Ga naar inhoud

Doorzoek de community

Toon resultaten voor tags 'VFR700'.

  • Zoek op tags

    Typ tags, gescheiden door komma's
  • Zoek op auteur

Inhoudstype


Forums

  • Algemeen
    • Forum informatie
    • De Website
    • Ideeënbus
    • Bugtrack
  • VFR Owners Club Nederland (Alleen VFROC Leden)
    • Clubzaken (VFROC leden)
    • Toertochten en Evenementen (VFROC leden)
    • Van de Bestuurstafel (VFROC leden)
    • Clublidmaatschap
  • De VFR
    • Diversen
    • Model Informatie
    • Techniek: Algemeen
    • Techniek: Spanningsregelaar
    • Techniek: Overige electronische zaken
    • Techniek: Banden, wielen en remmen
    • Techniek: Vering, demping
    • Techniek: Rij- en kijktechniek
    • Techniek: Kleding
    • Techniek: navigatie apparatuur en software
  • Rijden
    • GPS routes
    • Roadbook routes
    • Camera's
  • De marktplaats
    • Algemeen
    • Te koop gevraagd
    • Te koop aangeboden
    • Gezamenlijke aankoop
    • Elders gespot!
    • De Reserveplank en Ruilen

Zoek resultaten in...

Zoek resultaten die het volgende bevatten...


Datum aangemaakt

  • Start

    Einde


Laatst geüpdate

  • Start

    Einde


Filter op aantal...

Registratiedatum

  • Start

    Einde


Groep


Website URL


Locatie


Interesses


VFROC Lidmaatschapsnummer:


Lidmaatschap VFROC

6 resultaten gevonden

  1. Goedenavond liefhebbers, 2 weken geleden ben ik met een groepje motor rijders naar de Eiffel geweest voor een lekker weekend sturen. Helaas op de 2e dag door een verkeerde rijlijn naast de weg terecht gekomen. En toen ik hem er weer op wou steken bleef mijn achterwiel haken langs de richel van het asfalt. Met een high sider tot gevolg. Ik ben zelf met de schrik vrij gekomen maar mijn mooie VfR 700 niet. Ik vind het echt zonde en was eigenlijk van plan om hem altijd te houden. Maar heb op dit moment helaas niet de ruimte om de motor te stallen en er een project van te maken. Nu wil ik de motor liever niet naar Polen opsturen of aan de eerst beste handelaar verkopen. Ik ben op zoek naar een liefhebber die de motor voor zacht prijsje mag overnemen. De volgende dingen zijn gedaan: Spanningsregelaar en dynamo zijn net het weekend voordat ik weg ging vervangen. (500 km oud) Olie vervangen 2 maanden Terug Bandjes 1 seizoen jong Altijd netjes gepoetst Uitlaat vorig jaar op maat laten maken bij Mile Pajic. Helemaal strak op maat. Prachtige ambacht. Yoshimura R&D met DB killer. Zitten nu wel wat krassen op. maar die zijn goed te herstellen. Ik kan helaas maar 2 MB aan foto's toevoegen. Heb je interesse? Dan kan ik je foto's doorsturen en helpen een indruk van de schade te krijgen. Ik hoop dat ik hier iemand nog blij mee kan maken! Ik vind het echt een prachtige machine, en ik hoop oprecht hier iemand nog gelukkig mee te maken. Richtbedrag €500,- Vriendelijke groeten Gaele
  2. beste, ik heb recent een VFR van 87 voor onderdelen aangeschaft. het frame is een rc26 (VFR 700F) dus een US versie ingevoerd in de jaren 90. Het motorbloknummer heeft wel een nummer waar rc24 op staat (VFR 750F). Vraag: moet er op een rc26 een motorblok met rc26 nummer op staan of hadden die gewoon de normale motorblokken met rc24 nummer waar ze wat kortere drijfstanegn in stopte? alvast bedankt voor enige info Marc
  3. Hallo, ik heb mijn VF700c volledig gedemonteerd en op een bobber achtige wijze in elkaar aan het zetten. Ik ben halfweg, en kan de motor inmiddels al starten en laten lopen. Schrik...de benzine spuit uit de carburateurs. En ik heb "ervaring" met het in en uitbouwen hiervan. Dus dat is echt de laatste stap die ik wil zetten. VRAAG: Hoe werkt nu die brandstofpomp, loopt deze continu? Als ik de pomp uitschakel loopt de motor zonder te lekken, ( niet zo lang :-) ). Ik heb het idee dat er wel heel veel druk op staat , is dat normaal ?. VRAAG2: Kan de VF700 ook zonder brandstof pomp lopen , dan laat ik hem op zwaartekracht de benzine er in gooien. ( Maak ik een kraantje in de tank ) Ik hoop dat er een handelbaar antwoord voor is. Fred
  4. Hallo allemaal, Ik heb het 'gesloopt' denk ik. Motor wilde na stilstand (wel af en toe aan de druppellader) niet meer aanslaan. Heb toen gestart met de druppellader en nog op. Sloeg aan. Daarna afgezet, en nu (week later) helemaal geen leven meer. Accu geeft 'dood' aan op accutester, maar kan ik meer gemold hebben, of ws alleen de accu?
  5. Nu ik weer in het trotse bezit ben van een werkende koppeling, heb ik vanochtend de 'oude dame' voor het eerst een klein rondje over de Veluwe gestuurd. Ik heb haar van de winter blind gekocht zonder een meter te hebben gereden.. Dus gewoon rustig aan, want remvloeistof en banden zijn drastisch aan vervanging toe.. Alles werkt, en het voelt als vanouds..veel bekijks (maar dat kan ook door de laser-pijp komen).. afijn, heerlijk! Het enige bijzondere fenomeen is dat de motor, soms, zowel bij deellast als bij vollast er als het ware 'een schepje bovenop gooit'.. Geen slippende koppeling gevoel, ook niet echt dat ie inhoudt tot dat moment maar meer alsof hij er als verrassing een tweede adem op na houdt.. Vervuilde carburateurs? Oude olie? Luchtfilter verstopt? Bougies of kabels die 'doorslaan'? Geen idee, heeft rap onderhoud nodig dus daar zou het kunnen liggen... Benieuwd of jullie hier iets van herkennen... Hij start goed, klinkt goed, spuugt geen olie uit de uitlaat, koppelt en schakelt als een nieuwe (denk ik, heb geen nieuwe ).. Als je rustig doorschakelt is er niks aan de hand, pas vanaf zo'n 5000 toeren doet ie dat af-en-toe. Al met al wel de lekkerste ochtend van het jaar tot zover
  6. Dus... hij greep al een beetje 'kort' aan, maar na een paar dagen stilstaan zit er ineens 0,0 'weerstand' op de koppelingshandel. Zat veel te weinig vloeistof in, dus dot4 bijgevuld, maar nu het potje vol is, nog geen koppeling... Help?
×
×
  • Nieuwe aanmaken...