Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'VFR750 90-93'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Algemeen
    • Forum informatie
    • De Website
    • Ideeënbus
    • Bugtrack
  • VFR Owners Club Nederland (Alleen VFROC Leden)
    • Clubzaken (VFROC leden)
    • Toertochten en Evenementen (VFROC leden)
    • Van de Bestuurstafel (VFROC leden)
    • Clublidmaatschap
  • De VFR
    • Diversen
    • Model Informatie
    • Techniek: Algemeen
    • Techniek: Spanningsregelaar
    • Techniek: Overige electronische zaken
    • Techniek: Banden, wielen en remmen
    • Techniek: Vering, demping
    • Techniek: Rij- en kijktechniek
    • Techniek: Kleding
    • Techniek: navigatie apparatuur en software
  • Rijden
    • GPS routes
    • Roadbook routes
    • Camera's
  • De marktplaats
    • Algemeen
    • Te koop gevraagd
    • Te koop aangeboden
    • Gezamenlijke aankoop
    • Elders gespot!
    • De Reserveplank en Ruilen

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website URL


Locatie


Interesses


VFROC Lidmaatschapsnummer:


Lidmaatschap VFROC

  1. Hi vfr-ers, Bij mijn 750f heb ik het vermoeden dat de temperatuur wat laag blijft, de wijzer komt nauwelijks uit de hoek. Hij drinkt ook best een slokje benzine. Hoe ver moet de wijzer ongeveer uit de hoek komen en zou de thermostaat stuk kunnen zijn? Verder vind ik dat ie niet graag hoog in toeren wil draaien, boven de 7k gaat het wat moeizaam. Moet zo'n 750 normaliter makkelijk naar de rode streep willen? Vergelijkbaar met de 800vtec? En wat zou dit probleem kunnen veroorzaken? Lage toeren en stationair draait ie heel mooi.
  2. Omdat we hier een beetje offtopic gaan, even verder in een apart draadje. Blijkbaar staat er benzinekraan-ervaring op het forum die ik wel nodig heb, maar nog niet gevonden had; Dutchie en V4Rosso, bedankt; Exploded (picture) view By the way; hoe heb je een en ander weer bevestigd na uitboren van de fels / pop / stuik-verbinding (hoe heet zo iets officieel?) Bullmoose
  3. Gezocht bolt on uitlaatdemper. Met dB killer natuurlijk
  4. Deze komen van een 36-1. maken je spiegels 3cm breder en passen perfect onder de condoom spiegels. de gaatjes zitten onder en zie je niks van. Gratis bij afhalen anders tegen verzendkosten.
  5. Hallo brombroeders, Onlangs een low-mileage 750 uit '91 (RC36-1) aangeschaft, ding heeft ruim 10 jaar stilgestaan. Dus tank verroest, diverse rubbers verweerd... De tank is ontroest intussen, benzinekraan van een nieuwe afdichting voorzien. Tijdens de eerste startpoging spoot de benzine uit de ontluchtingsslangen, waarschijnlijk dicht een vlotter niet af. Ik heb Forté aan de benzine toegevoegd, maar moeten de carbs er toch af? Dat lijkt me een crime om te doen... Wat is wijsheid?
  6. Voor mijn VFR750 RC36/1 ben ik op zoek naar gegoten aluminium schakelpedaal. Ik heb nu 2x al een originele besteld en gemonteerd. Maar telkens gaat het pedaal weer los zitten. Ik trek het boutje niet te strak aan en er zit goede vertanding op de as. Maar telkens na een rit of moet ik het boutje weer aantrekken, omdat het pedaal weer los zit. Het boutje is dan niet losgelopen of getrild. Het lijkt erop dat metaal van een boterzacht materiaal is. Wie komt dat betekent voor en hoe heb je dat opgelost. Of wat voor alternatief pedaal heb je gebruikt. 🙄
  7. Vorige week begonnen samen met @RoelNL met een grote klus, de carburateur lekte dus die er af gehaald en gelijk volledig schoon gemaakt en de pakkingen van alle 4 de carburateurs vervangen. Vervolgens de kleppendeksels eraf gehaald en de kleppen gecontroleerd. Kilometer stand staat op 47.000km. Vandaag de stelplaatjes erin gezet en de nokkenassen op de juiste plek terug gezet, tot de laatste..... KRAK zei bij het bevestigen. Nokkenas door 2e gebroken! Hoe het kan, geen idee maar als ik het materiaal zie is het helemaal bros geworden. Liever nu dan tijdens het rijden, wel balen uiteraard. Maar goed, andere as besteld en zal eerdaags binnen komen.
  8. 1 vd dingen waar ik bij MTC Zandvoort tegenaan liep was ff inhouden bij volgas geven. Zou dat kunnen komen doordat de snorkel 3 er niet op zit? Dit geeft wel een beter geluid dat wel.
  9. Ik vrees dat die van mijn RC36-2 einde oefening is. De puntjes behoren aan het einde van de slag 1x "kortsluiting"te maken waardoor de zuiger terugzakt. Nou zie hier.... Blok hapert wat bij 3,000 toeren en loopt wat arm (ploffen bij decelleratie). En dat is bij het bypassen van de pomp ook het geval Iemand in de buurt van Utrecht een pomp te koop/te leen?
  10. Vorige week gestrand op mijn werk met lege accu. Vanochtend volle accu geplaatst, laadspanning gemeten , niet meer dan 12,3 volt . 2 reserve spanningsregelaars uitgeprobeerd, maar geen sjoege, dus probleem ligt eerder in de 'boom'. Iemand enig idee hoe ver je komt met een volle accu die niet bijgeladen wordt? Mijn werk is een slechte plek om te klussen
  11. Weekje geleden viel bij nemen van een rotonde dimlicht plots uit. Lampje zat er net 3 maanden in. Groot licht werkt; seinen werkt; stadslicht werkt Lampje vervangen --> geen effect. Zekering 20A gecheckt en even vervangen --> geen effect. HI -- LOW schakelaar ingespoten met wd40 --> geen effect Voor ik de topkuip er af moet slopen om bij relais te komen: klopt het dat groot licht niet via relais wordt geschakeld, want die doet het gewoon.. En wat kan ik nog meer testen?
  12. Goedemorgen, Zaterdag de vfr carburateur laten afstellen. Nu zeggen ze dat er een revisie setje in moet komen, doordat 1 klep lek is. Al en met al ben ik dan weer €400,- verder. Vind ik wat veel... 🙂 Wie kan voor mij dit minder doen? 🙂 #durftevragen...
  13. Hallo VFROC-ers, Ik denk dat ik het antwoord al weet, maar weet iemand of er nog een linker (High mount) uitlaat / uitlaatsysteem wordt verkocht voor de VFR750 RC36-I (1990 - '93)? Of heeft iemand er wellicht 1 te koop? Voor de geïnteresseerden; Thurn motorsport (Duitsland) verkoopt ze momenteel voor de RC36-II. Gr. Jurjen
  14. Oorspronkelijke titel: CBR600rr pc40 cockpit op '91 VFR750 Gezien er hier 2 topics van mij zijn samengevoegd, heb ik de eerste post en titel aangepast. Zoals je verder kunt lezen heb ik een CBR900RR SC28 dashboard / teller geinstalleerd op mijn VFR750 RC36-I. Het proces vind je hier. Beste VFROC-ers, Ik heb de voorvork van een CBR600F4 op mijn VFR750 uit '91 gemonteerd met de daarop de remhendel (en klauwen) van de CBR900RR. Probleem is dat mijn draaicirkel nu extreem groot is geworden, omdat de remhendel tegen de cockpit aankomt bij een scherpe draai. Het blijkt dat de cockpit van een CBR600rr moet passen en gezien die veel compacter is qua formaat zou dat het probleem op moeten lossen (tevens mooier). Heeft iemand daar ervaring mee? Thanks! Gr. Jurjen
  15. Hallo allemaal, in mijn welkoms bericht heb ik jullie laten weten dat bij mijn eerste kennismaking met een vfr, direct na de aanschaf de motor was vastgelopen. Inmiddels de motorblok vervangen, de motor loopt weer zoals het hoort. Vandaag heb ik voor de nieuwsgierigheid de oude blok open gemaakt. Een van de nokkenassen was vastgelopen. Geen olie meer gekregen, waarschijnlijk een verstopte leiding. Duidelijk te zien bij de lagers, deze zijn heel erg beschadigd. Eigenlijk met een nieuwe cilinderkop had ik het probleem kunnen oplossen, zonder dat ik het hele blok had moeten vervangen 😥 maar, omdat toch met de motor helemaal op de grond waren hebben we ook een aantal werkzaamheden bij gedaan: -kleppen controleren en afstellen. -cilinder koppeling schoon gemaakt en ingevet. Was heel erg vast en geroest. -Nieuwe olie, bougies, oliefilter, nieuwe koelvloeistof -ketting schoon gemaakt, ingevet en gespannen. als het goed is kan ik nu vertrouwen hebben dat deze vfr weer een betrouwbare honda is geworden ( hoop ik, ha ha ha) Tussendoor nog de AVB examen ook binnen, 23 okt de AVD, fan hoop ik dat ik nog een paar mooie dagen zullen krijgen zodat ik ook van mijn vfr kan genieten.
  16. Lang stilstaan heeft de VFR geen goed gedaan verdorie. Heb ik eindelijk de "nieuwe" alternator er in geklooid zit de startmotor vast. Ten minste dat denk ik er komt geen beweging in. Drukken op de startknop levert een ratelend startrelais op en rechtstreeks stroom op de startmotor lever niks op. Accu is vol en hangt aan een zware lader ik zie de amps oplopen tijdens start pogingen Bekend? Kan het ding er af met blok vol olie? en dan?
  17. Kan iemand mij helpen, eventueel met filmpje hoe ik de koppeling terug aan de praat krijg? Mijn vfr 750cc bouwjaar 1992 staat al 5 jaar stil en koppeling pakt niet. Geen weerstand bij induwen van koppelinghendel. men vertelde mij dat deze zou blijven plakken. Is olie verversen een oplossing en hoe begin ik hieraan....
  18. Dag allemaal, Helaas ben ik toe aan een nieuw uitlaatsysteem (bochtenset/collector) voor mijn vfr 750 rc36-1, Het eerste gaatje is begin dit jaar door (onze) Johan nog vakkundig dichtgemaakt (zie plaatjes hieronder), maar helaas dient gaatje nummer 2 zich nu ook aan. Ben nu aan het zoeken naar een goed systeem ter vervanging. Bij uitlaatstore hebben ze voor mijn type motor alleen een Motad of een BWE op de site staan. de Motad wordt aangeboden voor €531,- de BWE voor € 383,- (of moet ik die van €457,- met linkpijp hebben? Ik heb er nu een high mount laser demper op zitten) helaas kon ik bij uitlaatstore of ergens anders geen delkevic systeem vinden voor mijn type. Nog even een plaatje: Johan wil hem er gelukkig onder schroeven tijdens mijn al geplande onderhoudsbeurt in januari. Het inspuiten met kruipolie had ik al gelezen, Dat zal ik vantevoren doen, daar doe ik Johan vast een groot plezier mee! Ik heb ook al een flinke zak met nieuwe boutjes op de kop weten te tikken voor de montage van de nieuwe set. Heeft er iemand nog goede tips over merken/types of anderszins? Alvast bedankt en met vriendelijke groet, Mattijs.
  19. Sinds een aantal weken drupt er telkens een paar druppels olie uit de carterplug. Ik heb al spullen besteld voor een olie-wissel, want de olie zit er ook al 9000 km in. Nou lees ik dat je met Loctite 55 lint (oliebestandig) op de draad toch een betere afdichting kunt krijgen. Bij de vorige wissel heb ik een nieuwe plug+koperen ring gebruikt, maar dat lijkt na verloop van tijd niet de oplossing (olie minder visceus na veel kilometers?) Iemand ervaring hiermee of een alternatief?
  20. beste forumleden, jullie hebben zeker meer VFRs zien rondrijden daarmee mijn topic: recent deze "nieuwe VFR" van 93 aangeschaft en dit is waarschijnlijk een van de enigste die nog een compleet spatbord heeft boven het achterwiel. zo is ie wel in originele staat maar is zeker niet het mooiste. De meeste zagen die gewoon af (meestal geen reflector meer) maar dat heb ik nog niet over mijn hart gekregen. De reden daarvan is dat ik mij afvraag wat de mooiste oplossing zou zijn: half afzagen zoals de meeste om plaat er nog aan te hangen of helemaal tot aan body, dan zie je het ook niet meer aan zijkant, dan moet er wel een andere platendrager opgezet worden. Een ander voorstel rekening houden met jullie al gezien hebben? alvast bedankt voor jullie mening. Marc
  21. Beste, Gisteren merkte ik een kleine lek van benzine. Deze avond even alles uiteen gehaald om lek op te sporen. Ik vond een kleine lek in het kraantje. Komt overeen met feit dat ik deze net heb gebruikt en dat dit mogelijk al heel lang niet gebeurd is. Zo te zien wel te bestellen maar voor 130€. Dus ik vroeg me af of dit wel meer voorkomt en dat ik dus beter een nieuw koop of dat ik gerust een 2de hands kan zoeken. Het gaat over een VFR 750 rc36/1. Ander probleempje, de brandstofleiding van kraan tot filter, hoort dat in 2 delen te zijn, mijn was zo te zien door gesneden met daarover een ander breder leiding en dan vast in de klem, raar want alles vloog uiteen toen ik de tank liften. Is dat normaal of hoort dat een leiding in een stuk te zijn? Alvast bedankt voor hulp Marc Sent from my SM-A320FL using Tapatalk
  22. Hallo allemaal, Heb er lang over na gedacht en getwijfeld maar het moet er dan toch maar van komen mijn eerste eigen Project. Ik heb een VFR 750 RC 36 I uit ’90 kunnen kopen en het is de bedoeling hier een mooie naked bike van te maken. Zie hier de VFR in kwestie: Ik lees hier al een even mee maar ben niet echt actief geweest op het forum. Waarschijnlijk zal ik de komende tijd wat vaker actief zijn op het forum om jullie te vragen om hulp en/of advies. De voorstelronde is al heel lang geleden dus hier nog even een korte samenvatting: Mijn naam is Bernd en ben 28 jaar en woon in Hattem samen met mijn vriendin en onze Dochter van 2 (2e kindje is opkomst). Momenteel rij ik ook op een VFR uit ’92 met 70.000 op de teller. Deze motor gekocht als mijn 2e motor toen ik mijn rijbewijs haalde op mijn 18e (1e motor was een CB350F uit ’74 voordat ik een rijbewijs had). Ik heb met deze motor al vele mooie plekjes bezocht: Italie, Oostenrijk, Zwitserland, Duitsland, België. Komende vrijdag ga ik weer 4 dagen met de motorclub toeren rondom Hennef Duitsland. Hier nog even wat plaatjes : De planning is ongeveer als volgt: 1-De VFR wordt voorzien van een USD voorvork, heb er al een gekocht van een GSXR 750W met 6 zuiger Tokico klauwen. Bedankt Essers_68 voor de tips. De VFR is nu bijna helemaal gestript en ik zal eerst proberen de voorvork passend te maken. Foto's volgen volgende week als ik terug ben van weekend toeren. 2-Vervolgens ga ik kijken waar ik alle elektronische componenten van de VFR kwijt kan zonder dat ze in het zicht zitten, als er tips, links of foto’s zijn dan hoor ik het graag. Als alles van plek veranderd zal er dus ook een kabelboom gemaakt moeten worden. 3-Het is de bedoeling om er een 1 zitter van te maken dus mooi compact, subframe en zadel zal er gemaakt moeten worden. Een waar waarschijnlijk ook nog ruimte moet worden gelaten om het een en ander aan elektra in kwijt te kunnen. Dit zal gelijk lopen met punt 2 denk ik. Bovenstaande probeer ik enigszins “Low Budget” te houden. Na al deze punten hoop ik eerst wat kilometers te maken om te kijken of alles een beetje naar wens is. Als dat het geval is dan is het de bedoeling om alles te demonteren en het frame en achterbrug te laten coaten. Het blok weer netjes te maken (of ik het alleen ga schoon maken of spuiten weet ik nog niet) en uiteraard krijgt de VFR een grote beurt als het allemaal bevalt en weer in elkaar zit. Als ik tot zo ver kom dan zal ik ook gaan kijken naar het maken van rem/schakelset, kroonplaat, kettingkast en andere gadgets voor de VFR. Al met al grote plannen waarvan ik hoop dat ik ze waar kan maken. Ik zal proberen om de vorderingen hier bij te houden met tekst en foto’s. Ook zal ik vragen naar tips en tricks gezien hier zo veel kennis van de VFR aanwezig is. De grootste uitdagingen zullen denk ik de elektronische zaken worden en een fatsoenlijke aansluiting/overgang van de tank naar het zadel, frame en naar het subframe, heb eigenlijk nog geen naked gezien die dat mooi heeft opgelost met een RC36I frame. Ik wil jullie alvast bedanken voor de tips, hulp en aanmoedigingen. Groeten Bernd
  23. Hoi leden, Graag wil ik wat meer informatie over wat ik het beste kan doen. Mijn zadel begint een beetje aan te voelen als een plank. Wat is beter zadel laten vullen met gel of gewoon een nieuwe halen en waar? Alvast bedankt.
  24. Beste forummers, Het leek me altijd al leuk om een motorblok te demonteren en weer op te bouwen, en dankzij forumlid Blom kon ik aan de slag. Blom stelde zijn afgedankte blok ter beschikking en ik mocht het bij hem komen ophalen, waarvoor veel dank nog, Blom. Dat was voorjaar 2017 en afgelopen weken hebben mijn broer (die ook RC36 rijdt) en ik tijdens de weekenden het blok onderdeel voor onderdeel gesloopt en schoongemaakt. Het blok had een ton gelopen volgens Blom en het was opvallend hoe goed alles er nog uit zag. Nergens opvallende slijtage en ook de klepspelingen waren prima. Het was allemaal vies natuurlijk, maar na grondig schoonmaken kwam er altijd weer blinkend aluminium, chroom of staal tevoorschijn. Kwaliteit! Ook in het carter geen vuile aanslag of sludge-achtige smurrie. Het gaasje in het olie-aanzuigfilter was als nieuw. Lagers ook allemaal netjes op het oog. We hebben de lagerspelingen niet gemeten dus het zou natuurlijk best kunnen dat er van (teveel) slijtage sprake was, maar dat leek niet waarschijnlijk. De kleppen en klepzittingen hadden geen van alle brandsporen of veel koolopbouw. Nokkenassen vertoonden geen krasje. Blom vermoedde zichtbare gevolgen van een vermeende warmloper maar er was niets dat daarop duidde. De versnellingsbaktandwielen hadden nergens pitting. Het leek ons een leuk idee bij het opbouwen de motor gedeeltelijk open te zagen. 2 zuigers met drijfstangen zijn verwijderd, net als een halve kop zodat de zuiger van boven te zien is en de tandwieltrein. De andere cilinderbank heeft een opengezaagde kop zodat kleppen, bougie en zuiger (zonder veren) zichtbaar zijn. Verder is e.e.a. verwijderd van de carbs en is het carter gehalveerd. Het koppelingsdeksel is eraf en van de koppelingsplaten zijn er een aantal aan elkaar gemonteerd. Deze kunnen in de korf geschoven worden zodat de koppeling 'vast' is en de uitgaande as meedraait. Schakelen moet kunnen als ik een pookje gevonden heb, op de motorbeurs ofzo. Met een hendel aan de startkoppeling zet je het spul in beweging. Uiteraard klopt de nokkenastiming Ik heb het blok voorlopig in de huiskamer gezet!
×
×
  • Create New...