Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'VFR750 94-97'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Algemeen
    • Forum informatie
    • De Website
  • VFR Owners Club Nederland (Alleen VFROC Leden)
    • Clubzaken (VFROC leden)
    • Toertochten en Evenementen (VFROC leden)
    • Van de Bestuurstafel (VFROC leden)
    • Clublidmaatschap
  • De VFR
    • Diversen
    • Model Informatie
    • Techniek: Algemeen
    • Techniek: Spanningsregelaar
    • Techniek: Overige electronische zaken
    • Techniek: Banden, wielen en remmen
    • Techniek: Vering, demping
    • Techniek: Rij- en kijktechniek
    • Techniek: Kleding
    • Techniek: navigatie apparatuur en software
  • Niet-VFR gerelateerd (niet zichtbaar voor gasten)
    • Even voorstellen
    • Lief en Leed
    • Diversen motorrijden gerelateerd
    • Off-Topic
    • Goede doelen ritten
  • Rijden
    • GPS routes
    • Roadbook routes
    • Camera's
  • De marktplaats
    • Algemeen
    • Te koop gevraagd
    • Te koop aangeboden
    • Elders gespot!
  • Naslag (Niet zichtbaar voor gasten)
    • Techniek algemeen
    • Spanningsregelaar
    • Overige elektronische zaken
    • Banden, wielen en remmen
    • Vering
    • Rij- en kijktechniek
    • Kleding etc.

Calendars

There are no results to display.

Collections

  • Posting
  • Forum
  • Algemeen
  • Website
  • Privacy

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website URL


Skype


Locatie


Interesses

Found 96 results

  1. Inkedcaptain

    Nieuwe Digitale speedometer

    Goedemiddag gepassioneerde medeweggebruikers. Ik wil graag een nieuwe speedometer gaan plaatsen maar ik loop tegen het feit aan dat er bij de meeste een goedkoop snelheidsmetertje bij zit met wat magneetjes. Daarnaast krijg ik mijn fuelmeter niet aangesloten en werkende. Is er iemand die mij hier iets meer over kan vertellen en wellicht kan helpen met het aansluiten. Dank u vriendelijk. P.s ja ik heb al alle manuals gekocht van de motor, ja ik heb al mijn huiswerk gedaan maar de vorige eigenaar heeft er lichtelijk een zooi van gemaakt dus ik kom er niet helemaal uit. Ik heb allemaal fluke meters om de stroom te meten en te doen.(Y) groetjes.
  2. tsien_bier

    Achterbrug VFR750

    Achterbrug inclusief achteras. Te koop forumleden voor € 50. Meer info en foto's op marktplaats https://link.marktplaats.nl/m1607509813
  3. Hallo allemaal! Mijn koplampen branden nog niet allebei. Welke kleur draden moet ik door verbinden, zodat ze beiden branden? VFR750F RC36-II 1995 Alvast dank! Groet! Harry
  4. Inmiddels zijn alleen de zwarte bagstertankhoes en de wingrack nog beschikbaar.
  5. super nette fiets! nog geen 50.000 op de teller. Helemaal origineel. 2 sleutels aanwezig en onderhoudsboekje. Ook duoafdekkapje is aanwezig. Slijtagedelen zijn nog erg goed! 1500 euro vaste prijs. bellen is beter 😉 Grzz Ruud Strijbosch 0612089631
  6. Joep van Gerwen

    Naar geluid eerste 3 versnellingen

    Goedemiddag, Sinds een tijdje maakt mijn vfr 750 uit 95 een heel vervelend geluid bij het optrekken. Als ik optrek in de eerste, tweede en derde versnelling maakt de motor een hard "CLUNK" geluid. In eerste instantie dacht ik dat het de ketting zou zijn die te los hing. Deze gespannen volgens het boekje maar het geluid is er nog steeds. Ik heb het vermoeden dat het de versnellingsbak zou kunnen zijn. Iemand enig idee of ik hier gelijk in kan hebben? Of wat er nog anders aan de hand zou kunnen zijn? Gr Joep
  7. Een RC36-2!!!! Ben begonnen met het weer in orde brengen van een VFR750F uit 1994 met 63,xxxkm. 1e eigenaar had m 5 jaar geleden in een droge schuur gezet; MET benzine dus de tank is spic en span binnen binnen (en buiten). ik hou hier bij wat er gedaan is/nog moet worden. Banden (zijn uit 97/98) Nieuwe Yuasa accu (wat er in zat was dood) Olie+ filter (was er net nieuw in gedaan 5 jaar terug; ik gok het er niet op) Voorvorkolie vervangen en poten spuiten Achtervering upgraden (OEM+goor) Revisie remklauwen+pomp Revisie koppelings pomp/slave Dichten collectorbox Doormeten electrisch systeem; alles ok Dashboard verlichting doet het niet; LCD klokje reset zich steeds. Opmeten remschijven; nog dik in orde Schoonmaken bodywork (beetje stof) Schoonmaken van de rest; ERG vuil..... Vervangen uitlaatdemper want die is goor gecorrodeerd Verkopen Wingrack + koffers AOB
  8. 748cc

    Brandstofpomp VFR750

    Ik vrees dat die van mijn RC36-2 einde oefening is. De puntjes behoren aan het einde van de slag 1x "kortsluiting"te maken waardoor de zuiger terugzakt. Nou zie hier.... Blok hapert wat bij 3,000 toeren en loopt wat arm (ploffen bij decelleratie). En dat is bij het bypassen van de pomp ook het geval Iemand in de buurt van Utrecht een pomp te koop/te leen?
  9. Ik ben op zoek naar een kofferset voor mijn honda VFR 750 uit 1995. Heeft iemand hier ervaring mee? Wat te koop staan? Tips? Ik hoor het graag!
  10. Hier wil ik mijn vorderingen bijhouden mbt mijn vfr750 project. Tips zijn welkom.
  11. Hallo allemaal! Mijn gashandle heeft wat zijdelinkse speling. Beweeg ik naar rechts loopt deze aan tegen het stuurgewicht en gaat dus zwaar. Beweeg ik de gashandle naar links loopt deze niet meer aan en gaat superlicht. Mijn vraag: Is hier iets aan te doen?
  12. Dag allemaal, Sinds een tijdje merk ik dat de koppeling van mijn RC36-2 slipt wanneer de motor nog niet helemaal op temperatuur is. Ik merk dit niet heel regelmatig, want ik probeer altijd eerst goed warm te rijden voordat ik stevig gas geef, maar het is wel vervelend als je eens snel weg moet zijn. Bij een warme motor zijn de symptomen verdwenen. Is dit een teken van een aflopende koppelingsplaat of misschien iets anders? Afgelopen mei heeft hij een grote beurt bij Johan gehad, dus de vloeistoffen zijn vers (+- 3000km). Groeten
  13. Weekje geleden viel bij nemen van een rotonde dimlicht plots uit. Lampje zat er net 3 maanden in. Groot licht werkt; seinen werkt; stadslicht werkt Lampje vervangen --> geen effect. Zekering 20A gecheckt en even vervangen --> geen effect. HI -- LOW schakelaar ingespoten met wd40 --> geen effect Voor ik de topkuip er af moet slopen om bij relais te komen: klopt het dat groot licht niet via relais wordt geschakeld, want die doet het gewoon.. En wat kan ik nog meer testen?
  14. Het is mij na 11k km VFR-bezit ook te beurt gevallen: de spanningsregelaar heeft het opgegeven. Ineens gaf de de wijzerplaat nog 0 km/h aan terwijl het snel achter mij verdwijnende landschap toch wat anders deed vermoeden. Ik stopte om te kijken wat er aan de hand was... en dat was het want starten zat er niet meer in: accu leeg. Nou ja, dan brengt (na bijna twee uur wachten) dat ANWB-lidmaatschap toch wat op, nietwaar? Nieuwe spanningsregelaar dus! Geen probleem, easy fix! Ouwe eraf, klik nieuwe erop. Toch? Toch?! Helaas was dat buiten ene (naar ik sterk vermoed) beunhaas gerekend die de vorige spanningsregelaar er had opgezet. Dat werd al vrij snel duidelijk nadat de achterkant van de Viffer uitgekleed was: de connector zat vrij stevig vast. Hoe zou dat komen? Misschien jaren van vuil? Misschien is er wat aan mekaar gesmolten door het stukgaan van de spanningsregelaar? Misschien heeft de vorige eigenaar een beetje lijm tussen de connectorwanden gedaan om het wat te zekeren? Nou ja, niets dat een mesje tussen de connectoren niet kan oplossen.. behalve dat het dat niet deed. Nog steeds muur- en muurvast. Dan de spanningsregelaar zelf maar een beetje afbreken, te beginnen met de 'mantel' van de connector. Maar zelfs daarna was er met de schroevendraaier als hefboom geen beweging in te krijgen. Dat is wel sterk! Zitten ze dan zo aan mekaar gesmolten? In dat geval is het toch allemaal wat stuk dus kan er evengoed wat brute kracht op: uiteen gewrongen, met het volgende resultaat: Dat, beste Vifferaars, is geen gesmolten connector, maar een die vol zit met iets van lijm of epoxy-achtig iets. Wie doet dit? Waarom? En al zeker bij een van de meest schadegevoelige onderdelen van dit type motor?! Gelukkig was de connector aan de kabelboom nog voldoende te recupereren dus kon de nieuwe er na wat keuterwerk aan de connector gewoon op, deed de VFR het weer gewoon zoals het hoort en kon ie weer aangekleed. Eind goed al goed. Maar er zijn hier in het verleden blijkbaar vreemde beslissingen genomen, zoveel is zeker..
  15. VFRSebastiaan

    Spontaan afslaan

    Goedemorgen allemaal, Na 2 weken de VFR weer eens uitgelaten, beetje fris maar goed te doen. Starten gaat prima, rijden prima. Sta even bij een verkeerslicht stil (in de 1e versnelling met koppeling ingetrokken) en merk dat de toeren iets dalen. Was al 30 minuten aan het rijden, dus was al warm, rijd met dimlicht en usb lader aan. De usb lader maar uitgezet, misschien trekt die teveel stroom nu ineens. Eenmaal thuis maar controleren. Ik dacht eerst dat de koppeling niet helemaal ontkoppelde en dat de motor hier extra weerstand door krijgt. Maar ook in de vrij met of zonder koppeling slaat af. In de schuur maar even een filmpje gemaakt wat er gebeurt. Wellicht hebben jullie een idee wat het kan zijn.
  16. Nijn

    Toerental

    Gisterenavond voor het eerst sinds 6 jaar weer eens op een (mijn ouwe trouwe blauwe) RC36-2 gereden. De motor stond al een paar jaar uit elkaar, o.a. collector vervangen, vloeistoffen ververst etc. Hij heeft vorig jaar wel even gedraaid, maar er is niet meer mee gereden. Omdat mijn VTEC nog in Engeland staat vanwege een doorgebrande stator, en ik vanaf donderdag een vierdaags tripje gepland had staan, hebben we de blauwe maar even aan de AED gehangen zodat ik daar mee op stap kan. Gisteren heb ik er een testrit van een km of 20 mee gereden. Eerst afgetopt met Esso Supreme, daarna getest of alles het weer naar behoren deed (inclusief uitstapje van het achterwiel tijdens een forse remtest met voor- en achterrem omdat ik even vergeten was dat er geen ABS op zat ). Paar kleine dingetjes gevonden, wat me alleen opviel was het volgende: als ik rijdend bij bijvoorbeeld 5000 toeren naar een volgende versnelling doorschakelde, bleef de motor erg lang in het hoge toerental hangen. Ook met niet doorschakelen, maar vanaf bijvoorbeeld diezelfde 5000 toeren alleen gas los in de versnelling, liep het toerental maar heel langzaam terug richting stationair. Voor mijn idee duurde het wel een seconde of 10 om van 5000 naar 2000 te gaan. De VFR remt dus niet af op de motor, en bij het opkomen van de koppeling blijf je dus hoog in het toeren. Als ik de motor op de standaard heb staan, de toeren op laat lopen en dan het gas los laat loopt het vermogen wel direct terug. Mijn VTEC remt wel goed af op de motor, ik kan het me niet meer herinneren of dit bij de RC36-2 anders was. Is dat op toeren blijven voor de 750 nou 'normaal' of niet. En zoniet, heeft iemand een idee waar ik het in kan zoeken? Stationair loopt de motor +/-1100 toeren Choke stond uit (wel met choke gestart) Gashendel heeft geen zware punten als ik deze beweeg Uit de versnelling loopt het toerental wel direct terug als ik het gas loslaat In een versnelling (rijdend) duurt het eeuwig voordat het toerental terug loopt. Eigenlijk neemt het lineair af met de snelheid die ik op dat moment rijd.
  17. Hallo iedereen! Ongeveer een jaar geleden werd ik lid van dit forum omdat ik net een mooie rode VFR750 uit 1995 op de kop had getikt (zie https://www.vfroc.nl/forumVFR/topic/28914-even-voorstellen/?tab=comments#comment-464088). Het doel was dat ik hieraan leerde werken en zo mijn angst en onkunde inzake zelf sleutelen wat kwijt zou geraken. Ik kan jullie vertellen: de VFR heeft niet teleurgesteld. Nou ja, het is te zeggen: ik heb de VFR wat teleurgesteld. Mede door de onhandige combinatie van lichte vrieskou, 14 jaar oude banden, en een rare verkeerssituatie op 100 meter van huis heb ik hem na twee weken eigenaarsschap tegen de vlakte gelegd (wat extra zuur is omdat de banden én valdoppen op de post zaten ). Resultaat: Panelen waren stuk en duur om te vervangen (ik heb er uiteindelijk toch drie vervangen, twee omdat ze echt té stuk waren en het V-stuk voor de kleur). Tijd dus om restauratieskills te leren van de wereldse leermeesters: Google en Youtube! Eerst alle scheuren (en dat waren er wel wat) met de soldeerbout weer aan mekaar 'lassen' , hier en daar met ijzerdraad gewapend. Op de foto zie je bv. drie 'lipjes' die afgebroken waren maar die na een speurtocht op de crashsite toch werden teruggevonden . Volgende stap: het in vorm schuren van de lasnaden en opvullen van afgesleten en geschaafde delen om de originele vorm terug te krijgen (ik laat hier het deel zien waar de meest reparaties aan moesten gebeuren, maar er waren er nog): Ondertussen was het beslist: als ik dan toch moet gaan spuiten, is het ook tijd dat ik een motorwens waarmaak. Ik wou namelijk al lang een gele motor, en dacht dat de VFR er wel vet uit zou zien in het geel. Met andere woorden: al het kuipwerk eraf, schuren en spuiten. Eerst primer, dan kleurlak en uiteindelijk blanke lak. Primer en kleurlak zijn van motip (geel = 43580). Blanke lak is 2k van Spraymax. Naast het bijna eindeloze maar uiterst secure schuren tussen de lagen door (zeker als je moet spuiten op je balkon, niet exact stofvrij) volgde er na de blanke lak nog een bijna-tenniselleboog aan 2000-3000 grit schuren en polijsten. Maar het resultaat mocht er, al zeg ik het zelf, wel zijn. Op dat moment nog even in Belgische trim en met de nieuwe/occasie Superpole demper: Uiteindelijk de tank ook geel gekregen, valdoppen en een set koffers erop en nu kan de VFR weer met opgeheven hoofd door het Twentse landschap scheuren .
  18. Afgelopen weekeind heb ik grip puppies gemonteerd om te proberen of dat fijn rijdt. De originele handvatten zijn wat dun; mijn hoop is dat de puppies wat minder snel uit mijn handen glijden tijdens lange vermoeiende vakantieritten. Bovendien kunnen ze de hoogfrequente trillingen wat dempen. Enfin, zo gezegd zo gedaan, de grip puppies zitten erop na veel gesjor, een paar druppels zeep en een sloot water. Het valt me nu echter op dat mijn gashendel blijft hangen. Handig wel, zo'n cruise control, maar ik ben bang dat de zeep wat teveel vet heeft weggespoeld onder de hendel vandaan en dat dit, in combinatie met de extra druk die de puppies nu uitoefenen, teveel wrijving oplevert om direct terug te veren. Is dit aannemelijk en zo ja, kan iemand mij vertellen hoe ik de gashendel eraf krijg zodat er wat vers vet tussen kan?
  19. Ik heb mijn VFR 750 nu enkele weken maar heb pas sinds afgelopen week echt kunnen rijden. Mijn rijbewijs was er nog niet maar de VFR stond al wel in de garage. Eerst maar eens onderhoud uitgevoerd: http://www.vfroc.nl/forumVFR/index.php?showtopic=29428&hl= Deze week inmiddels 400km gereden en loop tegen het volgende probleem: Mijn rechter remschijf is iets krom. Hierdoor wordt het remblokje ieder rondje iets naar boven gelift waardoor hij tegen de klauw aan tikt. (remblok kan vrij bewegen als je niet remt) Je voelt het niet met het remmen dat de schijf iets krom is maar als je rustig rijd hoor je en voel je het tikken in het stuur van het blokje. Ik heb de blokken ingesmeerd met koperpasta (jaja, discussie gelezen over thermische pasta maar dat had ik niet) en nu is het een stuk minder maar het voelt niet lekker tussen de oren. Wat is een goed alternatief voor nieuwe schijven en blokken want dat kost nogal een paar centen?
  20. ☆JOHNDA☆

    Superbike stuur

    Hallo allemaal ik wil graag een Super bike stuurtje op mijn honda vfr 750 rc36II bouwen .. Wat komt hier allemaal bij kijken??? Gaskabel remleiding etc ??? Ik hoor graag jullie ervaringen🙂
  21. Nu ik mijn VFR weer rijdend heb, wil ik ook graag er ook graag een duo cover op kunnen zetten. Inmiddels heb ik er eentje op de kop kunnen tikken, maar helaas ontbreken de achterste lipjes die je in de sleufjes in de achterkuip schuift. Nu ben ik inmiddels vrij handig met legoblokjes, aceton en glasvezel matjes en kan ik prima een stevig lipje maken, maar de vorm en positionering blijken toch wel wat preciezer te moeten dan ik dacht. Een mm verschil zorgt al voor een lelijke naad en een klapperende cover. Vandaar dat hopelijk iemand mij kan helpen met het maken van een mal op basis van een complete cover. Wat ik graag zou willen hebben is een omtrek van de rand van de seat cover (op papier) inclusief een omtrek van het lipje. Ik kan me zo voorstellen dat dit met een flexibel pak papier (bijv. een A3 schetsboek) zo gepiept is: Uiteindelijk zou ik graag zoiets willen hebben, op ware grootte, maar dan met de stippellijntjes overgetrokken door het 'echte' lipje: Als er iemand in de buurt van Hattem/Zwolle een RC36-2 met duocover heeft staan met de originele achterste lipjes intact, kom ik het liefst langs en maak ik zelf een malletje. Maar als iemand toevallig al iets heeft liggen mag het ook best digitaal, als er ter referentie maar een stukje van bijv. 10cm op afgemeten staat zodat ik de verhoudingen zeker weten goed krijg. Alvast bedankt voor de hulp! Andreas
  22. michelhorvers

    Handvat verwarming 750

    Hoi, Ik ben aan het orienteren voor handvat verwarming. Heb van alles gezien maar wat is nou het beste? Ook qua montage heeft de 750 weinig plaats op het stuur. Hoe hebben jullie het gemonteerd? Gr Michel
  23. michelhorvers

    Alarmlichtmodule

    Hoi, Ik ben op zoek naar ervaringen met een alarmlicht module zoals die van mototronics: https://mototronixwebwinkel.nl/mototronixwebwinkel/product.php?id_product=240 Aangezien het s'morgens weer donker is en ik veel door de file rijd, wil ik beter zichtbaar zijn. - Gebruik je het als je tussen de file door rijd? - Is het goed in te schakelen, of moet je de qua timing meerdere keren proberen om hem in te schakelen? Alvast bedankt.
  24. michelhorvers

    Koelwater temperatuur

    Hoi, Na grondig onderhoud (remolie, motorolie, koelvloeistof en radiateur doorgespoeld, koppelingscilinder revisie, bougies, luchtfilter, voorband, remmen reiniging, etc), na behalen van rijbewijs, eindelijk een keer goed kunnen rijden. Nu valt me het volgende op: Ik heb het idee dat mijn motor niet goed genoeg op temperatuur komt. Sta ik stil dan komt de meter zoals hieronder weergegeven (na paar minuten nadat ik al een paar km gereden had). Dit een foto van het moment dat de ventilator in slaat. al rijdend (stad, snelweg, 80 weg) komt de meter niet verder dan de gele pijl. Naar mijn idee zou de temperatuur altijd hetzelfde moeten zijn. Ik heb al gezocht op het forum. Hoort dit zo? Of blijft waarschijnlijk Thermostaat die open blijft staan? Voordat ik de boel uit elkaar haal (heb net de koelvloeistof vervangen) wil ik wat meningen horen hoe het bij andere is.
  25. Om de telefoon wat te kunnen bijladen bij een langere rit, maar eens gekeken naar een USB lader. Eenmaal aangesloten (eerst direct op accu) kwam ik erachter dat er een lampje in zat. Om te voorkomen dat na een paar dagen stilstaan de accu leeg zou zijn gezocht naar een manier om deze geschakeld te krijgen. Wilde niet knippen in de originele bedrading dus moest creatief zijn. In de buurt van de accu lag het aansluitblok voor de achterlichten. Hier heb ik de + kunnen aansluiten op de normale achterlichten. De - gewoon direct op de accu. De stadslicht aan is lader aan. Contact of verlichting uit en lader doet niets meer. Tot nu toe werkt het prima (zit er nu 3 weken) https://youtu.be/i5OFithieI0 Dacht deel het even misschien heeft iemand er iets aan.