Doorzoek de community

Hoi allen, Een vraagje. Sinds mijn weekendje weg naar de Vogezen heeft mijn motor een rammel. Ik merkte het vooral de laatste dag in de bergen. Het leek erop dat de ketting los hing en deze steeds bij het aantrekken tegen de middenbok kwam. de ketting is inmiddels strakker gelegd, maar de rammel blijft. Ik hoor het vooral wanneer ik vanuit stilstand of langzaam rijden optrek. Paar details: - Motor is volledig uitgebreid onderhouden door Johan begin dit jaar - Eerste avond is mijn motor omgevallen op zijn zijkant (alleen kuipschade = krassen) - Vandaag bleek ook mijn benzinetank een beetje speling te hebben - na het weekend Vogezen in eind mei/begin juni nu pas weer voor het eerst gereden Iemand suggesties waar ik zelf naar kan kijken of raden jullie aan hem (weer) weg te brengen naar de expert? Alle tips zijn welkom!

Voor mijn gevoel kijk ik best goed om me heen maar deze VFR-rijder let wel heel erg goed op Kon geen youtube vinden dus even een link naar dumpert; http://www.dumpert.nl/mediabase/6768475/37e960c8/motorheld_in_kiev_achtervolgt_tasjesdief.html

Hallo allen ik druk altijd op bekijk nieuwe inhoud om te verversen ,maar als ik dat nu doe krijg ik dat er geen nieuwe inhoud is ,hoe kan dit plotseling wat doe ik verkeerd.

Beste, Hier is misschien een hele makkelijke oplossing voor. Ik kan met het luchtapparaat van de Anac prima bij mijn achterband. Alleen mijn voorband zitten mijn schuifremmen dusdanig in de weg dat ik niet bij mijn ventiel kan. Ik heb een hele zachte voorband nu. Ik heb een opzetstukje via Aliexpress voor een haaks ventiel alleen als ik die erop draai loopt mijn band leeg via dat opzetstukje. Kan ik er haakse ventielen op laten zetten of kan dat alleen bij nieuwe banden? Gr

Beste. Morgen wil ik mijn tankdop zwart wrappen van mijn vtec. Dit kan terwijl hij gemonteerd is maar niet heel praktisch. Hoe krijg ik de tankdop los en waar moet ik rekening mee houden als ik dit doe? Groet

Iemand een carbtuner/syncpro te leen om mijn starter valves te syncen? Het liefst in de buurt van Kerkrade. Of woont er iemand in de buurt bij wie ik dit kan (laten) doen uiteraard tegen een vergoeding. Onlangs de bekende mods doorgevoerd maar nu wil ik het ook echt goed afronden. Alvast bedankt.

Hallo, Ik heb zojuist een RC36/1 acht spaaks velg weten te bemachtigen echter ben ik nu op zoek naar de kleurcode voor de velg van mijn 800 Vtec uit 2005. een "r258 winning red" met zilvere velgen. Ook zou ik graag willen weten wat er standaard op de velg van een VTEC zit(lak of poedercoat) en wat jullie adviseren? dit omdat ik hem wil laten matchen met het voorwiel

Zo, de eerste 400km VFR zitten er alweer op. De eerste volle tank dus ook. Het woonwerk verkeer is weer begonnen, dus gaat het hard. Rijdt heerlijk, en de vario ruit is geweldig in dit weer!! Maar... Jemig wat zuipt ie! 1 op 14,0.... ik tankte 18,6 liter op 262km = 2 woonwerk ritten. Vrijwel geen VTEC, beetje file (maar niet veel), rustig met het verkeer mee. Met de K100RS en de CBR1000F literbuffels tankte ik nauwelijks meer dan 15L per twee woonwerk ritten, en ik had eigenlijk verwacht dat de modernere en kleinere VFR een tikje zuiniger zou zijn... maar dit is juist bijna 25% méér! Wat kan er mis zijn? Probleem is dat ik het geluid van een VFR niet ken, ik heb de eerste waar ik op gereden heb gekocht (ze zijn zo moeilijk met proefritten in dit seizoen...), dus hij kan zomaar op drie of twee cylinders lopen (bij laag toerental) zonder dat ik het doorheb. Power heeft-ie wel, daar is niks mis mee. De duidelijke VTEC-hik is bij de vroege VTEC bouwjaren ook normaal, dus dan weet ik het even niet meer...

Hoi Allen, Onder mijn VFR hangt een viertal pijpjes van laser extreme. Helaas is onlangs tijdens een rit mijn demper volledig los gekomen en reed ik dus een stukje met een open uitlaat. Bij de dichtstbijzijnde motorzaak hebben ze mijn demper weer vast gezet. Ze hebben echter wel brute kracht nodig gehad om dit voor elkaar te krijgen. Hierdoor heeft waarschijnlijk de kleinere beugels die het eindstuk van de vier losse dempers (gedeelte onder duo seat) en flink klap gehad. Je raad het al: Afgelopen woensdag (net voor een weekend Vogezen) constateerde ik dat 1 demper niet meer straks vast zat en de beugel was afgebroken. Voor de visueel ingestelde personen het lijkt op zo'n beugel waarmee je je regenbuis vast zet, alleen dan van RVS Weten jullie of deze los te koop zijn? Of zijn deze eenvoudig 'na te maken'? Groet, Kevin

Omdat het lastig was met hanschoenen aan de garage deur te openen heb ik deze gemaakt ,deze komt in het binnenkuipdeel ,dan kan ik op de hoek van de straat drukken en zo naar binnen rijden.

Beste. Mijn vorige motor, een cbr 600 f uit 1991 was erg licht en kon ik makkelijk met de hand verplaatsen. De vfr vtec vind ik een stuk logger. Waar zit hem al dit gewicht extra in t.o.v een CBR? CBR weegt 208 vol. VFR 250 vol. Gr Sent from my iPhone using Tapatalk

Ha. Ik kan via via een origineel achterlicht overnemen uit een later model vtec, met witte knipperlichten. De verkoper had het over contrastekkers omdat mijn Vtec uit 2002 andere stekkers bij knipperlichten had. Hoe zit dit en is er een simpele mogelijkheid om dit zo aan te sluiten? Gr Tim Sent from my iPhone using Tapatalk

Sinds een week heb ik problemen met de laadspanning van mijn VTEC (sindsdien opgemerkt iig), obv beschrijvingen van soortgelijke symptomen hier op 't forum (en ondertussen ook zelf wat metingen) vermoed ik dat m'n stator stervende is. Kilometerstand van mijn VTEC (mei 2006, ook daadwerkelijk 2006 model) is inmiddels 71500 km (zelf 23.000 gereden de afgelopen 1,5jr) Het verhaal: Op 17 oktober (had 'm die dag overigens precies 1,5jr in bezit ) 's morgens in Saarburg (2000 km in 5 dagen gereden door Duitsland, Frankrijk, Ardennen en Luxemburg) wilde de VFR nog starten (wel koud buiten, en heeft deze dagen ook buiten moeten logeren), 700m verderop moest er gestopt worden en 10min later lukte dat starten dus niet meer... op contact lukte, maar aanslaan ging niet, slechts pruttel pruttel. Nog 2e poging, maar toen nog minder gepruttel. 1 man uit 't gezelschap probeerde 't nog n 3e keer en toen deed de startknop helemaal niets meer, accu leeg... De metgezellen (2 ervan werken bij MP als verkoper) vermoedden dat de accu overleden was. Gelukkig stond ik op een heuveltje geparkeerd en hebben we 'm rollend kunnen starten. Na 6km een stop om van het uitzicht bovenaan Saarburg te genieten, accu nog steeds te leeg, opnieuw rollend starten (toch wel fijn, die hoogteverschillen daar). Na 150km achtereen rijden tankstop (altijd fijn, tanken in Luxemburg ), gelukkig weer normaal kunnen starten. 90 km verder koffiepauze en wederom normale start. 20 km later even etalage bewonderen (hij was gesloten tussen de middag, jammer) bij Ducati-dealer in Bastogne, gelukkig opnieuw normaal starten. 100km verderop lange lunchstop in de Ardennen, weer gewoon kunnen starten. Daarna veel stukken grotere wegen en snelweg gepakt (er moesten er nog 2 in de richting van Drenthe, en wilden niet te laat thuis zijn) en opeens gaan knipperen van het ABS-lampje. Even later bij een stoplicht en stationair lopen nog meer knipperen (nu ook 't groene N lampje van de vrij) en uitvallen van de dashboard displays, bij meer gas geven weer herstellend (behalve het knipperende ABS-lampje). Besloten alleen nog maar snel weg te rijden, bij Roermond moeten stoppen, even wat eten, niet te lang gestopt, want besloten de dimlichten af te koppelen in de hoop dat ik dan nog thuis zou kunnen komen. VFR wilde niet meer starten, helaas geen helling voor handen, dus werd 't 'n loopfiets en aanduwen. Bij 't tankstation 't zelfde. Bij vertrek deed 't display het bij stationair draaien toen ook weer gewoon. Volgende stop thuis in Dieren (onder begeleiding van de koplampen van 2 van de mederijders, 't was net 19:00 en gelukkig nog niet heel erg donker), helaas ondertussen bij stationair lopen ook al niet meer genoeg toeren om 't display voldoende van stroom te kunnen voorzien, maar..... gelukkig nog wel thuis kunnen komen. Was 'r niet helemaal gerust op dat 't (alleen) de accu was, vooral nadat ik al eerder hier op 't forum berichten voorbij had zien komen over de beruchte stator bij de VTEC. Na een beetje zoeken werd dat vermoeden alleen maar meer bevestigd. Accu nog wel even via een mederijder onderworpen aan een belastingstest, is niet helemaal 100% meer, maar was volgens hem nog niet direct aan vervanging toe. De laadspanning bleek niet hoger te komen dan 13V, ook niet bij 8000 toeren. Eergisteren de kuip er dus maar eens afgehaald en op de stekker van de stator de spanning tussen die 3 draden gemeten... Met de SR er nog aangekoppeld kwam over 2 combinaties de spanning niet boven de 11V uit (ondanks toerental van 5000), de 3e combi gaf slechts max 8V! Losgekoppeld en bij 5000 toeren kwam de spanning bij 2 van de 3 combi's op net iets boven de 40V, de 3e combi haalde nét de 32 V. Heb er de afgelopen week nog 2 ritjes mee gereden nadat ik de accu volledig weer had opgeladen, starten gaat dan weer perfect, eergisteren op 1x laden ook 4x probleemloos kunnen starten (tbv de metingen). De vragen: - Is op basis van dit verhaal voldoende aangetoond dat 't (alleen) de stator is? Of moet ik nog meer uitsluiten voordat ik een nieuwe stator bestel? - Mbt een nieuwe stator, wat is een goede vervanger? Van de heren van MP begreep ik dat een nieuwe originele stator maar liefst €533 kost! Hij stelde als alternatief evt deze van Carmo voor, kost €149. Vanuit dit forum begreep ik dat o.a. door Johan deze van Siccama wordt aangeraden, die is overigens 22mm ipv de Carmo van 23 mm. - Kom ik meteen op de volgende vraag, ik begrijp ook dat er verschil zit tussen de (afmetingen?) van de stator bij de pré en post 2006 VTEC's, welke moet ik precies hebben? Zou volgende week zaterdag trouwens meedoen aan de Kouwe Klauwen Rit clubrit naar Hyperpro, maar vrees dat dat niet verstandig is, of zijn daar andere meningen over? Heb geen idee hoe snel een stator verder kapot gaat en wat de vervolgschade daar van kan zijn. (Edit: de uitleg over hoe en wat precies doormeten overigens reeds te danken aan Jacco76, Ribus en Waltersan, ben zelf écht geen technisch wonder)

Ik vind het nogal lastig om het zijkuipdeel los te halen ,opzich zijn het een paar inbussen los maar dan blijft hij boven aan de voorkant hangen op een rubberen schroef bus ,dan kun je dat hoekstuk eruit halen die naast de tellers zit maar deze gaat ook niet echt makkelijk ,hoe doen jullie dat???

Hoi hoi, Ik heb nu enkele malen gemerkt dat ik bij het tanken de motor naar mijn mening helemaal vol tankte, tot aan de hals van de tank. Maar dat mijn benzinemeter niet helemaal vol aantoont (dus 1 streepje die niet wordt aangegeven). Heb al geprobeerd om motor op zowel kleine als grote standaard te zetten, maar geen resultaat tot nog toe. Iemand hier die dit ook heeft of heeft gehad? (btw motor is 2002 Vtec) grtz Xerotox

Vandaag een stuk gereden. Op de dijk bij 70 km per uur in de 5 bleef hij steeds 74 graden. Bij 80 werd hij 76 graden bij hoger in toeren. Bij langzaam rijden werd hij 90 graden. Is dit normaal? Hoorde dat hij eigenlijk warmer dan 74 graden moest zijn. Tim

Beste, Ik heb de VTEC van mijn vader overgenomen, en hij heeft hem een jaar of 3 al neergelegd op de koffers. Deze hebben de volledige impact van de val opgevangen en zijn behoorlijk beschadigd. Wie weet er een spuiter die dit redelijk goedkoop zou kunnen oplossen? Ik kan hem zelf voorbereiden alleen het spuiten zelf van deze verf is zo lastig. Het zijn de originele koffers. Het gaat om de kleur Force Silver NH-411 Groet. Tim

Goedemiddag, graag maak ik weer gebruik van jullie expertise. Vorige week heb ik geconstateerd dat mijn ABS ring (ook wel pulser ring) gebroken is. Deze wil ik graag vervangen voor een tweedehandse omdat ze nieuw aardig aan de prijs zijn. Nu heb ik op www.lingshondaparts.com gekeken en daarbij zie ik hetzelfde typenummer van de ABS sensor van de VFR met bouwjaar 2002-2005 en de VFR met bouwjaar 2006-2009. Namelijk PFKL562181. Helaas kan ik de getande versie niet vinden, heb al veel sloopbedrijven gebeld/gemaild. Mijn vraag is dan ook; Kan ik een ABS ring van een later model, de geperforeerde versie als vervanger gebruiken voor de huidige getande versie? Zo nee, is dit passend te maken? Ik vraag dit omdat deze geperforeerde variant wel tweedehands te krijgen zijn en aanzienlijk minder kosten. Alvast bedankt voor het meedenken! Mocht je heel toevallig nog zo'n ring hebben liggen, hoor ik dat natuurlijk ook graag! Groet, Daniël Deze is gebroken;

Heeft iemand eerder gehoord van Bendix remblokken voor onze motor fietsen ,en wie weet wat over deze blokken te vertellen. Deze zitten namelijk in mijn voor remmetjes.

Ik wil eigenlijk de hitteschilden van mijn uitlaat van de Vtec loshalen om die zwart te kunnen wrappen. Is het daarvoor nodig de gehele uitlaat vanaf de aansluiting met de pakking los te maken bij de middenbok of kan ik er ook makkelijker bij? Ik ben een leek op het gebied van techniek dus daarom vraag ik het via hier. Groet, Tim

Beste. Het zadel van mijn Vtec moet weer een keer goed schoongemaakt en onderhouden. Ik weet niet goed waarmee het zadel bekleed is. Welk materiaal is het en waarmee kan ik het goed onderhouden? Het zadel is origineel. Alvast bedankt. Tim

Heb een mooie originele topkoffer kunnen overnemen van een forumlid . Deze nog niet in handen gehad maar dat komt wel. Nu is de topkoffer onder andere bedoeld als rugsteun voor de kids. zodat ze bij een beetje te enthousiast op het gas niet op de straat belanden. Zit ik even te zoeken waar ik die kan scoren. Tja en dan komt Honda om de hoek 31 voor een rugsteuntje, en ik denk dat dit zelfs niet genoeg is want hij lijkt mij te dun dus komen ze nog met hun rug tegen de schanieren . Klopt dit? ja alternatief is nog een steuntje a 20,- Nu zag ik dat SW ook wel rugsteunen heeft maar weet natuurlijk niet of deze passen Graag jullie kennis en ervaring in deze

Hoi allemaal, Ik wou vandaag de flapper/pair-valve en snorkelmod uitvoeren, dit was allemaal geen probleem. Toen ik het luchtfilterhuis opende om de staat van de luchtfilter te bekijken, merkte ik op dat er een olienevel aanwezig was op de onderkant van de luchtfilter en de onderkant van het luchtfilterhuis (links bovenaan op de foto's) Is dit gewoon de carterventilatie of is hier meer aan de hand? Alvast bedankt, Xerotox

Hallo, ik lees veel over de pair en flapper mod bij de VFR 800 Vtec. alleen heeft iemand ervaring met deze link ?? http://www.vfrdiscussion.com/forum/index.php/topic/58258-pair-valve-disabling heb al wel de snorkel eruit en de slangetjes boven op het luchtfilterhuis af gedopt. graag hoor ik even wat ervaringen ... bvd...

Heeft er iemand wel eens de labda sondes verwijderd en er een O2 eliminator aan gehangen ,en wat was je bevinding ,resultaat hiermee.