Doorzoek de community

Hoi ben Danny en ik ben bezig met een rc24 uit 86. De motor heeft een aantal jaren in een opslag gestaan bij de vorige eigenaar en heb deze overgenomen. De motor eerst goed gewassen en schoongemaakt,daarna de carburateurs gereinigd en gemonteerd en de olie ververst,verse brandstof erin en ja hij start en loopt mooi op alle cilinders. Na paar minuten gelopen te hebben valt hij stil..en met geen mogelijkheid weer aan de praat te krijgen. Bougies eruit..kletsnat..dus brandstof krijgt hij wel. Nu blijkt dat ik geen vonk krijg op de bougies. Dus dacht aan cdi..had er nog een extra bij dus deze geplaatst en ja hij loopt weer mooi en op 4 poten. Na paar minuten weer het zelfde..nooit meer aan de gang te krijgen..start wel maar weer geen vonk. Wie zou mij kunnen vertellen wat hier van de oorzaak van zou kunnen zijn? Mvg Danny

Hoi mijn rc24 uit 1985 heeft originele bochten en dempers, die zijn nog prima. Alleen het gat in de verbinding maakt dat ik klinkt als een rotte tweepitter Ik wil niet alles vervangen voor een gaatje. Wat zijn de beste opties? - Lassen, maar moet alles dan los? - Pijpje weghalen en de gaten dichtmaken? - nieuw tussenstuk? Of is er iets anders waardoor kinderen niet meer hun oortjes afdekken als ik voorbij kom? Harm

Hoi, vandaag maar weer een dagje in de schuur gepland om de rode flits te reanimeren. Problemen zijn twee jaar geleden begonnen toen de motor tijdens een ritje plotseling stil viel. Niet meer te starten na een paar minuten toch starten en geen problemen meer. Een paar ritten later weer het zelfde, startmotor wel werken maar niet lopen. Weer wachten en even later weer probleemloos lopen. Dit voorjaar een grote beurt gehad motor loopt goed maar voelt toch anders aan. Dacht eerst aan valse lucht van de carbs maar een paar weken terug weer stil gevallen. spanningregelaar gemeten toen de motor liep. Accu spanning 12.5 starten 12 motor lopen 14.2 bij 1000 toeren zie je hem afvlakken Nu krijg ik hem niet meer aan de praat. Wat hebben we gedaan; - brandstof is nieuw - tank is schoon - brandstofpomp getest met een stuk bedrading rechtstreeks op de accu (brandstof zit tegen het plafond😇) - stopknop doorgemeten en werkt goed geen overgangsweerstand - alle stekkers zijn losgemaakt en ingespoten met contact reiniger - kabelbomen los van de klemmen en heen en weer bewogen. - startmotor draait maar niet de brandstofpomp (verdacht) - bij het starten geen vonk (verdacht) - carb droog en ook de bougies(verdacht) - schakelaar pootje is ok Wat zit er nog tussen de startknop en de ontsteking / brandstofpomp en wat kan ik nog testen? heeft iemand een testprotocol voor de spanningsregelaar? Dit is voor mij nu de verdachte (wat ik begrijp van het forum) ik hoor graag jullie op/aanmerkingen

In navolging op het "Welke band willen wij op de VFR, DEEL III" topic hierbij de VFR750 RC24 in de hoofdrol van deze poll. Doel van deze poll is om ervaringen te delen en zij die zoekende zijn te voorzien van bruikbare info m.b.t. hun bandenkeuze binnen het huidige aanbod aan courante banden. Een reactie n.a.v. je keuze/ervaringen wordt daarom ook op prijs gesteld. Tevens kan men in het topic "Hoe lang zijn je motorbanden mee gegaan, Voor het maken van de juiste keuze" de verreden km's per band kwijt. Voor de oudere type banden verwijs ik naar de delen I en II elders op het forum. * Als men gaat voor de keuze "anders" geef dan tevens in een reactie aan wat het alternatief is en wat je ervaringen zijn met deze nog niet in de poll genoemde banden. Als men hier wil stemmen dient men 3 maal te stemmen, anders wil het programma de keuze niet accepteren. 1x Je keuze en 2x "ik heb een ander VFR 750 model" Nog een advies van Frank, AFS Motorparts LET OP: radiaal en diagonaalbanden mag je niet zomaar met elkaar combineren! M.a.w. informeer eerst bij een evt aanschaf of vervanging van alleen een voor of achterband. Voor de volledigheid nog even de links naar de banden fabrikanten: Michelin, Dunlop, Bridgestone, Metzler, Conti, Pirelli Avon

Mede door jullie feedback heb ik besloten om m'n RC24 technisch op te knappen. Komende week ga ik beginnen met de voorkant; progressieve veren, conisch balhoofdlager en keerringen en stofkappen wil ik binnenkort bestellen. (nog ff wachten tot het vader-dag cadeau van Haynes binnen is) Inmiddels een constructie in de garage waarmee ik de motor mee omhoog kan hijsen. Tank leeg gelaten en verwijderd; dan meteen toch maar even naar het luchtfilter gekeken; bijlage spreekt voor zich, denk ik Vraag is of ik nog ergens specifiek rekening mee moet houden omdat het een geimporteerde versie (uit Japan?) is. Het frame nr is 1001131 wat kan betekenen dat het een heel vroege versie is. (thx Bazz voor de tip om dit separaat topic te starten.)

https://youtu.be/BoXm6aeGl_Y

De originele schokdemper werkt nog prima maar ik wil er graag een wat zwaardere veer op (laten) monteren. Is dat mogelijk en zo ja, waar kan ik een dergelijke veer dan bestellen?

De voorkant was "klaar" dus alles gemonteerd en gisteren een rondje als eerste proefrit. Rijwiel gedeelte (sturen, remmen) zijn prima en ook het bochten gedrag lijkt wat beter. (Bij demonteren gemerkt dat 1 voorpoot 3-4mm te laag stond..) In het begin een beetje een beetje inhouden tussen 5 en 6000 rpm maar dat verdween. Bij terugkomst wat lekkage van vloeistof op m'n uitlaat opgemerkt. Na wat beter kijken blijkt het accuzuur te zijn. Snel met water weggespoeld maar toch al ingevreten... Ff gezocht wat het zou kunnen zijn.. vrij zeker de spanningsregelaar dus... Haynes gevolgd en eerst de weerstanden gemeten; alles lijkt OK. Dan maar kijken of de laadspanning klopt. Plan was om eerst de accuspanning te meten en daarna de spanning tijdens laden. Lijkt wat overbodig; ik heb nu een +/-25 volt accu met contact uit... Nu beslissen waar ik een nieuwe SR ga bestellen; verschil Nl en Aliexpress is wel erg groot. (En verleidelijk) De SR is een paar jaar terug al eens vervangen dus lokaal is ook geen garantie. Ten slotte nog een foto van m'n witte brommer.

Hallo, Heeft iemand een idee waar dit schakelaartje van is? Zit op het kapje bij het stuur van een 750 uit 1990. Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Dacht ik... Reservoir open gemaakt en wat blijkt; zit vol met drap / bezinksel dus eerst even schoon maken met nieuwe olie. Er is nauwelijks nog iets wat op olie lijkt te bekennen. Vraag is wel waar het bezinksel vandaan komt.. Daarna secundaire cylinder gedemonteerd en wat blijkt; de cylinder zit muurvast. Ik kan me niet voorstellen dat ik de laatste keer ( 1½ jaar geleden) zonder koppeling heb gereden. Met perslucht geprobeerd om de secundaire cylinder er uit te krijgen; helaas... Dan maar dot 4 olie bijvullen en de hydrauliek laten werken; wederom helaas pindakaas. Ik krijg het systeem niet goed ontlucht en nul druk. Ten einde raad maar kokend water over het huis van de secundaire cylinder gegoten en wederom perslucht erop; yes er komt weer beweging in. Nadat de cylinder er uit is de zaak droog geblazen en met polijst papier schoon gemaakt. Daarna de primaire cylinder gedemonteerd en deze ziet er best goed uit. Plan was om eerst een revisie set voor beide cylinders aan te schaffen, maar om zeker te zijn ga ik de oude onderdelen terug zetten om de koppeling zelf te testen. Goed ontluchten is niet echt makkelijk maar we zullen zien. En dan nu de vraag; is het handiger / slimmer om de koppeling handmatig testen of kost dat gewoon te veel kracht. Ik hoor het graag!

De aansluiting onder mijn tank is 8mm. Het filter 10mm (beide kanten). De pomp 10mm (beide kanten). Hoe heeft Honda bedacht dat je van de 8mm aansluiting op de tank naar de 10mm slang komt? Ik kan dit niet vinden in de tekeningen... Ik heb nu de 10mm over de 8mm heen geschoven. Maar dat is slang op slang, niet ideaal om zo'n verbinding boven het blok te hebben hangen. Ik ga echt een vuurbal worden als dat losschiet! Iemand enig idee hoe dat hoort bij de RC24? originele 10mm filter die aangesloten moet worden met een 8mm slang die vanuit de tank komt:

Wat is de beste manier om de losse handgreep van het gas weer vast te krijgen? Bisonkit werkte niet... (Ben geen echte fan van weekmaken)

ik heb vorig jaar de 500 euro challenge gereden met een honda vf1000f opgebouwd uit diverse motoren en van verschillende types . dit was mij zo goed bevallen dat we voor de aankomende editie het nogmaals doen maar dat met de vf 1000 zn opvolger . dus met trots stel ik u voor de vfr750 f rc36 uit 1990 en 1996 had ik vorige editie een type 2 met een type 1 uiterlijk doen we het deze keer beetje andersom dus de 90-93 frame met kuipenset van de 94-97 sort of bij de 90 zit een gat ter grote van een golfbal in het blok en ontbreken alle kappen en then some . bij de 1996 is de voorkant in elkaar , ontbreken er ook kappen en nog een boel zooi aan onderdelen . totaalprijs voor set was na wat discusieren 500 euro dus dat vereiste heb ik gehaald . de 1996 zal als donor gebruikt worden en alles wat niet gebruikt wordt gaat in de verkoop of wordt geruild . dinsdag worden de motoren opgehaald dus dan kan ik meer fotos maken en plaatsen zo zag ik ze vandaag gebroederlijk staan .

Dag allemaal, Van mijn RC36I heb ik de carburateurs laten ultrasoonreinigen. Dit klusje heb ik laten doen (ook het demonteren en monteren vd carburateurs). Vorige week heb ik de motor opgehaald en mensen wat een verschil! De motor trok in het hele toerenbereik zonder horten en stoten door in iedere versnelling. De eerste 10 km althans.... nu stottert hij bij het wegrijden en in iedere versnelling op laag toerental. Op hoog toetental merk je hier bijna niks van. Iemand een idee waar dit door komt? Moeten de carburateurs toch afgesteld worden? Maar hij liep na reinigen wel even goed. Of moeten de rubbers waar de carburateurs op zitten vervangen worden en trekt ie valse lucht? Dat staat in het onderhoudsboek. Of is er mogelijk iets anders aan de hand? Graag jullie advies. Gr. Vince

Hallo allemaal, Ik heb kort geleden een vfr RC24 uit 1987 met 75.000 km op de teller aangeschaft. De motor loopt perfect, en ik heb de motor net een kleine onderhoudsbeurt gegeven, dus nieuwe olie (10W40 half synteet) nieuwe bougies en de kleppen gesteld. Maar nu hoor ik de kleppen ratelen, terwijl dat voor het kleppen stellen niet zo was. Het klinkt niet echt ongezond, maar het zit me niet lekker, vooral omdat hij voor het kleppen stellen zo mooi stil liep. Is het normaal dat je de kleppen hoort bij een vfr? Of heb ik ze toch te ruim gezet? Inlaat staat op 0,13mm uitlaat op 0,20mm

http://www.motor.nl/nieuws/icoon-honda-vfr750r-rc30/

Hallo allemaal Vanwege de leeftijd en een gebeurtenis ( motor viel van de jiffy ) wil ik het kuipwerk gaan spui:-) ten heb inmiddels donor gevonden nou heb ik ook gehoord van wrapping iemand hier ervaring mee De vraag waar ik erg mee zit is orginele kleuren of mn fantasie en creativietijd gebruiken Vfr 1986 wit blauw en rood het kuipwerk wil ik bewaren dus alleen de tank krijgt een andere kleur dan orgineel er rijden natuurlijk niet zo veel meer rond in orginele kleuren Alle advies en tips zijn welkom

In het prachtige motorblad Motor Magazine staat een mooi verhaal over de oer Honda VFR. Deze week samen met Moto73 voor €6,95! Koopie! Ik heb zo'n vermoeden dat er hier wel een paar mensen zijn die dit graag willen lezen Hieronder de scans van de betreffende pagina's.

Ik heb een rc36ii en wil hem wat sportiever maken. Voor zowel circuit (een paar keer per jaar) als bochtige bergwegen (een paar maanden per jaar gezien ik zomers naar de alpen migreer) nu heb ik op mijn viffer een standaard 15" velg een 170 achterband (MPR2) zoals het hoort. Ook heb ik beschikking tot een 15,5" velg van een rc36i waar dus een 180 band op kan. Hoe zal een 180 achterband (met dus de juiste velgmaat) effect hebben op mijn grip/bochtensnelheid? Iemand hier ervaringen mee? Voordelen in theorie zijn: 170 valt makkelijker in een bocht 180 heeft meer wegcontact bij grotere hellingshoeken door minder steil aflopende zijkant. 180 zijn sportievere banden voor te vinden Maar nogmaals zou ik graag deskundig/ervaren advies krijgen Marvin

Dus... hij greep al een beetje 'kort' aan, maar na een paar dagen stilstaan zit er ineens 0,0 'weerstand' op de koppelingshandel. Zat veel te weinig vloeistof in, dus dot4 bijgevuld, maar nu het potje vol is, nog geen koppeling... Help?