harmsel

Komt goed uit. Hij mag gewoon buiten staan 😉

Hoi mijn niet minder dan geniale VFR750 ga ik na 8 jaar verkopen. Want naast het onderhoud aan mijn VW bus en nog te veel andere hobby's heb ik onvoldoende tijd om deze de liefde te geven die ze verdiend. Motorisch is het echt een supermachine. Ik gebruik hem twee keer per week, zomer en winter. Dus hij staat nooit langer dan een weekje of twee stil. Voor 300 euro is hij van jou! Als je hem koopt voor onderdelen en omdat het blok maar 58000 gelopen heeft en vrijwel geen olie gebruikt dan snap ik dat best. Ik hoop natuurlijk liever dat je de grap van de bike inziet en hem nog verder gaat ver MAD MAXEN dan ik al gedaan heb. Oh, de tank gaat lekken als je die meer dan 14 liter vult. De accu is nieuw. De ketting en tandwielen en banden prima. De spanningsreglaar is aangepast, deze aanpassing werkt perfect en gaat nooit stuk (dat is best uniek voor een VFR). De Startkoppeling is aangepast, ook die is onverwoestbaar gemaakt. - knipperlichten achter running led - Achterlicht LED - Extra stralers voor - Spanningsmeter in dashboard - Korte achterkant - Accu van paar maanden jong

De zuiger van mijn koppeling is gaar. Die is vast kapot door weer en water. Nu zoek ik een vervangende. Dus compleet met handle, of alleen het deel met de zuiger (reservoir en zuiger) Heb jij er nog een?

Zo. Ik ben er hellemaal klaar mee! Ik heb er al 4 SR's in gehad de afgelopen 7 jaar. Dusnu een Suzuki model SR gekocht. Die heeft een veel groter koeloppervlakte. Vervolgens een groot blok met extra koelvinnen aan er tegenaan gehangen. Koelpasta er tussen. De hele zwik aan de zijkant bevestigd, voor nog meer extra koeling. Ik heb er al een paar ritjes mee gemaakt. Hij wordt totaal niet warm. Dus het lijkt een super oplossing. O. En ook nog een spanningsmetertje in het dashboard gemonteerd. Kan ik het lekker in de gaten houden. Ik hou jullie op de hoogte hoe lang het heel blijft! Pasta https://m.nl.aliexpress.com/item/1005003103948505.html?spm=a2g0n.order_detail.order_detail_item.3.3a256d76mSpO3q&gatewayAdapt=glo2nld SR https://m.nl.aliexpress.com/item/4000571784585.html?spm=a2g0n.order_detail.order_detail_item.3.77f26d76j09ulo&gatewayAdapt=glo2nld Koelribben https://m.nl.aliexpress.com/item/1005001543714731.html?spm=a2g0n.order_detail.order_detail_item.3.336f6d764tY22P&gatewayAdapt=glo2nld

Volgens mij is is hij gisteren doorgefikt... de hoofdzekering (op het startrelais) klapt er steeds uit. Ja, hij geeft 2.3 volt af en maakt bijna kortsluiting. Dood dus. Ik heb een nieuwe besteld. Eentje van een Susuki Vstrom, die heeft meer oppervlakte dus gaat vast langer mee. Deze keer ga ik hem helemaal voor op de motor knopen 100% in de rijwind. MET een extra heatsink aan de achterkant. ik lees ook dat het slim is om lekker stroom te verbruiken zodat de regelaar niet hard hoeft te werken. Ik heb overal LED van gemaakt. Shiiiiiiiiiiiiiit!! Ik blijf het raar vinden. Waarom gaat dat ding de hele tijd stuk!?

Ik heb in mijn RC24 er een van Aliexpress inzitten. De regelaar is op de beugels van de achterste voetstepjes gemonteerd. Op het driehoekje in de foto, alleen dan aan de andere kant. Het hangt dus in de rijwind. Want onder het zadel is het te heet. Dit werkt al een paar jaar prima. Ik rij ongeveer 60 km per week, zomer en winter. Voor 15 euro kun je er ook twee kopen, reserve is nooit mis. Als je niet koelt dan gaat alles stuk. De mannen van Honda zijn dat vergeten.

Vragen jullie nu echt of ik 250km gereden heb terwijl de vrijloop niet werkt? Haha. Echt?

@Johan volgens mij heb je niet goed gelezen. Dus even een samenvatting van dit topic: Een nieuwe RC25 en RC36 startkoppeling is niet meer te koop (ik heb een jaar gezocht). Je kunt hem wel repareren (dicht lassen) De startkoppeling daarvoor ingeslijpen en TIG lassen. Doordat je twee verschillende metaalsoorten aan elkaar last is dat erg lastig. ik heb er intussen 250km mee gereden. Hij start als een malle! Dus dit is een top oplossing. Ik hou jullie op de hoogte!

250 km verder. Start heerlijk, probleem opgelost! Laat het wel lassen door en ervaren TIG lasser!

Het product is niet meer leverbaar. Helaas. Dus repareren is de enige optie. ik heb mijn startkoppeling ingeslepen, om meer las punten te maken en laten lassen. TIG lassen is wel de tip, de materialen zijn erg verschillend. Pas op dat het geheel niet te heet wordt, dan gaat het vervormen. Een goede lasser zoeken. Ik hang hem er komende weken in, als het stuk gaat laat ik het zeker weten hier.

klinkt goed! Ik ga je een email sturen! info@afsmotorparts.nl

Bedankt! ik heb er intussen ook een gevonden dichter bij huis (versturen van uit de UK is eng sinds ze niet meer bij ons willen horen) https://www.bike-parts-honda.be/honda-motorfietsen/assignment_spare_parts/28120ML7690 264 euro! Bizar, vooral ook omdat ik weet dat hij weer stuk gaat. ik ga geloof ik toch eens zelf prutsen, paar bouten er door jagen en kijken of het blijft zitten

Dat klopt, maar waar koop je er nog een? En ik moet zeggen dat ik eigenlijk een andere oplossing zoek, want zeker weten dat een nieuwe ook weer kapot gaat. De laatste die ik kon vinden was een RC36. Terwijl ik een RC24 heb. Het enige verschil zijn de 'nokken' voor de pickupspoel. Dus die nokjes heb ik op de RC36 versie laten lassen en de overbodige de RC36 nokjes weggeslepen. Werkte prima! 6 jaar lang. Die is nu dus ook gescheurd. Probleem zit in het verkeerd geplaatste oliekanaal. Welke ontwerper dat heeft bedacht... hieronder de zoveelste foto van het probleem van de gescheurde rand.

Iemand een idee of het te reparen valt? Die van mij is ook weer stuk.

Mooi, dat klinkt logisch. Ik ga er nu van uit dat de startkoppeling niet fris is, mogelijk in combinatie met spanning verlies van accu naar startmotor en wat terugslag door cilinders die graag aan willen. Die startkoppeling heb ik al eens vervangen voor een tweedehands exemplaar. Maar die zijn voor de rc24 zo slecht en scheuren te vaak. Als het nog slechter gaat worden ga ik die start koppeling weer eens bekijken

Bij onze RC24 komt er geen tandwiel naar buiten (je hebt in de war met een auto startmotor). Hier het filmpje voor mensen die het niet konden zien: Lastig starten met volgas

De accu is nieuw en in zeer goede staat. Na nog meer testen weet ik het zeker - gas vol open bij het starten = 'vaststaan' met zo'n hoge fluittoon als in het filmje - stationair helemaal wegdraaien (dus helemaal nul gas = startmotor draait vrolijk rondjes Niemand een verklaring? (Nee het is écht de accu niet)

Update: Ik heb het stationair helemaal teruggedraaid. Nu draait de startmotor veel makkelijker rond

De startmotor draait het blok niet lekker rond, starten is soms lastig Vanochtend daarom de startmotor uit elkaar gehaald, maar koolborstels en rotor zien er prima uit. Alles schoongemaakt, weer in elkaar, de startmotor draait nu iets mooier in het blok, maar geen groot verschil. Echter... Als ik de noodstop aanzet (dus is er geen ontsteking) dan draait de startmotor echt superlekker. Terwijl hij normaal bij starten regelmatig vast lijkt te lopen, met een soort hoge piep. Kan het zijn dat een cilinder vroegtijdig ontsteekt en tegendruk geeft? (Het gedrag doet mij denken aan de terugslag bij een eencilinder met Kickstarter) De motor loopt verder prima. En starten als ik vanaf en heling rol (aanduwen) gaat prima Iemand een idee? 4_5794052908282546640_1.mp4

Dat klopt. Dus de volgende test is; In het overloop slangetje blazen terwijl het gaatje bij de tankdop afgeplakt is. Komt er ergens lucht uit dan zit daar een lek. Ik hoop dat de leiding in mijn tank van de overloop niet doorgeroest is...

De tank ziet er van binnen heel fraai uit (voor zover ik het kan zien uiteraard) Heb je een tip waar ik dat rubber kan vinden? Ik kan deze nergens vinden.

Oke, het is opgelost. Hij loopt weer als een zonnetje! Er zat water in de tank! Dat verklaard waarom hij liep en dan na een stuk harder rijden ermee stopte, want door het wilder rijden schud het water en bezine door elkaar en komt er water benzine mengsel in de carburateurs. Hoe kwam ik er achter? Een transparante slang van tank naar carbs gemaakt zodat ik kon zien wat er aan de hand was. Op de foto zie je onder water, bovenin de benz Hoe komt er water in mijn tank? ik had het slangetje vanuit de tank (alleen RC24 volgens mij) afgesloten omdat daar benz uit kwam na tanken. Dit slangetje is niet alleen de afvoer voor overtollig benzine vanuit de tank, maar ook van regenwater die rondom de tankdop blijft liggen en langzaam de tank in sijpelt. Dus afsluiten van Fuel tank breather tube (helemaal bovenin deze pagina op de afbeelding) is niet handig. Hoe heb ik het opgelost? Tank ON aftappen via de kraan (ik heb de motor een uurtje rustig laten staan, vervolgens met de benzinekraan op ON de bovenste liters afgetapt. Deze heb ik bewaard en uiteindelijk weer in de tank gegooid (benzine drijft op water) Tank RESERVE aftappen via de kraan (deze benz is verdacht en heb ik afgevoerd) Dan laatste liter er uit zuigen met een lange slang op de brandstofpomp. De pomp gewoon direct op 12v aansluiten (laatste liter krijg je er anders met geen mogelijkheid uit, ook niet als je de tank op de kop schudden rammelen of iets anders) carbs aftappen alles wat je bij ON hebt afgetapt weer in de tank gooien en GAAAN in deze foto zie je twee soorten vloeistof in het verticale stuk van de slang, lijkt subtiel maar als je een beetje wiebelt aan het slangetje zie je het duidelijker

Bedankt voor alle reacties. Ik heb weer even zitten prutsen, de overloop is echt de overloop uit de tank, dus niet uit de carbs. Het overstromen is afgelopen nadat ik 3 liter heb afgetapt. Dit heb ik gedaan om het slechte lopen te fixen: vonkjes van de twee systemen (twee achterste) werken goed genoeg hoeveelheid vloeistof uit de pomp lijkt dik in orde Hij start niet maar loopt wel een beetje mee met de startmotor (dus er is ontbranding) Twee carburateurs afgetapt (op de carb zelf) met de mond de slang van filter naar carbs doorgeblazen (smaakt heerlijk!) dat gaat prima, dus doorstroming is daar ook oke vervolgens starten en hij loopt dan weer rijden en zakt naar een tijdje weer terug (komt niet op toeren) hij loopt wel braaf stationair (dus ik denk dan toch aan benz toevoer ipv vonken) vervolgens de pomp en het filter er tussenuit, dan loopt hij prima vervolgens de pomp en filter er weer tussen, dan loopt hij nog beter (meer kracht en iets hoger stationair) vervolgens een testrit op de snelweg en na 2 km zakt hij terug naar 50km/h daarna gaat het weer een beetje (100km) Toen even de snelweg op met de tankdop open, om te testen of de tank niet vacuum zoog. Tip: niet doen! Want bij een bepaalde snelheid sproeit in EEN keer echt VEEL benzine over je heen, ik was even een menselijke molotov cocktail. Na laten verdampen van de brandbare vloeistoffen op de vluchtstrook weer met dop dicht verder halverwege de terugweg weer een wegzakker tot 80km Na een paar KM weer prima vermogen Kortom, geen pijl op te trekken! Ik blijf de benzinetoevoer als grote verdachte aanwijzen, maar die willekeur... Ik verdenk nu de brandstofpomp, enige wat in het brandstofsysteem willekeurig kan gaan haperen lijkt mij. Ik zal wel een bypass maken, want met volle tank loopt hij ook best prima zonder pomp. maar mogelijk is het verstandig om een nieuw topic aan te maken als ik verder vragen heb, het betrouwbaar laten lopen van de motor is niet waar het origineel over ging...

Bedankt, die tank zat op twee liter na vol. Nu heb ik er weer twee liter afgetapt en is het lekken gestopt. je geeft aan dat het overloop slangetje naast de tankdop zit aangesloten, ik kan dat niet goed zien, maar dat klinkt logisch. Dan stroomt de benzine die je teveel tankt niet vanuit de tank op het hete blok. Het lekken is na aftappen van een paar liter gestopt, dus voor nu prima oplossing. Nu alleen nog het 'niet lopen' oplossen. Het probleem is groter geworden, hij start nu niet meer. Hij slaat soms een beetje aan, dus er is (in elk geval een beetje) ontsteking. Ik blijf denken aan geen benzine ipv geen vonk. Ik ga er nu even van uit dat er weinig relatie zit tussen het lekken uit de overloop en het vrijwel gelijktijdig uitvallen van de motor. Morgen maar eens de tank er af halen. Wat is een handige eerste test? Bougie er uit en kijken of hij vonkt/de bougie nat is na lekker lang doorstarten?

Hoi Allemaal Wat is het probleem: Er stroomt Benzine uit een overloop (?) slangetje uit de tank. Er komen twee slangen uit mijn tank: 1. benzine aanvoer naar de pomp 2. een ander slangetje (volgens onderstaande tekening een breather slang) Vragen: wat is het nut van deze breather (dat is ontluchting in Nederlands) slang? ontluchting gaat toch via altijd via de tankdop? Waarom kan er plots benzine uit deze slang gaan lekken? De motor start en valt uit (alsof hij geen benzine heeft), kan dat ermee te maken hebben? nb. de motor valt ook uit als de tankdop openstaat EN ik heb de aanvoer van benz getest, die stroomt als een malle richting carbs Dus "hoe werkt dat Fuel tank Breather systeem bij onze RC24 eigenlijk?" -> zie onderstaande afbeelding (heb jij een betere afbeelding)? Dankjewel!! Harm