Mijn broer had de laatste tijd het probleem dat onderweg de motor soms een paar seconden uit viel, om na 1 of 2 seconden weer op te pakken. Hierbij ging het FI lampje branden. Foutcodes uitlezen maakte de IAT-sensor tot verdachte, hoewel een defecte sensor niet tot afslaan zou moeten leiden in onze optiek. Desondanks doorgemeten en tevens de noodstop gecheckt. We dachten zelf eigenlijk meer in de richting van een massaprobleem, dus de massapunten langs gelopen en opnieuw bevestigd, ook al zag alles er prima uit. Het beruchte massablok achter in de kabelboom niet overgeslagen. Het probleem was daarmee niet weg, het bleef soms een paar honderd km weg maar dan gebeurde het toch weer. Onlangs na een pauze tijdens een toerrit wilde hij niet meer starten, waarbij de br. pomp zich ook niet meer liet horen bij contact aan zetten. Na een paar keer proberen hoorde je de pomp wel weer, startte hij en sloeg direct weer af. Elke keer ging het FI-lampje branden als hij weigerde. Na een paar keer proberen leek het een goed idee het br. pomprelais te checken. Een beetje rommelen hieraan veroorzaakte dat de pomp weer ging draaien. Het leek niet het relais zelf te zijn maar de draadjes rondom het relais. Kappen eraf en nauwkeuriger zoeken bracht aan het licht dat bij beweging in de kabelboom een vonk oversprong bij de barosensor, iets verder naar achteren. Hier bleek een draadje blank te liggen dat af en toe het frame kon raken. Deze sensor is (ook) flexibel in rubber opgehangen en na 90.000 km trillingen was een klein deel van de isolatie van de draad pal onder de sensor weg gesleten en kon de kern in contact komen met het frame, hierbij kortsluiting veroorzakend en het FI lampje triggerend.
Makkelijk te verhelpen dus en de motor rijdt weer probleemloos. Wellicht dat anderen ooit gebaat zijn bij dit verhaal.