Search the Community

Tijdens het remmen trilt het stuur en ik dacht zelf dat mijn remschijven dan waarschijnlijk krom zijn nu mijn vraag wat zijn goed aftermaket remschijven voor de Honda vfr 800 vtec gr lex

Er zijn meerdere oorzaken mogelijk die je het beste kunt uitsluiten alvorens aankopen te doen die achter af niet nodig zijn. Er zijn diverse Topics waarin trillen wordt genoemd. Lees die eens door en gebruik die informatie met je troubleshoot. Kom je er dan nog niet uit maar kun je wel opsommen wat je al gedaan hebt dan zijn er vast een aantal forumleden die je op weg willen helpen, ook met de keuze van vervangende remschijven als dat nodig is.

Ultrasoon reinigen heb ik vorig jaar gedaan bij een Hallie-toko vlakbij. Zelf carbs gedemonteerd, ik was 6 tientjes voor het 'trillen' kwijt...

Hallo. Ik heb net mijn rijbewijs gehaald. En ik heb nu de eerste 300 km gereden op mijn aangeschafte Honda vfr 800 vtec uit 2005. met 45000 km op teller .Prima motor aan gekocht verder. Hij loopt als een trein verder. Maar nu viel me laatst op dat als ik bij stapvoets rijden ik flink de achtrrem intrapte er een soort trilling door de motor ging. Nu moest ik gister tevens op lage snelheid flink remmen met de voorrem. Toen trilde de motor ook flink. Alsof er Abs op de motor zit,terwijl deze motor geen abs heeft. .En nog 1 ding valt me op. !! Als ik doorschakel naar z,n 2 voel ik even een klein dipje bij het doortrekken. Het is minimaal, Ik heb er al iets over gelezen,maar vraag u ook maar even om een mening. Met vr groet . Ryan.

Dag allemaal, gister een topic gestart over vering en demping , vandaag over remmen. Het gaat over een derde generatie, RC36-1. Bij normaal rijden in het verkeer voelen de remmen zeker en goed aan, als nieuw eigenlijk. Blokken rondom zijn Nissin's zijn zoals het hoort. Schijven vertonen geen slijtage eigenlijk. Achter zgan, voor op 50% schat ik. Wiel loopt mooi vrij en bij normaal vertragen geen trillinkje te voelen. Wanneer er echter echt hard geremd wordt en de remtangen echt bijten in de schijven komen er echter flinke trillingen voort uit de vork. Is dit herkenbaar? OK de VFR750 heeft geen zwevende schijven en is geen volbloed racer dus is er misschien niet voor gemaakt maar wanneer je hiermee het circuit op zou gaan zou ik me niet lekker voelen. Toch zou je veel plezier moeten kunnen hebben met zo'n ding, op de baan, lijkt me. Het voelt dus alsof de de 2 zuiger tangen (meer tour dan sport) zo hard moeten bijten dat de vork gaat zwiepen, dus het kan ook in de vork zitten die niet stijf genoeg is voor dergelijke vertraging. Weleens een paar dagen op een VTEC gereden en daar merkte ik dat geloof ik niet bij. Enfin, gewoon benieuwd of dit een herkenbaar fenomeen is bij de oudjes... Misschien zijn zevende schijven een upgrade mogelijkheid?

OK, dit dacht ik toen bij mijn motor ook. Maar toen ik er met een Dremel borstel overheen ging voelde ik toch heel wat zooi eraf komen waarvan ik dacht hoe kan dat nou, het zag er prima uit. Daarna had ik geen last meer van trillen. Bij mij waren de symptomen trillen bij licht tot middel remmen, bij zwaar remmen had ik er geen last van. Bij langzame snelheden onder de 70 geen last. Controleer ook even of alle zweefringen die op je remschijf zitten vrij kunnen bewegen, als ze dit niet doen kan dit ook weleens te maken met het trillen. FYI je hebt zwevende remschijven.

Beste Leden, Weer een technische vraag. Ik heb een VFR '93. Bij het aanremmen trillen de voorremmen (tevens piepen ze dan ook). Rem ik gewoon stevig door is er niks aan het handje. Geen idee wat het kan zijn maar ik vermoed de schijven (eentje krom ofzo). Het balhoofd lager is al vervangen, eveneens heeft de motor nieuwe remvloeistof. Geen idee of de blokken toen zijn vervangen. Iemand enig idee wat ik het best kan gaan zoeken? Gr Niels

ff een vraagje waar ik niet veel over kan vinden. Als eerste, ik ben bezig met een afspraak met Johan te maken ;-) als ik de VFR flink laat doortrekken maar ook als ik stil sta en flink gas geef trilt de hele motor. het lijkt wel een trilplaat. het begind bij ongeveer 8000 toeren tot 12000. Zou dit kunnen komen omdat de SV niet zijn afgesteld ? voor de rest loopt de VFR perfect, ik kan me alleen niet herinneren dat mijn oude VFR dit ook deed (VFR750 uit eind jaren 90)

Beste mede-forumleden, Net gekocht en nu al een vraag. Iets wat mij opviel en misschien is het heel normaal, maar ik moet het even vragen. Gister heb ik mijn VFR opgehaald. Nu viel mij tijdens de proefrit en de rit naar huis het volgende op. De motor loopt echt als een zonnetje alleen er zitten bij bepaalde toeren flink wat trillingen in. Vooral tussen 4000/5000 toeren. Ik merk het heel erg als ik 90 km/u rijd in de 6 en ik ga bij 4500 toeren op het gas. Dan ontstaan er een hoop trillingen. De motor loopt wel gewoon goed en pakt goed op. Het is duidelijk de motor en niet het aandrijf gedeelte, als ik de koppeling intrek en gas geef voel ik het nog steeds. Ik heb op een ander proef gereden, deze had er ook last van maar in mindere mate (het viel mij bijna niet op). Deze vfr heeft er beduidend meer last van. Iemand enig idee? Alvast bedankt.

Hallo, De motor van mijn vriendin trilt op het stuur. Nu dacht ik dat als ik stuurgewichtjes zou monteren dit weg zou gaan (deze zaten er namelijk niet op) Dat heeft dus niet zo veel zin gehad, bahalve dat het er beter uitziet :-) Zou ik het voorwiel moeten laten balanceren? En weet iemand waar ik dat kan laten doen? (of kan dat bij elke bandenboer) Groet, Falo

Onlangs na een grote beurt een gesprekje gevoerd met de monteur over het trillen van mijn voorvork bij lage snelheid (50-70km) met losse handen (ik heb er ook al eens een topic over gestart). De monteur vertelde mij dat hij het hele balhoofd had gechecked en afgesteld (was ook te voelen) en hij geen bijzonderheden opgemerkt heeft. Hij had wel het idee dat (een van) de remschijven lichtjes krom kon zijn. Er zijn namelijk sporen te zien van wegrijden met slot om de schijf, ik heb dat zelf ook geconstateerd bij aanschaf maar verder geen aandacht aan besteed omdat de motor verder prima stuurt en remt zonder trillen. Nu heb ik dus het idee opgevat om de schijf met de meeste sporen (rechts) te vervangen voor een ander exemplaar. Kan iemand mij vertellen of ik echt alleen een 800fi schijf kan gebruiken of kan ik ook Vtec-schijven gebruiken? Op het oog zien deze er identietk uit maar ik ben erg slecht met partnumbbers etc. Wellicht heeft/weet iemand hier nog een goede rechterschijf te koop?

Na een tijdje rondgesnuffeld te hebben opt forum wilde ik vragen of jullie eens mee willen denken. Ik heb onder mn 86'er BT45 voor en achter, waarvan de voorband gecupped links en rechts naast het midden. Ik heb dat bij wel meer motoren gehad en daar verder weinig van gemerkt in rijgedrag. Echter bij deze merk ik bij het ingaan en doorzetten van de bocht dat mn onderpoten gaan stuiteren en mn stuur zelfs een soort gaat trillen/slingeren. Ook merk ik dat als ik de motor uit laat rijden vanaf de 100km/h dat er een punt is waarbij het stuur iets wil gaan jutteren, dit gebeurt alleen als ik met mn handen los om de handvatten rij, als ik ze gewoon vast heb voel ik niets dus dat stoort me minder. Nu kan ik zo een andere band kopen maar een gecupte band is het gevolg van iets....dus een oorzaak. Bij auto's komt het vaak voor bij Japanners, waarbij een lagere relatief te sterke (gewichtsklasse) band gemonteerd wordt onder een lichte auto puur omdat dat mooi staat. Hierdoor is er niet genoeg gewicht op de band waardoor hij een getand slijtageprofiel (cuppen) krijgt. We losten dat weleens op door extra gewicht achterin mee te nemen het was namelijk altijd bij de achterwielen. Maar wie kan er wat zinnigs over zeggen in geval van een motor. Je bent van harte welkom om het zelf te voelen mv een ritje op mn Canadees ;-) Gr v DJ

ben net uit de eifel terug gekomen lekker 4 dagen gereden. alleen men voorband lek gereden op de terugweg, met hulp van de adag weer verder kunnen rijden (prop) dus vandaag ook nog een nieuwe voorband laten zetten mooi balen. nu valt mij echter op dat rond de 4a5000 toeren de motor trilt , en meer dan normaal. ketting en tandwielen zijn zo goed als nieuw, verder loopt hij goed. wat zou dit kunnen zijn? zouden de blok bouten misschien nagetrokken moeten worden en zo ja heb ik daar speciaal gereedschap voor nodig.

Kwa balanceren werkt 't prima volgens mij, heb het in de achterband van de fireblade ook zitten en ondanks dat ze het oude lood hebben laten zitten wat me wat verbaasde nooit wat gemerkt van trillen oid. Waar ik wel benieuwd naar ben kwa onderbouwing is wanneer je er inderdaad een spijker in heb't gehad, hoewel ik het zelf niet zo Spannend vind, is het normaal gesproken uit den boze om met een 'dropveter' in je band deze nog op te rijden waarom kan dit met rideon ineens wel zonder problemen??, de beschadiging aan de band is immers het zelfde in mijn ogen.

Het gevoel van trillen kun je ook krijgen door een stuiterend voorwiel. Dat had ik ook. Niet bij zachtjes remmen, maar trek je de rem goed aan, dan wel. Bij mij was het weg toen ik nieuwe veren monteerde. Misschien ook even checken?

Bij trillen op de voorrem zou ik denken aan een kromme schijf masr als het zowel voor als achter is dan is het balhoofdlager mijn eerste verdachte.

wel herkenbaar, dat trillen deed de mijne ook, na grote beurt incl. nieuw balhoofdlager bij @Johan nooit meer gehad

Dit is meestal een typisch verschijnsel bij een slecht/versleten/niet goed afgesteld balhoofdlager. Met handen aan het stuur is er niets aan de hand maar als je rond 70kmh het stuur loslaat gaat hij trillen

Wauw, mannen, bedankt voor jullie antwoorden! Ik ben de laatste dagen druk geweest ivm werk en Pasen, sorry dat ik niet gereageerd heb. Als eerste: bedankt voor de diagrammen van de parts @Eric en @ariesblade! Ik zie hier gelijk alweer waarom ik er niets van begrijp. Verschillende partsnummers, wil dat ook zeggen dat het een ander model is? Dat er daadwerkelijk verschillen in de schijf zitten mbt montagepunten? @bvanes: voor de duidelijkheid: ik merk er niets van met rijden! Het trillen/slingeren van de voorvork ontstaat alleen als ik ±70km/u rij, handen loslaat van het stuur en dan (automatisch) in snelheid afrem omdat ik geen gas meer geef. Als ik het stuur weer vasthou is er niets aan de hand. Ik merk er dus ook niets van bij het remmen, hoe hard of hoe zacht ik ook rem. Het maakt ook niet uit of ik rechtopzit of juist naar voren hang. Het is iets dat me dus niet belemmerd bij het rijden. Bedankt in ieder geval voor je aanbod! Ik werk in Nieuw Vennep dus even langsrijden is natuurlijk altijd een optie! @Ray en @Cyberob: die uitslag ga ik ook eens checken! Wellicht levert het iets op waar ik verder mee kan. Ik weet nu in ieder geval dat ik eerst nog even wat voorwerk ga doen voordat ik besluit of ik nieuwe/andere remschijven ga kopen. Dank allen voor jullie ideëen/bijdragen!

Hi Ed, Vervelend, maar ik heb het zelfde gehad met een RC36-2. Ze zeggen altijd dat de remschijf krom is, maar dat is (meestal) niet het geval. Het stalen gedeelte is meestal wel recht, maar het aluminium hart is verbogen door de klap van het niet verwijderen van het remslot. Hij zit er nu een beetje scheef in, waardoor die dat weer tegen het linker en dan weer tegen het rechter remblok komt, vandaar het trillen. Als het bij lage snelheid alleen voelbaar is, is hij maar een klein beetje scheef. Toen het bij mij gebeurd was heb ik ook overwogen om een nieuwe remschijf te kopen, maar zoals je al ziet zijn die nogal prijzig voor een VFR, mede vanwege het aluminium hart. Na veel richten heb ik mijn remschijf weer helemaal recht gekregen zonder dat de rem meer voelbaar was zelfs met het licht remmen. (De ultieme check of de schijf weer goed is). Ik weet niet waar je woont, anders kom maar een keer langs in Hoofddorp, dan kan ik kijken of ik het er weer helemaal uit kan krijgen. En wees niet bang dat er iets mis gaat met het richten. Het aluminium is gesmeed aluminium en dat kan wel wat hebben.

Ik heb er vandaag nog eens goed naar gekeken, en ben tot de volgende conclusie gekomen; de originele plug-met-schroefdinges bevestiging blijft klapperen, want teveel speling. Dus óf boutjes met zelfborgende moertjes monteren ipv de dingesten, óf een stukje dubbelzijdig plakband op het klepje doen voordat je de plugjes erdoor drukt. Ik heb voor het laatste gekozen, zo kan het klepje nog trillen/ bewegen zónder dat het irritant resoneert. Opgelost...... hopelijk

Aantal weken geleden een set road 5 laten monteren. Als ik boven de 100 kom voel ik de voorband licht trillen. Motorzaak gebeld en die zeggen dat je er eerst 400km moet rijden. Nu 400km verder nog geen verschil. Mij valt op dat de band voor gedraaid zit vergeleken met de achterband waar een looprichting pijl opstaat. Op de voorband kan ik niets vinden. Is dit normaal ? Gr. Reis.

Hoogst waarschijnlijk een ontbrekend dopje op (een of meerdere) adapters van de inlaat poorten. Die poorten worden gebruikt voor het synchroniseren van de carburateurs. Die dopjes harden uit in de loop van de jaren en dan willen ze nog wel eens los trillen en ontbreken. Als je er eentje mist gaat het blok lopen ‘zagen’ (inhouden) bij constant toerental. Het sterkst merk je het tussen de 3000/4000rpm.

Even een oud topic nieuw leven in blazen...... Ik heb onlangs nieuwe banden laten monteren. Met mijn oude banden trilde het stuur een beetje bij rechtuit loslaten van het stuur. Ik had het vermoeden dat dit door de vrij oude banden kwam. Nu met de nieuwe banden opnieuw getest en het trillen was gelukkig weg maar nu trekt de motor naar rechts als ik hem zonder handen uit laat rollen. De tips hierboven t.a.v. volgorde vastzetten wielas en borgmoeren al opgevolgd, maar zonder resultaat. Ik merkte wel dat het naar rechts trekken erger is als ik meer tegen de tank aan zit en minder als ik naar achter schuif. Daarnaast een tijd geleden (ruim voor de nieuwe banden) conische balhoofdlagers gemonteerd en ik meende dat deze goed afgesteld waren (stuur soepel) alleen merkte nu ik alles nog eens aan het nalopen ben dat het stuur inderdaad netjes tegen de aanslag valt, maar als ik het stuur tegen de rechter aanslag zet het stuur evengoed helemaal naar links valt.....? lijkt mij niet helemaal (helemaal niet) ok, of heb ik het mis en kan het één met het ander te maken hebben?

Nou van ik begin me toch zachtjes aan een beetje te ergeren aan mijn voorrem. Ik denk toch dat er iets anders aan de hand is dan kromme schijven. De banden zijn 5 a 6dkm oud, de schijven/blokken nieuw april dit jaar onder garantie. Inmiddels meer dan 10dkm mee gereden. De remvloeistof is ook vervangen dit jaar. Het probleem wat ik had/heb was dat ik eigenlijk niet echt lekker kan bij een bepaalde remhendel stand dan gaat heel mijn stuur trillen, als ik dan wat harder rem is het over. Ik vind het echt super irritant want die stand van remmen gebruik ik eigenlijk best veel. Vanwege dat trillen ga ik vaak harder of zachter remmen wat eigenlijk niet ideaal is (ik heb mijn rijgedrag er al op aangepast dat ik eigenlijk zelden hoeft te remmen of ik rem heel geleidelijk af maar dat terzijde) Wat zou hier de oorzaak van kunnen zijn? Zat zelf al te denken richting klapperende remblokjes of een remzuiger(s) die moeizaam heen en weer gaat.