Ga naar inhoud

Doorzoek de community

Toon resultaten voor tags 'VFR750 94-97'.

  • Zoek op tags

    Typ tags, gescheiden door komma's
  • Zoek op auteur

Inhoudstype


Forums

  • Algemeen
    • Forum informatie
    • De Website
    • Ideeënbus
    • Bugtrack
  • VFR Owners Club Nederland (Alleen VFROC Leden)
    • Clubzaken (VFROC leden)
    • Toertochten en Evenementen (VFROC leden)
    • Van de Bestuurstafel (VFROC leden)
    • Clublidmaatschap
  • De VFR
    • Diversen
    • Model Informatie
    • Techniek: Algemeen
    • Techniek: Spanningsregelaar
    • Techniek: Overige electronische zaken
    • Techniek: Banden, wielen en remmen
    • Techniek: Vering, demping
    • Techniek: Rij- en kijktechniek
    • Techniek: Kleding
    • Techniek: navigatie apparatuur en software
  • Rijden
    • GPS routes
    • Roadbook routes
    • Camera's
  • De marktplaats
    • Algemeen
    • Te koop gevraagd
    • Te koop aangeboden
    • Gezamenlijke aankoop
    • Elders gespot!
    • De Reserveplank en Ruilen

Zoek resultaten in...

Zoek resultaten die het volgende bevatten...


Datum aangemaakt

  • Start

    Einde


Laatst geüpdate

  • Start

    Einde


Filter op aantal...

Registratiedatum

  • Start

    Einde


Groep


Website URL


Locatie


Interesses


VFROC Lidmaatschapsnummer:


Lidmaatschap VFROC

  1. Beste mensen, Ik hoop dat jullie mij kunnen helpen want het lijkt erop dat ernaar staren en op mijn hoofd krabben echt niet werkt.. Ik schaar mezelf niet in de categorie sleutelwonder, maar ik heb de meeste klusjes tot nu toe wel zelf aangedurfd met wisselend succes Vorig jaar na lekkende carburateurs dan toch de carburateurs laten reviseren bij Motorport. Au... Daarna nog enkele keren gereden en voor de winter gestald. Vorige week een nieuwe accu geplaatst. Na een keer of 3 starten liep de motor eigenlijk goed. 1.200 toeren. Een beetje gas bij en de motor sloeg af. Dit enkele keren herhaald. Steeds met hetzelfde gevolg: motor loopt goed op 1200 toeren. Een beetje gas bij en slaat af. Direct na starten lukte het me wel om met pijn en moeite de boel aan de praat te houden op 2-3.000 rpm. Misschien wat koppig, maar ik heb geprobeerd om zo weg te rijden. Motor sloeg vervolgens weer af en deed daarna niets meer. De startmotor dus ook niet. Geen klik, geen gezoem, helemaal niets. -bij Motorport willen ze 'm weer zien. Maar ja, de garantie op de reparatie is natuurlijk vervallen. Dus kosten om op te laten halen en dan diagnose.. -Mijn gebruikelijke garage gebeld. Die riep iets over ethanol in de brandstof en carburateur problemen. Op de een of andere manier gaat het er niet helemaal in bij mij. Stationair liep de motor prima.. -op dit forum vind ik wat dingen over de spanningsregelaar, maar lijkt niet helemaal overeen te komen met mijn probleem. Zou dat het kunnen zijn? Hoe meet ik dat? (electra ligt me minder dan mechaniek... ) Hoop dat iemand me kan helpen!!! Alan BewarenBewaren
  2. Vraag al gesteld in een ander topic. Past dat? 1 op 1. het scheelt me namelijk tobben met die breekbouten want het contactslot past wel begrijp ik.
  3. Afgelopen weekend weer wezen rijden in de Eiffel met 5 vrienden, fantastisch! Nadat ik ook op hun motoren heb gereden (CBR 600f / africa twin / aprilia rsv mille) ben ik erachter gekomen dat de VFR toch wel het leukst is! Maar ik merkte wel dat er een aantal dingen wellicht beter moeten kunnen als ik het vergelijk met hun motoren. Voordat ik ermee naar de dealer ga, zou ik graag advies willen van iemand met VFR kennis en ervaring, wat ik het best kan uitbesteden en wat ik zelf zou kunnen doen. Aangezien er zoveel mensen bij dit forum aangesloten zitten, dacht ik dat er vast wel mensen in de buurt van Utrecht wonen die er een keer samen met mij naar zouden willen kijken! Groet Nick
  4. Ben bezig mijn (2e paar) voorpoten schoon te maken, onderpoten spuiten etc. Na een eerste spoeling toch maar even alles uit elkaar gehaald: Yuck beter Nu is mijn vraag of ik iets aan deze onderdelen (van beide onderdelen) ga toevoegen, zo ja wat en waarom? Of alles weer schoongemaakt in elkaar zetten? Hier het gedeelte dat op de zuigerstang zit:
  5. Iemand een aanbeveling? Voor mijn VFR750F uit 1997 Liefst in een straal van zeg 50 km Synchroon stellen kan ik zelf, maar mij ontbreekt de verdere aparatuur.
  6. Ik heb een carbtune besteld en een haakse schroevendraaier omdat ik zelf de carbs wil "syncen" echter ontvang ik ipv een haakse een 110 graden variant. Aangezien deze nog in de verpakking zit kan ik hem niet zomaar proberen of ik hiermee toch overal bij kan komen. Vanaf de linkerzijde kan ik bij de 2 dichtsbijzijnde carbs wel bij, maar gaat dat ook lukken met bij de achterste met een 110 gr variant? Als ik het zo inschat niet, maar heb weinig zin om dat ding uit de verpakking te halen (kan enkel destructief uit de verpakking) want anders kan ik hem niet omruilen. Iemand een idee? Edit. Zat naar de verkeerde schroeven te kijken. Vraag mij nog steeds af of het met een 110gr variant gaat lukken. Het gaat om deze http://www.autogereedschap.com/a-36491468/afstel-gereedschap/haakse-carburateur-schroevendraaier-bgs/
  7. Hallo, ik kom er vandaag achter dat er een boutje mist bij het deksel wat over het tandwiel zit. Weet iemand waar ik dit kan krijgen.. het is van een vfr 750 uit 95. Rc36
  8. Clip die mij heeft doen besluiten voor de VFR750 RC36/2 te gaan ipv een Suzuki RF900.
  9. Ik zie op meerdere foto's, zowel op het forum als her en der op het internet, duo seat covers met zon kussentje erop geplakt. Zie foto: Nu ben ik dus al langere tijd op zoek naar deze kussentjes! Maar waar o waar kan ik ze vinden, iemand een hint? Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
  10. Door dit topic van Leon herinnerde ik me plots dat ik ooit (bijna drie jaar geleden) een setje LED lampjes heb aangeschaft om mijn achterlicht en knipperlichten te upgraden. Vooral het achterlicht was ik nogal ontevreden over, daar het licht daarvan vrijwel verwaarloosbaar is overdag: Achterlicht De achterlichtjes zijn plug & play; de nieuwe lampjes prik je er zo in. Je hoeft niet eens een kapje los te schroeven, want met een beetje gepriegel kun je erbij wanneer je het zadel eraf haalt. Links LED, rechts origineel dimlicht: Ook het remlicht scheelt nogal wat: Richtingaanwijzers LED richtingaanwijzers vragen wat meer aandacht omdat ze niet compatibel zijn met het standaard knipperlichtrelais. Doordat ze een stuk minder stroom verbruiken slaat deze op hol en heb je een oranje stroboscoop telkens wanneer je van baan verwisselt. Goed zichtbaar, maar het trekt binnen de kortste keren ook blauwe knipperlichten aan. Een nieuw (elektronisch) knipperlicht relais kost een habbekrats, maar past niet op de standaard kabelboom. Omdat ik niet in de kabelboom wilde gaan knippen en plakken heb ik een klein verloopstekkertje gesoldeerd: En die plugt zo op het nieuwe relais... ... en dan op de kabelboom. Op het oog is de LED (links) wat feller, maar het verschil is niet wereldschokkend. Wat mij vooral bevalt is dat de knipper abrupter is en daardoor beter de aandacht trekt. De LED gloeit niet voor en na, zoals de zien in dit videootje: Alles komt denk ik van eBay, maar ik kan de aankoopbevestigingen niet meer vinden. Dit was het ongeveer: Knipperlichtrelais (driepolig en met passend rubbertje om 'm te bevestigen): http://www.ebay.com/itm/3-Pin-12V-Electronic-Singal-LED-Car-Flasher-Relay-to-Fix-Blinker-Indicator-New-/291697176005 Stekkertje voor verloopkabeltje: http://www.ebay.com/itm/2-8mm-Motorcycle-Car-ATV-Scooter-Boat-Male-Female-3-Way-Connector-Terminal-Kit-/251959492775 Achterlicht (rood): http://www.ebay.com/itm/2-x-Red-7-5W-Cree-LED-S25-1157-BAU15D-150-Brake-Tail-Driving-Light-Bulb-Lamp-/252075691435 (let op, 7.5W) Knipperlicht (wit): http://www.ebay.com/itm/2pcs-6W-BA15S-1156-Super-Bright-White-Car-4LEDs-Reverse-Back-up-Light-Lamp-Bulb-/371485728548 Al met al scheelt het nogal wat met de LED oplossing van Thurn Motorsport Van die lampjes zijn goedkopere te vinden, maar de kwaliteit en lichtopbrengst daarvan valt vaak vies tegen. Wellicht dat een oranje knipperlicht nog wat feller is, maar ik had toen al witte besteld. Voor het achterlicht heb ik 6W genomen en mijn ervaring is dat je niet hoger moet gaan, anders lijkt het alsof je continu op de rem stampt wanneer je dimlicht voert. Het verloopstekkertje heb ik overigens een tweede van, daar die destijds wat moeilijker te vinden was en niet per stuk kon worden besteld. Mocht ik daar iemand blij mee kunnen maken, laat het even weten.
  11. Bikersplace

    Handgrepen

    Om Jolanda niet te verliezen als ik gas geef wil ik er een paar handgrepen op zetten. Omdat ik de VFR750 (1996) pas heb weet ik nog niet veel van de techniek. Daarom deze vraag: passen handgrepen van een eerder bouwjaar op mijn VFR? Als dat zo is zoekt het wat makkelijker naar tweedehands. Nu heb ik ergens ook een afbeelding gezien van 1 grote vaste handgreep in plaats van die linker en rechter. Zal dus ook wel ergens te koop zijn. Maar wat zou jij doen, 1, of dus 2 losse?
  12. Beste vf,ers.. T is al vaak geschreven en verteld maar wat is de originele voorvering slap../ gevoelig.. in bochten... Heb nu een hyperpro set er ingedaan.. met dikke vorkolie 15w..ik hou van stug... luchtkamer van standaard 100mm Olie peil bij ingedrukte veer 150mm Veervoorspanning 4 draaien uit hmmm t is beter maar is nog gevoelig achter wat hoger /strakker gezet is origineel en doet t volgens t test protocol...goed. wordt weer wat beter maar bij langzame knikken is t zoeke/vallen.. Heb ook gelezen dat er andere vorken inpassen CBR..... Heeft iemand een goede tip.. Wel ist zo heb t balhoofd gecheckt draaid licht geen tik en geen speling Groet Freddy
  13. Wie kan me met zekerheid zeggen hoeveel koplamprelais er horen te zitten op een RC36II? In de schema's uit het WPHB staan er telkens 2, in een ander schema dat ik op het net gevonden heb, staat er slechts eentje en ik heb er ook maar eentje in m'n kuip zitten, ondanks dat het steuntje aanwezig is (wel omgeplooid) maar geen stekker te zien is. Aangezien er onder de isolatietape van de kabelboom behoorlijk geknoeid is, durf ik nergens zomaar vanuit gaan. Alvast bedankt voor de info
  14. Vorige week heeft mijn viffer voor het eerst sinds deze in mijn bezit is dienst geweigerd. Het contactslot vertoonde al een tijdje wat kuren bij het op contact zetten. Af en toe maakte het slot geen contact en kon er niet gestart worden. Met wat heen en weer wiebelen van de sleutel besloot het systeem weer wel te gaan werken. Maar afgelopen donderdag was de motor met geen mogelijkheid meer op contact te zetten en stond ik 15 km van huis naar mijn mooie vfr te kijken. De ANWB heeft me moeten verlossen met een noodvoorziening. Nu heb ik het contactslot gedemonteerd om de sleepcontactjes in het slot schoon te maken, maar ik durf het witte onderdeel waar de sleepcontactjes in zitten niet te demonteren. Ik weet ook niet of dit zomaar mogelijk is en ben bang dat als ik het er af trek ik dingen stuk trek en/of de palletjes/kogeltjes/veertjes me om de oren vliegen en ik vervolgens niet weet op welke plek deze gemonteerd zaten. Heeft iemand hier ervaring mee? Kan ik het witte onderdeel veilig demonteren? Voor de duidelijkheid een paar foto’s:
  15. Verschillende voor en achterband Heb nu Dunlop Sportmax d207 banden op de vfr RC36II Voorband is nog OK maar achterband is op. Nu is dit een redelijk prijzige band. Ik rijd voornamelijk woon werk 24000km per jaar. Ik ben op zoek naar een achterband die iets langer meegaat maar wel kan in combinatie met de sportmax voorband. heeft iemand ervaring met een sportmax voorband en een andere achterband of advies over een goede combinatie. Alle input is welkom. groet, Michael
  16. Nadat de carburateurs ultrasoon gereinigd waren, liep ze niet meer zo lekker bij constante, lagere toeren. Tijdens de Rikusdag is mbv een gasmeter eea wat beter afgesteld. Maar helemaal perfect.... Nee. Spoel voren naar vandaag: had gemerkt dat mijn Scotoiler niet meer funtioneerde. Troubleshoot guide gevolgd en zie daar.... De aansluiting van de vaccuumlijn heeft een barst... Ik denk dat hiermee het lek letterlijk en figuurlijk boven water is! Onderdeel besteld, fingers crossed dat wij nu niet de instelling van de carburateurs helemaal verkl... hebben. Want ik heb hier niet 1, 2, 3 een gasmeter...
  17. Heren en dames ervaringsdeskundigen. Vandaag een beetje aan het passen en meten geweest. Voor alles heb ik wel een mooi, onzichtbaar plekje kunnen vinden. Maar ik zit nog een beetje met dat display in mn maag. Op de kroonplaat kan, maar ik loop nog niet heel erg over van enthousiasme Op de kuip vind ik helemaal niet mooi, en op het dashboard is gewoon geen plek. Gebruiken jullie de knoppen en het display echt vaak tijdens het rijden ? Of kan ik dat ding net zo goed onzichtbaar weg werken onder het zadel ? Heb overigens de versie met GPS module.
  18. Na redelijk koude vingers de afgelopen week ben ik op zoek naar verwarmde handvatten. Nu ben ik op zoek naar handvatten die je zonder aanpassingen zoals inkorten en dingen wegvijlen kunt plaatsen. (het moet allemaal buiten gemonteerd worden) Bestaan deze, heeft iemand hier ervaring mee? Nog een vraagje je hebt ze met open achterkant en met gesloten achterkant. volgens mij heb ik die met open achterkant nodig ivm met stuurgewichten klopt dit? Alvast bedankt voor eventuele reacties. Groet Michael
  19. Hallo allemaal. Sinds een half jaar begint mijn VFR750 uit 97' na een half uur gereden te hebben erg te trillen. Deze trillingen zijn vooral voelbaar in het stuur maar ook bij de stepjes en de buddy. De motor start en loopt verder goed en ook het verbruik is volgens mij normaal, 1:17 bij woon-werk verkeer van 55km enkele reis. Ik heb tot nu toe van alles geprobeerd maar tot nu toe heeft nog niets geholpen. Ik ben nu op het punt beland dat ik geen vertrouwen meer heb in de Viffer en zelfs twijfel om hem in onderdelen te verkopen Maar voordat het zover is wil ik nog een poging wagen om het probleem op te lossen, wellicht dat jullie een idee hebben wat deze trillingen kan veroorzaken. Hieronder de kilometerstanden en geschiedenis van de VFR. +-55000 Aankoop motor 55500 Nieuwe bougies (iridium), nieuw luchtfilter(nu nog schoon)+forte moto power I 57000 Nieuwe kabelboom na korstluiting 58000 Nieuwe spanningsregelaar+accu 60000 Motor omgewaaid 64000 Groot onderhoud Johan carbs ultrasoon gereinigd/gesynct, nieuw balhoofdlager, nieuwe voorvorkolie, kleppen gesteld 67000 Schuiver gemaakt, vooral schade aan kappen rechts 70500 Nieuwe olie+filter 72500 Nieuwe koppeling Alle reacties zijn van harte welkom!!!
  20. Hallo allemaal, Ik ben een het twijfelen tussen een MRA vario touring screen en een X-creen sport. Ik kan genoeg foto's vinden van een VFR met vario touring screen maar kan helaas geen foto vinden van en VFR met X-creen. Nu zag ik dat iemand een review had gegeven over het X-creen scherm wat hij had gekocht voor zijn VFR800. Quote, Met mijn 1.95 m op een Honda VFR 800 had ik erg veel last van druk tegen mijn helm, en daardoor vaak pijn in nek en schouders. Na de montage van het X Creen Sport scherm (simpele montage zonder te boren door gebruik van het bijbestelde montageset) kan ik weer met veel plezier en zonder zorgen over tegenwind genieten van lange ritten. De bewijzen hiervoor zie je doordat er veel minder insecten op je vizier zitten na mijn wekelijkse 245 km rit enkele reis. Ik had het scherm jaren eerder moeten kopen in plaats van te twijfelen of het zou werken. Gerard Toevallig iemand van hier? Ik ben heel erg benieuwd hoe een X-creen (sport) eruit ziet op een VFR, dus wil dolgraag wat foto's zien. Groetjes Chris
  21. StrakkeBak

    De Duo Drive

    Al zoekend naar duo beugels voor mijn VFR kwam ik het volgende tegen, De Duo Drive......... Iemand ervaring met dit product? http://www.duo-drive.de/nl/taxonomy/term/258 Groetjes Chris
  22. Nijn

    Kuipsticker

    Voor de blauwe VFR750 uit 1996 wil ik een orginele sticker kopen voor de linker zijkuip. Nu zag ik er 1 op ebay staan, maar ik twijfel of deze wel de juiste kleur heeft. Op Ebay staat Honda artikelnummer 64480-MZ7-300ZC erbij. Als ik dit nummer bij cmsnl invoer dan kom ik op een *type 3* uit. Ik kon nergens vinden welke kleuren er nu bij welke typenummers horen. Ik zag in ieder geval een type 1, 3, 5, 7. De vraag is dus eigenlijk: hoort dat type 3 nu bij de kleur PB257M (Lapis Blue)? Ik kreeg de indruk dat op de ebay foto de kleur te paars is in vergelijking met de orginele sticker, en ik vind 36 euro voor een sticker een beetje teveel om mee te gokken. Ebay advertentie
  23. Doc1.doc Omdat ik de vandaag de verlichting van het dashboard wilde vervangen en dan toch bijna alle kuipdelen eraf moet halen dacht ik even het hele spul schoonmaken is ook geen overbodige luxe. Alles los tot het laatste boutje en jammer joh deze breekt af. Het gaat om het boutje linksonderin. Deze zit ,volgens mij, in een gietijzeren gedeelte. Wat is nu de beste manier om deze bout te verwijderen? Linkse tap? En welke gereedschap (merk) is hiervoor geschikt heb wel sets zien staan voor €80 en meer. Of is het verstandiger om dit uit te besteden? Groet Michael
  24. Morgen ga ik voor het eerste een toertocht rijden met duo passagier (60-70 kg) en ik wil de vering daar even op aanpassen. De achterveer is gewoon standaard op mijn fiets en ik heb er eigenlijk nooit iets mee gedaan omdat 'ie wel prima rijdt zo. Ik heb er nu dus even naar gekeken en gezien dat de uitgaande demping op 3/4e omslag van volledig hard stond. Die heb ik nu een halve slag verder naar soft gedraaid. Is dat goed zo? Moet ik ook m'n veervoorspanning aanpassen? En zo ja, hoe doe je dat eigenlijk?
  25. Na het installeren van mijn navigatiesysteem hielden de koplampen er opeens mee op. Zowel groot licht als dim licht. Ik heb de oorzaak van het probleem gevonden, maar weet nog niet hoe ik het probleem het beste kan oplossen. De zekering voor het licht wordt niet meer goed geklemd in de houder. De krimp terminal op de kabel is afgebroken. Op de foto is de onderste nog goed(van een andere zekering) en de bovenste is kapot. Heeft iemand een idee of deze terminals los te krijgen zijn? en zo ja waar? De terminals worden met een soort klik systeem in de zekeringhouder vast gezet.
×
×
  • Nieuwe aanmaken...