Ga naar inhoud

Doorzoek de community

Toon resultaten voor tags 'VFR800VTEC'.

  • Zoek op tags

    Typ tags, gescheiden door komma's
  • Zoek op auteur

Inhoudstype


Forums

  • Algemeen
    • Forum informatie
    • De Website
    • Ideeënbus
    • Bugtrack
  • VFR Owners Club Nederland (Alleen VFROC Leden)
    • Clubzaken (VFROC leden)
    • Toertochten en Evenementen (VFROC leden)
    • Van de Bestuurstafel (VFROC leden)
    • Clublidmaatschap
  • De VFR
    • Diversen
    • Model Informatie
    • Techniek: Algemeen
    • Techniek: Spanningsregelaar
    • Techniek: Overige electronische zaken
    • Techniek: Banden, wielen en remmen
    • Techniek: Vering, demping
    • Techniek: Rij- en kijktechniek
    • Techniek: Kleding
    • Techniek: navigatie apparatuur en software
  • Rijden
    • GPS routes
    • Roadbook routes
    • Camera's
  • De marktplaats
    • Algemeen
    • Te koop gevraagd
    • Te koop aangeboden
    • Gezamenlijke aankoop
    • Elders gespot!
    • De Reserveplank en Ruilen

Zoek resultaten in...

Zoek resultaten die het volgende bevatten...


Datum aangemaakt

  • Start

    Einde


Laatst geüpdate

  • Start

    Einde


Filter op aantal...

Registratiedatum

  • Start

    Einde


Groep


Website URL


Locatie


Interesses


VFROC Lidmaatschapsnummer:


Lidmaatschap VFROC

  1. Zo. Er is een ding dat mij stoort aan de vtec, en dat zijn de koplampen. Ik zou ze graag donker willen omdat ik de lampen veel te aanwezig vindt. Het liefst het armatuur, zodat ik geen lichtbeeld verlies. Heeft iemand daar ervaring mee?
  2. Beste allemaal, Me motor slaat niet meer aan, als ik de sleutel omdraai begint de verlichting in m'n dashboard te knipperen en hoor ik een zoemend geluid vanachter me tellers. Verlichting werkt ook niet meer en brandstof pomp hoor ik niet. De schakelaars aan het stuur in gesprayd met contactspray maar gaf geen verschil. Opzoek gegaan naar het gezoem en kwam uit op 3 relais die achter te tellers zitten. Het zoemende relais uit kunnen wisselen met de meest rechtse toen ging het gezoem mee. Maar als ik het zoemende relais weg laat gaat het gezoem over naar het andere relais. Als ik dit relais ook weg haal is het gezoem weg. Als ik dan het middelste relais weg haal word de brandstof pomp weer aangestuurd en kan ik weer starten. Mijn vermoeden gaat uit naar het relais wat blijft zoemen heb de stekkers en bedrading gecontroleerd maar ziet er allemaal goed uit. Iemand hier mee bekend dat zon relais wel is kapot wil gaan of zie ik nog iets over het hoofd? Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
  3. Hoi ik ga proberen mijn probleem uit te leggen.Ik heb mijn motor pas en ben er mee naar Luxemburg geweest waarvan ik net terug ben. Bij een warme motor gaat mijn Vfr vanaf de 3500 toeren inhouden en zelfs stotteren. Zodra ik gas geef en hoger in toeren ga is t voor heel ff weg maar begint t weer bij 4500 toeren tm 5500 toeren, Voornamelijk in de eerste en 2e versnelling gaat die dus bij 3500 toeren echt vervelend doen. De motor verliest dan ook duidelijk vermogen en trek ik m door totdat de v tec in hoor t te kicken ,geeft die de ene keer wel power en de andere keer niet echt.t zijn vooral de snelheden achter in de 30-40 en 70 Met koude motor heb ik geen last. Al voel ik heel soms een mini dipje bij die 3500 toeren. maar stotteren doet hij dan niet. De motor wordt wel snel warm naar mijn idee en meestal begint de ellende vanaf een graad of 90. Klopt t dat de fan pas bij 107 gr aanslaat? ik hoop dat t een beetje een duidelijke uitleg is en dat iemand een gouden tip heeft voor me. Er zitten nieuwe iridium bougies in, kn luchtfilter , olie en remvloeistof is ververst.verder weet ik niet zo heel veel van het verleden vd fiets.
  4. Vanavond toen ik de motor opstapte om naar huis te rijden, hoorde ik bij het starten en harde tik alsof er iets afknapte. Na een inspectie geen rare dingen te zien en de motor liep gewoon normaal. Thuis aangekomen duw ik de motor onder het dak naast de schuur en hoor ik een klakkend en klikkend geluid, op de bok het en bij het draaien van het achterwiel blijft het hoorbaar. Bij elke klak zie je ook een schokje door de ketting gaan. Deze staat ook heel erg strak. De motor is een paar weken terug bij Johan geweest en heeft sindsdien ongeveer 250km gereden. Hierbij een filmpje, wie herkent dit?! Voelt niet goed om nu weer op te stappen. https://youtu.be/oPpMcm4bAc4
  5. Om geen topickaper te zijn, even een nieuw topic. De vtec, al sinds een gegutte uitlaat, knalt erg. Nu met een Delkevic lijkt het verergerd. De vtec is van 2002 en heeft 40.000 gelopen. Onderhoud is vorig jaar volledig gedaan. Alleen kleppen stellen niet. De delkevic is vanaf de katalysator tot dempers. Het knallen is bij gas loslaten en kun je goed horen. Hoe kan ik uitsluiten wat dit is? Het is dus al sinds ik een gegutte uitlaat heb. Het geluid vind ik wel leuk, maar weet niet of het kwaad kan.
  6. Hoi, Mijn VTEC is voorzien van ABS. 2 Maanden terug heb ik het e.e.a. aan mijn remmen vervangen (remblokken) Toen vroeg ik mij af. Hoe weet ik nu zeker dat mijn ABS goed functioneert. Ik weet dat er een storing lampje op zit enz. enz. Maar dit kan ook defect gaan. Hoe weet ik nu zeker dat de boel werkt en/of hoe kan ik dat op een verantwoorde manier testen. En nu hoeft niet iemand te roepen ga eens lekker hard remmen enz dat kan ik zelf ook verzinnen. Dus hoe test je de ABS modulator op een correcte manier?? Erwin
  7. Ha. Wat heeft het doorsteken, naast optisch effect, nog meer voor effect op het rijgedrag van mijn vtec? Alvast bedankt!
  8. Goedemorgen, Na enige dagen de nieuwe VFR in bezit te hebben en al de nodige kilometer te heb verreden valt iets op aan de cockpit. Zie foto, deze aanduiding blijft branden, venster temperatuur aanduiding en eerste streepje van tak inhoud, is dit normaal? Verder is ie perfect in orde, ben er heel blij mee. Thanks!!! Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
  9. Hallo allemaal, Tijdens een toertochtje wilde mijn VFR800 VTEC na een korte stop (van een kwartier) opeens niet meer starten. Ik heb de motor toen aangeduwd en kon toen weer rijden. Ongeveer een uurtje later ging mijn TomTom, die aangesloten zit op de stroom van de motor, opeens op zwart, en kreeg hem ook niet meer aan. Ik vertrouwde de boel niet en ben toen maar via de snelste weg naar huis gereden, dat was zo'n 3 kwartier rijden. Dat ging gelukkig zonder problemen. Eenmaal thuis aangekomen kon ik de motor na het uitzetten wel gewoon starten. Maar de TomTom bleef zo dood als een pier en heb ik helemaal moeten vervangen (viel gelukkig nog onder de garantie). De accu heb ik aan de druppellader gehangen en moest wel bijgeladen worden. Vorig seizoen is er al een stator vernieuwd, is ook de accu vervangen, en is er een stroomaansluiting gemaakt voor de navigatie (aangesloten op de verlichting). De motorzaak die dat vorig jaar gedaan heeft denkt dat het wel eens een defecte spanningsregelaar zou kunnen zijn. Ik heb zelf geen verstand van electra, en heb ook niet de apparatuur om e.e.a. door te meten, en dus wil ik mijn motor bij diezelfde motorzaak laten nakijken. Dat is ongeveer een half uurtje rijden. Ik heb 2 vragen: - is uit deze symptomen iets af te leiden? Zou de TomTom door piekspanning de geest hebben gegeven? Is een kapotte SR inderdaad waarschijnlijk? - is het veilig om naar de motorzaak te rijden, of is de kans erg groot dat ik onderweg stil kom te staan? Groeten, Simon
  10. Dit is mijn eerste topic die ik ooit heb geplaats, maar een keer moet de eerste zijn. Ik ben afgelopen zaterdag met mijn motor in een droogstaande greppel terecht gekomen en daar abrupt tot stilstand gekomen tegen de betonnen pijp onder de weg door. Mijn motor (800 VTEC - Candy Glory Red) wordt nu vanuit Duitsland opgehaald en bij mij thuis neergezet. Als de motor thuis staat dan kan ik de schade pas goed opnemen, maar ik heb sowieso een voorwiel en een voorvork nodig. Verder is de kuip beschadigd en een deuk in de tank. Via Hans (zie eerder topic) heb ik waarschijnlijk al een voorvork nu nog een voorwiel en waarschijnlijk wat kuipdelen. Heeft iemand nog wat liggen en/of heeft iemand ervaring met kuipdelen (complete replica sets) uit het buitenland (Hongkong, China.....) Alvast bedankt voor de reacties.
  11. Kan iemand mij vertellen of een voor vork van een 2002 model, zonder abs, past in een 2007 model met abs?
  12. Hoi, Vandaag de koppeling van mn VTEC gedemonteerd. Reden... de koppeling functioneerde niet lekker. Het was moeilijk om rustig weg te rijden. De koppeling greep niet rustig aan, maar met stapje. Daardoor was het wegrijden moeilijk. Het waren steeds meer sprongetjes. Nu de zaak open is denk ik dat ik het wel weet. De kooi waar de platen in hangen zijn aan de zijkant ingedeukt door de koppelings platen. De 5 veren hebben ook hun sporen nagelaten . Dus wil ik de kooi enz vervangen. Mijn vraag heeft iemand hier ervaring mee. Waar moet ik op letten en zijn er valkuilen? Alvast bedankt. Erwin Voor foto's ....zie hieronder.
  13. Word wat ouder en krijg last van onderrug en polsen bij de ritten. Wie heeft ervaring met Clip on's en/of (high)Bar kit. Ben benieuwd welke oplossing (Clip on of Bar kit) welk merk/leverancier het beste resultaat geeft voor een VFR 800 VTEC. Alvast bedankt!
  14. Zo. Ik wilde de uitlaat gaan monteren. Pakking had ik al voor de originele uitlaat. Even gekeken alleen die is te groot voor de uitlaatsok. Die heeft een diameter van 51 mm, terwijl origineel volgens mij een binnendiameter van 55 mm heeft. Is de diameter van de uitlaten per bouwjaar anders? Als ik een kleinere pakking koop, past het geheel nooit over de catalysator heen. Mogelijke oplossingen; -Uitlaatsok oprekken tot 55 mm binnendiameter -Een andere uitlaatsok eronder lassen -Een verloopstuk eronder zetten van 51 naar 57 mm -Downpipes van Delkevic kopeb
  15. Goedemiddag! Gisteren toen ik de motor wilde startte kwam dit geluid uit de voorkuip (Youtube video): https://youtu.be/_uM-hGiN9bI Het betreft een VTEC uit 2002. De benzinepomp sloeg ook niet aan, wel wilde de startmotor normaal draaien. Toen ik de lichtschakelaar van dimlicht naar stadslicht schakelde of uitschakelde, sloeg de pomp ook meteen aan, en kon ik starten. Ik heb de stekkers van beide dimlichten even losgemaakt, en toen de lichtschakelaar op dimlicht gezet, wilde toen wel starten. Als ik dan het grootlicht aanzet, of het signaleerhendeltje even aantik, krijg ik hetzelfde gezoem zoals in de video en valt de boel uit. Dus zodra er stroom naar de koplampgroep gaat, gaat het fout... Ik heb verder nog geen bekabeling nagelopen. Iemand ideeën of tips waar ik naar kan kijken? Edit: De dag ervoor heb ik de accu even los gehad, en de tank even omhoog gehad. Voor zover ik weet startte het toen nog wel erna.
  16. Goedenavond allemaal, Wij hebben met 3 motorrijders de sensa 10s gekocht waar we zeer tevreden over zijn! Nu zou ik graag de instructies van de TomTom 410 ook via de headset willen laten gaan en ook met de overige rijders willen praten. Weet iemand of dit mogelijk is? Het is me wel een keer gelukt maar dan valt naar 5 minuten ongeveer de intercom met de andere rijders uit. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
  17. Hallo allemaal, Zoals beloofd zal ik nu wat foto's plaatsen van mijn VFR die 2 jaar ongeroerd heeft stilgestaan. Vandaag heb ik eindelijk weer wat leven gekregen in mijn VFR (met dank aan Ray voor zijn accu) mijn VFR is van 2005 en heb hem zelf gekocht in 2008. Ik zag vandaag weer dat de teller staat op 33525 km. Oké spannend moment durf ik hem te starten, ik wil zo graag sta letterlijk te springen van spanning. Alle vloeistoffen zijn natuurlijk veroudert maar nog wel op peil. Contact omgedraaid en oliepomp aan laten slaan om maar wat smering te verzorgen, enne........ starten maar. JIPPIEEEEEEEE IN 1 KEER GELIJK AAN en rustig lopen. Mijn Honda VFR wat een kanjer van een motor is het toch 2 jaar stil staan en zonder twijfel weer heel relaxed lopen. Nu plannen maken hoe we mijn VFR weer kunnen opknappen, hoe meer ik kijk hoe meer ik zie Ik heb toch maar contact met Johan opgenomen onze VFR goeroe want de twijfel slaat toe ik denk dat het namelijk verstandig is om alles een keer echt goed te laten doen. Door de drukke planning van Johan kan ik pas in september terecht afspraak moet ik gewoon maken. Maar ik wil graag rijden de komende tijd, nu ze heeft gelopen weet ik dat mijn VFR het kan Dus ik denk dat ik maar ga beginnen om de tijd te overbruggen tot september. Ik hou jullie op de hoogte en hebben jullie tips hoor ik het natuurlijk graag. Hier wat trieste foto's, maar wees gerust het kan alleen maar beter worden
  18. Goedenavond iedereen, Het volgende, Mijn vtec (2006) en 85.000km heeft problemen met de koude start. Hij komt niet op toeren, ik moet handmatig wat gas bijgeven, anders slaat hij af. Dit probleem sluimert eigenlijk al een jaar, maar ben er nu echt flauw van. Het volgende ondertussen vervangen, accu (deze zakte onder de 10 volt bij starten, en werd leeg getrokken) Bij regulier onderhoud, luchtfilter, olie en oliefilter, koelvloeistof (voegt niets toe, maar voor het complete plaatje) Bougies zijn vervangen, ik had geen idee hoelang of dat deze er al inzaten. Deze waren aardig zwart, maar wel binnen spec. wat betreft maatvoering. Tank brandstof erdoorheen gereden in combinatie met Forté injectie reiniger. Gasklephuis, de stangetjes en palletjes/schuivjes allemaal schoongemaakt en gesmeerd/gangbaar en schoongemaakt. Nu was er voor mij de angst dat of het beruchte wax-element overleden zou zijn. Vanmorgen dus luchtfilterbak eraf en met een schuifmaat de afstand gemeten hoever de "bypass" uit staan (gemeten in koude stand). Toen de motor gestart, wat schetst mij verbazing? De motor trekt meteen na het starten toeren tot ongeveer 1900 toeren. Redelijk snel, zie je het wax element zijn werk doen en hoor je de toeren zakken naar een normale 1100 toeren. De bypass is ongeveer 2 mm naar binnen geschoven door het wax-element. Nu dus de vraag.. Waar zou ik het nog kunnen zoeken? Zal er een foute waarde doorgegeven (kunnen) worden door de sensor welke in het luchtfilterbak zit? Aangezien als ik deze losgekoppeld heb, hij wel op toeren komt. Of mocht het in de synchronisatie van de SV's kunnen liggen? En kan dit uitgelezen worden?? Wie oh wie heeft nog ideeën of suggesties?
  19. Heeft er nog iemand rechte remschijven voor de Vtec? Het gaat om de voorste. Die van mij blijkt aan 1 kant 0,3 mm uitslag te hebben. De andere kant is 0,2 mm Dit gaat heel geleidelijk en is precies op de helft de grootste uitslag.
  20. Beste. Vandaag deze kroonplaat overgekocht. Die moet uiteindelijk matzwart gaan worden. Aantal vragen; Waar mag de verf absoluut niet komen? Kan het slot zo overgezet worden of moet er daarvoor iets uitgeboord worden? Alvast bedankt!
  21. Ha. Binnenkort worden de hitteschilden van mijn uitlaat matzwart. Dat kan op 2 manieren. Wrappen of spuiten. Nu heb ik ook het hitteschild bij mijn voeten gewrapt en dat blijft prima zitten. Nu is de vraag, hoe warm worden die hitteschilden van de Vtec? Gr
  22. Wie heeft er een goede manier gevonden om de kabels van de Zumo 590 op een nette manier weg te werken. Het zijn er nogal wat. De USB aansluiting zou ik wel graag gebruiken. Heeft iemand een idee, of kan een fotootje plaatsen van hoe hij het op de VTEC heeft zitten? Alvast bedankt!
  23. Ha.Het winterproject ligt klaar om behandeld te worden. De komende tijd ga ik deze uitlaat helemaal opknappen en onder mijn vtec zetten. Hier houd ik bij wat ik gedaan heb. Gr
  24. Mijn motor is nu klaar voor het mooie weer heb er nu bijna alles aan gedaan of laten doen om hem op nul te krijgen. Het enige wat nog zou moeten is het brandstoffilter ,de historie weet ik niet ,hij heeft nu 58 K gelopen. Zijn er tekenen waaraan je kunt merken dat het nodig is ,of gewoon bij twijfel vervangen. Is er iemand die hem bij een bepaalde interval vervangt of gebeurd het wel dat hij niet vaak vervangen wordt.
×
×
  • Nieuwe aanmaken...