovalen. Je klemt op het resterende gedeelte van de dempers. De doppen zijn ter opvulling. Is de diameter goed?

De handlebars eraf halen, dan de ovale verhogers plaatsen, handlebars terug plaatsen en de doppen erin schuiven. dan de handlebars weer vast klemmen.

Dan zit je idd heel veel recht op.

Daar verhelp je de nekklachten niet mee. Wat meer rechtop wel is mijn ervaring.

EEn superbike stuur geeft veel verlichting. Ik kreeg ook last van tintelende handen en een doof gevoel in mijn nek met het originele stuur. Na het plaatsen van een LSL kit was het probleem verholpen.

Op sommige plekken een raar groen lichtbeeld.

Via je werk toch wel. De scoop bedoel ik.

Je kan ook de via het bougie gat de scoop erin steken en naar de klepzittingen kijken.

Aan de kant van de bochten zitten de uitlaatkleppen uiteraard. Dus opnieuw stellen.

Heb je bij 2 en 4 de in- en uitlaat omgewisseld?

Of een fout in het Wph, of het is geen M6 boutje maar groter.