Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'VFR800X'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Algemeen
    • Forum informatie
    • De Website
    • Ideeënbus
    • Bugtrack
  • VFR Owners Club Nederland (Alleen VFROC Leden)
    • Clubzaken (VFROC leden)
    • Toertochten en Evenementen (VFROC leden)
    • Van de Bestuurstafel (VFROC leden)
    • Clublidmaatschap
  • De VFR
    • Diversen
    • Model Informatie
    • Techniek: Algemeen
    • Techniek: Spanningsregelaar
    • Techniek: Overige electronische zaken
    • Techniek: Banden, wielen en remmen
    • Techniek: Vering, demping
    • Techniek: Rij- en kijktechniek
    • Techniek: Kleding
    • Techniek: navigatie apparatuur en software
  • Rijden
    • GPS routes
    • Roadbook routes
    • Camera's
  • De marktplaats
    • Algemeen
    • Te koop gevraagd
    • Te koop aangeboden
    • Gezamenlijke aankoop
    • Elders gespot!
    • De Reserveplank en Ruilen

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website URL


Locatie


Interesses


VFROC Lidmaatschapsnummer:


Lidmaatschap VFROC

  1. In navolging op het "Welke band willen wij op de VFR, DEEL III" topic hierbij de VFR800 in de hoofdrol van deze poll. Doel van deze poll is om ervaringen te delen en zij die zoekende zijn te voorzien van bruikbare info m.b.t. hun bandenkeuze binnen het huidige aanbod aan courante banden. Een reactie n.a.v. je keuze/ervaringen wordt daarom ook op prijs gesteld. Tevens kan men in het topic "Hoe lang zijn je motorbanden mee gegaan, Voor het maken van de juiste keuze" de verreden km's per band kwijt. Voor de oudere type banden verwijs ik naar de delen I en II elders op het forum. * Als men gaat voor de keuze "anders" geef dan tevens in een reactie aan wat het alternatief is en wat je ervaringen zijn met deze nog niet in de poll genoemde banden. Voor de volledigheid nog even de links naar de banden fabrikanten: Michelin, Dunlop, Bridgestone, Metzler, Conti, Pirelli
  2. Hi vfr-ers, Bij mijn 750f heb ik het vermoeden dat de temperatuur wat laag blijft, de wijzer komt nauwelijks uit de hoek. Hij drinkt ook best een slokje benzine. Hoe ver moet de wijzer ongeveer uit de hoek komen en zou de thermostaat stuk kunnen zijn? Verder vind ik dat ie niet graag hoog in toeren wil draaien, boven de 7k gaat het wat moeizaam. Moet zo'n 750 normaliter makkelijk naar de rode streep willen? Vergelijkbaar met de 800vtec? En wat zou dit probleem kunnen veroorzaken? Lage toeren en stationair draait ie heel mooi.
  3. Ik heb de VFR verkocht met de standaard demper, dus deze is nu te koop; RVS uitlaatdemper, zo goed als nieuw. DAM-Exhaust, met CE-keurmerk. Geschikt voor Honda VFR800F vanaf 2014 en waarschijnlijk ook voor de VFR800X Matte versie - Matte finish met gebrand logo - De dempers zijn volledig handgemaakt - Zijn voorzien van een Europese keuring CE/TUV - De uitlaat voldoet aan de wettelijke geluidsnorm als de Db-killer gemonteerd is. - Db-killer is demonteerbaar - Donker geluid - Hebben extra vermogens winst en verbeterde vermogens curve - Zijn vervaardigd uit RVS - Zijn uitvoerig getest op vermogen en duur - Geen extra afstelling nodig - Is voorzien van stoppunt voor de grote steun/middenbok - Kan gebruikt worden met zijkoffers - Montage delen zijn inbegrepen (klem /schroeven) Vraagprijs € 375,00 exclusief eventuele verzendkosten. n.a.v. opmerkingen mbt E-keur ook foto van bijbehorende pasje bijgevoegd.
  4. Ik ben in de winterstop bezig om mijn crossrunner optisch wat aan te passen. Een van de dingen die ik wil aanpassen zijn mijn duostepbeugels. Ik wil deze van zilvergrijs naar halfglans zwart of halfglans metalic zwart spuiten. De verf op de beugels is nog goed. Is het dan voldoende om deze licht op te schuren en dan direct te spuiten met 2K verf of moet ik dan eerst nog een primer toepassen. Hetzelfde geld voor mijn voorvorkpoten. Ik vermoed gezien de leeftijd van de motor dat deze met watergedragen lak zijn gespoten.
  5. Hoi iedereen, ik wil morgen wat klussen aan de motor. Weet iemand de aanhaalmomenten van de centrale moer in het midden op de bovenste kroonplaat en van de pinchbolts van de onderste kroonplaat? En is er ergens een servicemanual te koop/ te downloaden? Ik heb nog niets kunnen vinden helaas....Gaat om een 2015 crossrunner. Alvast mijn dank! Greetings, Fred.
  6. Ik heb proef gereden op mijn 'nieuwe' Crossrunner 800 X, tijdens het rijden viel mij op dat de verwarming op standje 5 niet heel erg warm werd. De motor is gekocht en ik wil de verkoper er voor aflevering nog even naar laten kijken. Nu las ik op een ander forum dat dit een bekend probleem zou (kunnen) zijn. https://www.vfrdiscussion.com/index.php?/forums/topic/84873-2015-model-heated-grips-issue/ Hebben jullie ervaring met dit probleem, of beter nog een oplossing. Ik las dat het iets met het lekken van warmte naar de allumium handle bars zou kunnen zijn. Graag jullie ervaringen hiermee.
  7. Beste allemaal, Ik ben me aan het oriënteren voor de aankoop van een VFR 800 X Crossrunner. Mijn oog is gevallen op een model 2011 en één uit 2014. Het is mij niet helemaal duidelijk wat er voor verschillen/upgrades zijn doorgevoerd in dit model vanaf 2011. Is er iemand die mij kan helpen deze verschillen duidelijk te maken. Alvast bedankt
  8. Beste mensen, Ik heb een set led knipperlichten besteld. Hiervoor moet ik natuurlijk een led knipperlichten relais installeren. Ik weet alleen niet waar deze zich bij mijn motor bevindt. Sommige bekenden zeggen linksvoor achter de kap, anderen rechts. Weten jullie dat misschien? Staat ook niet in de handleiding.. En op internet ook niet veel kunnen vinden. Bij voorbaat dank. Betreft een VFR800x Crossrunner uit 2013.
  9. Hallo, Sinds 1 week de gelukkige bezitter van een VFR800X Crossrunner, nu na een kleine 800 km (in 2 dagen) valt mij de standaard buddy seat een klein beetje tegen. Wat zijn de ervaringen van overige Crossrunner rijders op dit gebied? Hebben jullie een vervangingszadel? Zo ja, welke? Hebben jullie je zadel laten aanpassen? Zo Ja, door wie? Alvast bedankt voor de reply's Hans
  10. Nu wil ik graag op mijn Crossrunner mijn Zumo installeren, maar loop tegen enigszins een probleem aan; hoe gaan toch wel niet de panelen er af... Bij mijn vorige VFR800 VTEC was het vrij eenvoudig en kon ik overal makkelijk bij, zodra ik de tank even optilde, maar nu op de CR lijkt alles hermetisch dicht gebouwd. Heeft iemand een idee hoe dat gaat? Betreft een 2015 CR met alle opties (dus ook verstralers voorop gemonteerd).
  11. Hallo, Waar hebben jullie je navigatiesysteem, al je er een hebt, gemonteerd bij een VFR800X. Mooiste plaats is boven de tellers, echter een 2017 model heeft een verstelbaar scherm en daar kan ik nog niets voor vinden. Wie o wie heeft een mooie oplossing. Gr. HabVen
  12. Vorige week, tijdens de 12.000 km beurt de standaard voorveren laten vervangen door hyperpro voorveren (alleen de springs) voor de achterveer is er (nog) geen hyperpro veer. Een wereld van verschil kan ik zeggen. O ja ook maar 2 nieuwe Bridgestone T31 laten monteren ipv de standaard gemonteerde A40's van Bridgestone.
  13. Besteld voor mijn Honda VFR800X. Navigatiehouder Honda VFR800X
  14. Ik ga over een paar weken met vrienden (8 motoren) de Alpen in. [Kappl - Tirol] Mijn VFR heeft wat TLC nodig voor de reis, om deze zonder problemen door te komen. Stap 1 was het vervangen van het luchtfilter en bougies, die laatste hoefden nog lang niet, bij het eruitdraaien bleken er al iridium NGK's in te zitten. Het luchtfilter was echt wel aan de beurt. Stap 2 het vertragen. Vandaag bij 51752km : Brembo gesinterde blokken voor en achter Achter was nog nooit vervangen, en nog ongeveer een nagel dik voering er nog op. Voor was al bij 15000km vervangen door Vesrah, 1 blok minder dan een nagel dik, de rest iets meer. Alles gereinigd, en op de juiste plaatsen lichtjes met kopervet ingesmeerd. Stap 3 : Banden (gecupt en vierkant) over een 2 weken ofzo Stap 4 : olie en filter (niet zo dringend, kan nog even) Dan is de Honda er helemaal klaar voor
  15. De hydraulische koppelingshendel van mijn VFR800X/Crossrunner uit 2011 heeft in stand 3 een slag van ongeveer 7 cm. 5 cm hiervan is vrije slag. In de laatste 2 cm is de koppeling goed doseerbaar. Is dit normaal? Is het mogelijk om het aangrijppunt eerder (bv na 3 cm i.p.v nu 5 cm ) te laten starten? Hoe moet dat? Wordt de slag voor de doseerbaarheid dan groter of blijft die gelijk? Is dat op de sleuteldag te doen? Bij voorbaat dank voor jullie reacties.
  16. Na al enkele keren slecht starten... klik , en motor stopt met draaien bij de eerste of tweede compressieslag, koplamp uit en eergisteren bleef ook het motormanagementlampje branden, vandaag maar eens de accu vervangen. VFR800X kenteken maart 2015 , 48953km Ik denk dat de originele accu redelijk vroeg overleden is, maar beter nu vervangen , dan over een maand stilstaan als het echt koud is. Ik had nog garantie (tm eind van het jaar) en de dealer had me al keurig netjes een accu toegestuurd. (Topzaak MCE) Gisteren gevuld en een nachtje aan de optimate4 Ben benieuwd hoe lang deze mee zal gaan. Zijn er meer , die binnen 3 jaar (dagelijks gebruik) de accu al vervangen hebben ?
  17. Hallo allen, Vraagje... Crossrunner 2015 VFR800x 49000km Vanmorgen was het 2 graden, best frisjes, op de motor naar werk. Wijk uitgereden, eenmaal op de rondweg, na 700 meter merk ik stilstaand bij het stoplicht dat de koelventilator aanslaat, ongeveer 1 minuut. Huh ?? motor was nog koud, 1 streepje van de koelvloeistoftemperatuur was pas in beeld, motor liep nogsteeds op verhoogd stationair, damp uit de uitlaat.. Koelmiddelniveau is op peil. Is dit normaal ?? 't was me nog niet eerder opgevallen. Niet dat ik er van wakker lig, maar hoe komen de Honda mannetjes erop om de vin bij die temperaturen aan te sturen. Wat is daarvan de reden ? Correctie : ventilator slaat 3 seconden aan , niet 1 minuut, ik heb het nog een keer gehoord
  18. Ik was even aan het kijken op de site van louis.nl. Nu hebben ze daar een Bos uitlaat voor een leuke prijs voor de Crossrunner. https://www.louis.nl/artikel/bos-oval-einddemper-rvs-gestraald-louis-special-edition/50032500?brandId=13&list=246772419 Zijn er mensen hier op het forum die ervaring hebben met het geluid van deze uitlaat op de Vtec of de FI. Ik zal maar niet vragen naar ervaringen met de crossrunner want daar zijn er maar 10 van verkocht in Nederland. Aangezien de crossrunner eigenlijk een vtec op hoge poten is zal het geluid hetzelfde zijn.
  19. Beste mensen, Voor het mooie zou ik mijn Crossrunner uit 2017 zo'n 3 cm kwalitatief willen verlagen. Bij Hyperpro bieden ze deze set aan: Honda VFR800X Crossrunner vanaf 2015 Hyperpro verlagingskit Weet iemand of deze ook past op de Honda VFR800X Crossrunner 2017? Natuurlijk een mailtje gestuurd en ik wacht op antwoord, check, check, dubbelcheck . Als er nog een betere oplossing is zou ik het natuurlijk ook graag willen weten. Dank!
  20. Nadat ik gisteren mijn nieuwe Dunlops had gescoord bij frank van AFS, was ik natuurlijk zeer benieuwd hoe het zou rijden. Omdat ik het geen fijn idee vond om op nieuwe banden op een nat wegdek te rijden leek het er niet op dat het vandaag zou worden. Maar om 1 uur keek ik naar buiten blauwe lucht en droge weg, als een Roadrunner mijn pak aangetrokken en miepmiep naar de garage. Snel onderweg naar de bochtige weg van Aduard naar Kommerzijl, buiten de stad zag ik een gigantische zwarte lucht aankomen hmmm toch maar doorrijden het zal wel meevallen. Eerste bochtjes rustig aan maar hee dit stuurt lekker de bocht in dat kan sneller . De banden voelen heel voorspelbaar aan. Bij Zuurdijk brak de hemel open en veranderde de crossrunner van een motor in een boot. hmmm eerste bochtje maar rustig aan , hee ik heb lekker veel grip. laat ik de volgende iets sneller gaan :shock:nog steeds grip. conclusie is na de regenbui dat de dunlop meer grip heeft op de weg dan deze bestuurder in zijn hoofd. Een vergelijk met de oude Bt 023 is moeilijk omdat een band met dot nummer 49-11 nu eenmaal harder is dan een band met dot nummer 08-16. Na 120 km rijden kan ik zeggen dat de dunlop lekker neutraal stuurt en in de regen meer dan voldoende grip heeft. Op droog wegdek rijdt het helemaal goed bij de tweede rotonde was de schaamrand links al weg. Het nadeel van rijden op zaterdag is dat er bij elke leuke bocht wel een auto voor je rijdt of krap door de binnenbocht van de andere kant komt.
  21. Ik heb al een MRA ruit, en een verstelbare opzetstuk MRA X Creen Touring maar helaas de turbulentie is nog altijd aanwezig. Iemand tips om dit te verbeteren? Ik heb al gekeken naar Powerbronze, maar die mens wilt geen factuur uitschrijven en negeert mijn mails compleet. Alternatieven? Iets dat ik zelf kan in elkaar steken misschien?
  22. Ik kijk net op de site van dynojet en vind geen crossrunner vanaf 2015 terug. Enkel tussen 2011 en 2013. Kan de PCV van de gewone VFR800 ('14-'16, RC79 dus) gebruikt worden? En als ik naar de installatiehandleiding kijk zie ik daar staan dat de O2 sensor moet worden losgekoppeld, is dat niet raar dat de PCV dan zelf zogezegd het ideale mengsel kan maken, zonder een O2 sensor?
  23. Omdat ik wel klaar was met de spuitbussen kettingvet heb ik toch maar besloten om een een pro oiler te bestellen. Helaas valt het snelheidssignaal niet meer af te takken omdat de crossrunner hiervoor de abs krans gebruikt. Daarom heb ik de set besteld met de gps module. 30 januari kwam de doos binnen zoals ook al te zien was in het aankopen showoff topic. Zoals Johan al opmerkte was er geen Vfr nozzle meegeleverd, ik had hem al geplaatst op onderstaande manier. Na contact met Arnold van Pro oiler wilde deze wel de goede nozzle nasturen maar hij kwam ook nog met onderstaande oplossing welke ik uiteindelijk heb toegepast Bij het wegwerken van de onderdelen kwam erachter dat er onder de buddyseat niet erg veel ruimte is om alles goed weg te werken. Na veel puzzelen kwam ik tot deze oplossing. Nu zat ik nog met probleem van waar laat ik de bedienunit. De crossrunner geen groot dashbord en alles is ook rond. Uiteindelijk heb ik een kopie gemaakt van het beugeltje van de bedienunit van de handvat verwarming. Ik had de mogelijkheid om dit beugeltje te maken bij een klant van mijn bedrijf, na wat wat prutsen in de middagpauze is dit het resultaat. En compleet gemonteerd ziet het er zo uit, ik kon helaas geen zwarte inbusbouten vinden. Vervolgens moest het het olieslangetje nog weggewerkt en ik heb dit via de binnenkant van de kettingkast gedaan. Ik hoop dat jullie zo een goede indruk hebben gekregen van de montage.
  24. Hoi medeforummers, Als zo lang ik motor heb speelt het in mijn hoofd zal ik wel of niet mijn zwarte kunststofdelen op kleur laten spuiten? Ik ben er alleen niet zeker van of het mooier is. Nu heeft Klein een foto van mijn motor bewerkt en misschien kunnen jullie zeggen wat mooier is. Origineel met kleur Ik hoor graag van jullie, groeten Arthur
  25. De meesten hebben het al meegekregen via mijn overhauling topic maar voor wie het niet heeft meegekregen, ik ben onderuit gegaan. Daar ga ik hier verder niet op in, dit topic is ter oriëntatie. Over een jaar was de bedoeling voor een ander te gaan maar ik heb de motor nog niet terug voor de evaluatie en wat te doen, het is dus mogelijk dat ik de vervanger een jaartje eerder aanschaf want dat heeft mijn vriendin liever dan dat ik er teveel geld in pomp. Om lichamelijke redenen heb ik al besloten voor een X te gaan maar ben er dus nog niet uit welke, de 800 (wel een 2015 model) of een 1200. Een proefrit tussen beide zal de definitieve doorslag gaan geven maar we hebben ook nog een huis waar we van alles mee willen doen dus hij moet weer een tijdje mee dus wil ik wel een gebalanceerde keuze maken tussen emotioneel en rationeel. Op de beurs heb ik op beide gezeten daar is dan ook de twijfel gekomen want voor de tijd was ik er eigenlijk al uit dat ik een 1200 wilde. Toen ik op de 800 ging zitten was het alsof hij op maat was gemaakt en ik zat er in i.p.v. erop. Hij smoelt ook wat beter, iets minder ruig maar de 1200 is dan ook weer niet niet ruig genoeg maar daar is met de juiste kofferset en wat andere opties (eventueel zelf te maken) wel wat aan te doen. Het koppel van de 1200 lijkt me dan wel geweldig en als ik er een lekker ruig model van maak is het ook geen ramp als ik een keer omval want ik ben nou eenmaal niet de gemiddelde Nederlander qua lengte dus dat risico is aanwezig (al hoop ik natuurlijk van niet). Dan komt het rationele deel. De 1200 verbruikt natuurlijk meer en dan niet alleen benzine maar ook banden en remmen. Daar tegenover staat dan weer dat hij een cardan heeft dus geen kettingslijtage en geen VTEC gedoe bij het kleppenstallen. De 1200 doet al iets langer mee dan de moderne 800 dus dus ook al wat goedkoper aan te schaffen. Ik zou graag weten wat het verbruik is van de beide modellen (de 800 dus het 2015 model), nadelen/updates waarom ik bij een 1200 beter een later modeljaar kan kopen en dan ook vanaf welk jaar en andere dingen die kunnen helpen bij een keuze. Het kan ook zijn dat ik voor een paar tientjes slooponderdelen koop om de stealth weer rijdbaar te maken en het jaar alsnog (met een schadebak) doorrij maar ik begin maar vast met het onderzoek.
×
×
  • Create New...