VFRouge

Tja, in dat geval alle naden maar af kitten dan. Is er weer wat uitgesloten.

Mijns inziens is het gewoon beter om de originele lampen te gebruiken. Daar zijn reflektoren op ontwikkeld.

Oh, er lopen nu 2 topics door elkaar zie ik.

Ff rondje zonder helm. Zou idd goed kunnen dat je helm de boosdoener is.

Als je met wind mee geen last hebt zou ik haast denken dat het uit de kuip vandaan komt. Een wat verder openstaande naad o.i.d.

Wat gebeurt er als je tijdens het rijden de voorrem ligt in knijpt? En gewoon gas blijven geven natuurlijk.

Das buutengeweun.

Met een digitale temperatuur meter, bijvoorbeeld van Fluke of Skf.

Koelvloeistof temperatuur meten op het blok. Kan zijn dat de temp. sensor defect is.

Hoe doen de laarzen het op natte ondergrond. Ik heb wat oudere die worden slippery op natte ondegrond.

De kat krabt de krullen van het zadel.

Ziet er best wel goed uit.

Frankem heeft een Vtec, Daar zit de bevestiging iets anders dan bij jou. Simpele vulbusjes gebruiken is het makkelijks denk ik.

Zowiezo moeten de handgrepen eraf. Met of zonder zijkoffer rek zit in het verschil van vulbussen lengte onder de topkoffer rek.

Of laden of een nieuwe.

Das nie goei hè , meer druk op het voorwiel, dus meer weerstand, dus meer brandstofverbruik. Zeker wel 0,0000001 ltr/100km

En op internet kan ook. Ff goochelen op "aantrekmoment m6" bijv.

Voor de bougies hoeft er niets gedemonteerd te worden. De voorste kun je bereiken achter de voorvork. De achterste d.m.v. de omhoog geklapte tank. Dat kan net. Tank kun je natuurlijk ook helemaal verwijderen. Voor het luchtfilter alleen het filterdeksel demonteren. Voor de mods kun je de faq of de zoekfunctie gebruiken. De snorkel verwijderen draagt niets bij, alleen wat meer geluid. Flapper en Pairvalve wel. Dit levert een rustiger gedrag op in de lage toeren.

Je bent er in ieder geval goed vanaf gekomen. Nu op je gemakje gaan orienteren en proefritjes maken. B.t.w. een Crossrunner rijdt ook goed. En achterop geen probleem.

Ik weet nog dat er een beweging sensor inzat. Op het moment dat de motor bewogen werd ging het alarm af. De intensiteit kon ook nog ingesteld worden. Bij mij stond hij wat te scherp. Met een harde wind bewoog de motor en ging het alarm af. Zou je kunnen testen door de motor te bewegen met het systeem aan. Bij de Honda is Hiss al voldoende. Ik weet niet wat bij jou motor geknutseld is t.a.v. de startonderbreking. Je hebt nu wel een extra diefstal beveiliging.

@Aficior: de afstandbediening lijkt waterdicht, maar dat is hij niet. Op mijn Zzr 1100 had ik een zelfde systeem. Bij evenement in de stromende regen gestaan met de sleutel en bediening in het slot. Door het vocht in het kastje was het alarm niet meer te deactiveren, dus ook de motor niet te starten. Mijn vrouw heeft toen de reserve bediening wezen brengen. (`s nachts om 4 uur, was dus niet blij) Advies: Niet de bediening aan de sleutel, maar in je jaszak houden.

Mijn T31-ers doen het prima. Zeer goede grip zowel droog als nat. Goede stabiliteit en voorspelbaar. Ben er tevreden mee. Wel op een Vtec.

Automaterialen zaak. Of bij/via shop.eriks.nl. Heeft diverse locaties in Nederland.

En een momentsleutel gebruiken voor het vastzetten van de carterplug. Ik gebruik als afdichting bonded seals. Dit zijn ringen met een rubber afdichting. Gegarandeerd dicht.

@Bazz dat heb je met die zuidenwind hè. En over water draagt geluid ver. Ik hoor hem ook regelmatig en woon op Flakkee. Geen idee wie het is.