voodoo

Hé, die komen me bekend voor! 😉

Daar zie je niks van tijdens het rijden!

Dat lijkt me een typisch geval van jouw waarheid en niet per se de waarheid.... Juist het gebied dat jij "er iets tussenin" noemt is waar je voor weggebruik de bij jou passende optimale afstelling kunt vinden. Neem als voorbeeld eens een crosser en een racer, deze rijden op totaal ander terrein en hebben ook een totaal ander afstelling. In het dagelijks gebruik zit je nooit op een crossbaan (niet met een VFR1200F nochtans) en zelden op een weg met de kwaliteit van een circuit. Dus ook afstelling van vering en demping zal daar "ergens" tussen zitten.

Voor sommige mensen wel....

Kuisen met demi-water?

Ik las even dat je met je jongeheer het gat had gedicht.....zal mijn verdorven geest wel weer zijn.

Het is bandijk, niet banddijk, Hansje!

Wat mij vooral opvalt is dat je een behoorlijk deel van de band niet hebt gebruikt.

Ja, ja, lul het maar lekker recht. Misschien is een carriere in de politiek iets voor je?

Of koop een nieuwe motor!

Garmin en apple, mijn favoriete merken..... Succes ermee. En nee, ik kan je er echt niet mee helpen.

Tijd voor een test in de windtunnel! Maar ik denk dat je pijn in je nek krijgt vanwege de winddruk, niet vanwege turbulentie. Misschien zelfs wel van alleen een andere zithouding (lager stuur, verder weg) dan op de vorige motor? Er zijn 2 soorten (lucht) stroming, laminair en turbulent (en natuurlijk elke mengvorm daartussen), turbulentie geeft vooral meer luchtweerstand en lawaai, maar niet meer winddruk. Dus hogere ruit neemt wellicht de pijn in je nek weg en geeft je meer lawaai als trade-off.

Vandaag in historisch Heusden kwam ik een blauwe vtec tegen, je zwaaide niet eens, terwijl ik ook op de vfr was.......

Beterschap! En ik denk dat deze VFR een mooie basis is voor een Ratfighter....

Ja, en we hebben natuurlijk liever koude handen dan dat we iets lelijks aan de motor schroeven. 😉