Doorzoek de community

Beste Forumerleden, Ik heb een nieuwe SR besteld: CARMO CARR691 Nu dat ik hem binnen heb vallen mij 2 dingen op. ik heb niet zoals op de pinout van de webshop een zwarte kabel op de S/R EN Als je de webshop stekker als referentie neemt, zitten de pinnen op de verkeerde plek. Denk ik belangrijker is dat dat de groene pinnen op de plek van de rode zitten en de rode pinnen helemaal rechts zitten (waar zwart hoort) extra fotos van de S/R die ik heb ontvangen

Vandaag aan de gang geweest met onderhoud aan mijn VFR 800 fi, remblokken, olie ketting en alles goed en wel echter loop ik met mijn ketting nu letterlijk en figuurlijk vast. Oude ketting eraf, tandwielen eraf allemaal prima op dat moment wil ik mijn excenter terug naar de kortste stand zetten echter was er totaal geen beweging in te krijgen. Flink balen, naar na wat zoeken kom je uit op moer achteras eraf uit elkaar en schoonmaken om alles weer soepel te laten lopen. Nu is het probleem dat die moer ook muur en muurvast zit. Letterlijk van alles geprobeerd tot een moordenaar erop aan toe en zelfs verwarmen doet echt nul komma nul. Is hier een algehele truuk voor die ik misschien niet goed door heb. Heb eerder dit onderhoud gedaan en toen was er geen enkel issue met de excenter dus het overviel mij een beetje.

Die van mij is helaas aan het eind van zijn levensduur. Heeft er iemand nog een achterschokdemper liggen (compleet?) Hoor het graag!

Hoi, Afgelopen juli ben in gevallen met mijn vfr800 (had net het rijbewijs en de motor 😶). Ik heb nu wat meer gereden waardoor ik het vertrouwen heb om hem weer op te gaan bouwen. Hij is nu grijs maar wordt geel (Y124P) en daarvoor ben ik nog op zoek naar een rechter zijkuip. Mocht je er nog een hebben liggen dan hoor ik het graag!

Ik kon het niet laten alvast te beginnen, dus alvast wat crappy foto's.

Om de motor weer terug naar origineel te bouwen gezocht de volgende onderdelen : Uitlaat bochten voor aan de voorzijde. eventueel compleet kuipwerk, niet in het geel. Lijst kan tijdens sleutelen nog aangevuld worden

Hallo, Ik weet niet of dit ooit al eens besproken is maar mijn VFR800 uit 2000 reageert soms nukkig. Het toerental loopt dan op naar 3500 en als je dan weg wilt rijden bij groen licht moet je heel voorzichtig met de koppeling omgaan om de motor van zijn plaats te krijgen. Herkent iemand dit en weet die de oplossing dan hoor ik het graag. De motor heeft pas een beurt gehad waarbij van alles is nagekeken. Groet, Doppie

Afgelopen vrijdag en vandaag (maandag) bij het starten van mijn VFR reset mijn tijd naar 01.00 am en tripmeter naar 0. Motor startte vanochtend een beetje lastig maar wel in 1x, vrijdag geen rare dingen met starten en 's avonds zonder problemen weer naar huis. Accu staat rijdend vast op 12.6 (met handvatverwarming aan). Als de motor niet loopt staat de voltmeter op 11.6. Ik ben helaas niet in het bezit van een multimeter dus doormeten is wat lastig. Accu is een paar maanden terug al eens geheel ontladen geweest na het ombouwen licht/knipper naar LED en afgelopen winter tijdens niet rijden gewoon aan de lader. Verder rijdt ik elke dag woon-/werkverkeer zonder problemen. Iemand suggesties waar te beginnen?

Goedemiddag! Ik heb een Honda VFR 800Fi uit '98, deze staat al een jaar of twee min of meer stil. Nu heb ik hem gepoetst en hij start meteen (blijft natuurlijk een Honda ;-P ). Er is alleen één probleem, de koppeling doet niets meer, ik voel geen druk en kan hem dus ook niet in de versnelling schakelen zonder dat de motor direct afslaat. Is er hier iemand op het forum in de buurt van Almere die mij hiermee (tegen betaling uiteraard) kan helpen? Ik vindt het leuk om te sleutelen maar dit gaat mij even boven de pet. Alvast bedankt voor de reacties! :-) Groeten Camil

Onlangs na een grote beurt een gesprekje gevoerd met de monteur over het trillen van mijn voorvork bij lage snelheid (50-70km) met losse handen (ik heb er ook al eens een topic over gestart). De monteur vertelde mij dat hij het hele balhoofd had gechecked en afgesteld (was ook te voelen) en hij geen bijzonderheden opgemerkt heeft. Hij had wel het idee dat (een van) de remschijven lichtjes krom kon zijn. Er zijn namelijk sporen te zien van wegrijden met slot om de schijf, ik heb dat zelf ook geconstateerd bij aanschaf maar verder geen aandacht aan besteed omdat de motor verder prima stuurt en remt zonder trillen. Nu heb ik dus het idee opgevat om de schijf met de meeste sporen (rechts) te vervangen voor een ander exemplaar. Kan iemand mij vertellen of ik echt alleen een 800fi schijf kan gebruiken of kan ik ook Vtec-schijven gebruiken? Op het oog zien deze er identietk uit maar ik ben erg slecht met partnumbbers etc. Wellicht heeft/weet iemand hier nog een goede rechterschijf te koop?

Goedemiddag iedereen, na een tijdje gelurkt te hebben op dit forum wilde ik toch eens graag wat posten, en helaas met de volgende reden: twee weken geleden ben ik met mijn geliefde VFR van de dijk geraakt, en vrij lullig terecht gekomen. Hierbij heb ik mijn sleutelbeen gebroken en wat blauwe plekken opgelopen, maar verder ben ik er zonder noemenswaardige kleerscheuren af gekomen. Mijn VFR is echter een ander verhaal. De motor is geland op het asfalt en daarna vrij snel van de dijk af gegleden, dus ik heb relatief mazzel gehad denk ik, wat schade betreft! Afgelopen weekend heb ik de motor schoongemaakt (voor zover dat gaat met één hand) en de schade opgemaakt. M'n VFR is op de rechterkant gevallen, waardoor zo'n beetje al het plastic aan die kant einde oefening is. De rechter zijkant, middenkuip en de voorkant zijn alle drie goed beschadigd, gekrast en gebarsten. Ik heb geen kaas gegeten van herstelwerk maar ik denk dat de voorkant wellicht nog wel te repareren is door een professional, over de rest heb ik zo mijn twijfels. Maar who knows! Naast de kuipdelen mis ik uiteraard ook het rempedaal, de rechterspiegel, knipperlicht etc. Motorisch/mechanisch is de motor er nog goed aan toe, op het blote oog lijkt er op het kuipframe en de rechter radiator na niks krom te zijn, er zijn geen lekken en de motor start nog prima. Het gaat om een zwarte VFR800(FI) uit 1998 met bijna 80k km op de teller, en ik ben er inmiddels achter dat kuipdelen lastig te krijgen zijn, en niet bepaald goedkoop! Ik vraag me dan ook af of een reparatie (economisch) nog wel zinvol is. Imgur album met foto's van de schade Mijns inziens heb ik de volgende opties: Mijn eigen kuipdelen op (laten) knappen Tweedehands kuipdelen zien te krijgen Imitatiekuipdelen van de betere Chinese groothandel Reparatie opgeven: ik bouw er een naked van Reparatie opgeven: ik verkoop wat er over is van de motor, leg bij, en koop een andere motor Hebben jullie misschien tips voor mij? Een plek om relatief goedkoop kuipdelen te scoren? Een adresje voor reparaties aan kuipdelen? Heeft iemand misschien zelfs nog onderdelen liggen? Alle tips zijn meer dan welkom!

Prima topic lijkt me om je mede-forumleden te vragen of het zou passen. Hierbij mijn vraag: past een Vtec zadel op de Fi? https://www.marktplaats.nl/a/motoren/accessoires-overige/m1653005143-bagster-zadel-honda-vfr800-2002-2009-37367.html?previousPage=home Vondt deze wel mooi. Maar past dat zadel op mijn 5e gen? Voeg gerust je eigen vragen 'past dit op mijn ....' toe!

Beste Forumleden, Na een grote beurt bij Overkamp in Delft, had ik nog even nagevraagd of het nog handig is om naar de vering te kijken. Ben een grote fan geworden van het Dave Moss Tuning YouTube kanaal en vindt het ook erg leuk om te kijken. Nu is mij wijsgemaakt dat (volgens honda, en het onderhoudsboekje) je de vering niet hoeft aan te raken. Terwijl bij DMT wordt geroepen dat je om het jaar of 2 jaar je vorkolie moet vervangen (afhankelijk van je rijgedrag). Ik vermoed dat de vorige eigenaar van Halley (de eerste 47k) ook niet de vering heeft aangeraakt kwa onderhoud. Ik heb in ieder geval de vering terug laten zetten naar fabrieksinstellingen, en vindt het ook wel een beetje spannend om hier zelf mee te klooien. veel woorden maar wat vraag ik nou eigenlijk... tja... eigenlijk een verzameling van ervaringen van mensen die er meer van weten. Ik blijf nog voorlopig een beginnende bestuurder en vindt het ook leuk om meer te leren.

Hey Vifferleden, Niet super spannend, maar kwam dit tegen en dacht dat andere het misschien leuk zouden vinden als ik het deel!

Beste leden, In mn huidige zadel zit een scheurtje (zat er in bij aankoop) en de haakjes aan de voorzijde van het zadel die onder de tank klemmen zitten redelijk los. Dus ik was op zoek naar een nieuw zadel. Nu kwam ik dit zadel tegen op marktplaats en ik had wat vragen. Is de VFR ooit geleverd met een ander kleur zadel dan het vinyl zwart? Ik vondt deze kleuren combinatie wel leuk en hij lijkt afgewerkt te zijn met leer ipv vinyl.

Ik ga eventjes hier verder voor degene die het willen volgen en/of mij willen/kunnen helpen. Ipv in de ‘heb je nog gereden’ topic Schakelprobleem tussen 1-2 bij opschakelen wil moeilijk direct in zn twee springen, en terug blijft de versnelling in Neutraal hangen. Het voelde wel als een opmerkelijk verschil tussen voor en na de val. Maar ik had vandaag helaas geen tijd om het uit te testen. Was bezig met schade herstellen, zijn aantal montage punten afgebroken, die allemaal zo goed mogelijk gelijmd en terug gezet. De stale beugel die de linker kap vast houdt is heel erg krom. En terugbuigen is hem niet geworden. Weet iemand waar ik die kan vinden (internet heeft niks opgeleverd) in het diagram #6

Beste Forumers, Ik heb al het forum geprobeerd af te zoeken voor antwoordjes maar kwam niks tegen. Ik moet binnenkort mijn schijven en blokken vervangen. Nu vraag ik me af of er verschillen zitten in wat er te koop is. Ik had volgens mij gelezen dat er standaard brembo schijven op zitten. Brembo, EBC, TRW Lucas. Weten er mensen wat het verschil is bij de schijven. En bij de blokken, gesinterd of niet, wat is het verschil? Groetjes, Aries

Beste, Ik heb een probleem met een te hoog stationair toerental 2000-2300 rpm bij m'n VFR800fi 2000. Het is ontstaan nadat ik de kleppen heb laten stellen (inlaat 0,05 mm ruimer van 0,10 naar 0,15 gezet; uitlaat op 0,3mm laten staan). Gaskabel zit niet knel/vast, slangen zijn goed aangesloten, lijkt mij dat de ruimer gestelde inlaatkleppen niet de oorzaak zijn). * is de storing te analyseren vanuit de diagnose-stekker? waar zit hij? * wat kan een oorzaak zijn ?

Op het forum lees ik veel berichten over spanningsregelaars die tijdens lange/warme ritten zouden falen. Helpt het om meer spanning/stroom te verbruiken zodat de SR dat niet hoeft om te zetten in warmte? Bijv. een usb lader is iets anders op verlichting aansluiten i.p.v. direct op de accu? Of heeft dit geen effect? Heb zelf een 800FI uit 2001 met 24Dkm op de teller en weet door alle berichten niet helemaal wat wijsheid is. Altijd met lampen aan lijkt mij dan het beste, geen led installeren want dat verbruikt minder en blijft het overschot groter lijkt mij.

Hallo na een volledige remolie wissel en een totale ontluchting blijft mijn middelste cilinder hangen ,gaat niet terug door een beetje remolie te laten ontsnappen gaat i weer terug maar als ik de achterrem weer intrap staat hij weer vast waarom de cilinder niet terug gaat is mijn een raadsel ,weet iemand hier op het forum wat er aan de hand is hoe ik dit oplos

Stukje uit Just Bikes 2018-04-26 Just Bikes VFR800.pdf

Hallo, ik vind het eigenlijk een beetje overdreven hier een topic over te starten, maar ik kon mijn vraag nergens anders kwijt en kon het antwoord ook niet vinden. Dus vooruit dan maar. Ik heb net het luchtfilter vervangen van mijn 800fi en volgens het haynes handboek moest ik een slangetje loshalen wat bovenop het filterhuis zit aangesloten op het goudkleurige pijpje. Ik zag het pijpje wel, maar het slangetje was nergens te bekennen. De enige slangetjes die ik zag zaten aan weerszijden aan de zijkant. 2 per kant. Ontbreekt er iets, of is er een mod gedaan door één der vorige eigenaars? Het goede nieuws is, dat het vervangen in ieder geval gelukt is en dat is voor mij al heel wat. Next stop is olie/oliefilter.

Beste, Op mijn vfr zit een uitlaat van het mij onbekende merk J&S exhausts. Ook Google levert weinig resultaten op. Maakt verder ook niet uit, maar ik vind dat hij eigenlijk een beetje teveel geluid maakt. Ik heb in het voorjaar een originele uitlaat via marktplaats gekocht om in Duitsland te gebruiken, maar deze is wel weer erg stil. Is het een idee om de originele uitlaat te (laten) gutten en een zo iets beschaafder geluid te creëren, maar ook weer niet dat de hele straat wakker wordt?

Ok, even een vraag van iemand die geen verstand heeft van techniek en nog minder van electriciteit. Zojuist een stukje gaan rijden, vfr startte niet helemaal meteen, maar met een beetje gas ging het wel. Na zo'n 30km even een kopje koffie bij het tankstation. Daarna gaf hij bijna geen sjoege meer. Heb hem aangeduwd en ben zonder problemen weer naar huis gekomen met de verlichting aan. Is dit nu een accu of een dynamo probleem? Of kan het ook heel iets anders zijn? Bvd

Heeft iemand hier wel eens een rempedaal vervangen? Is dat iets wat je zelf kan doen? Met vriendelijke groet, Andreas