De nieuwe Bridgestone battlax BT-023...

[bvanes]

Even ter informatie over de BT023, De Kon. Marechaussee en KLPD hebben de GT versie verkozen.

 

Het verhaaltje:

"Samen met testrijders van de Koninklijke Marechaussee (KMar) en het Korps Landelijke Politie Diensten (KLPD) heeft Yamaha Motor Nederland

een bandentest voor de FJR1300KMAR en FJR1300P gedaan.

 

Een dergelijke test zal nu om de drie jaar herhaald gaan worden omdat de "werkmotoren" duidelijk met een heel andere belasting te maken

krijgen dan de "burgermodellen".

Naast testrijders van de overheid deden ook Yamaha-fabriekstestrijder Jeffry de Vries en de drijvende kracht achter de overheidsprojecten,

Mario Janssen van Yamaha Motor Nederland, mee.

De testrijders deden op een aantal officiële testlocaties uitputtende tests en herhaalden deze weer na een langeduurtest,

toen de banden al flinke slijtage vertoonden.

Als resultaat kwamen er twee duidelijke winnaars uit de bus: de Pirelli Angel ST met E codering en de Bridgestone BT023GT.

 

Resultaat van deze test is dat de KLPD en de KMar geleidelijk op de gekozen banden gaan overstappen."

 

De BT023GT is dus zo slecht nog niet.

Maar ik heb de volgende kantekeningen.

 

Zou de GT versie van de BT023 zoveel onders zijn als de normale?

De GT versie wordt aanbevolen voor de VFR1200F terwijl voor de V-TEC de normale BT023 versie wordt aanbevolen.

Heeft iemand de GT versie al op een V-TEC geprobeert?

[AFS Motorparts]

Even ter informatie over de BT023, De Kon. Marechaussee en KLPD hebben de GT versie verkozen.

 

Het verhaaltje:

"Samen met testrijders van de Koninklijke Marechaussee (KMar) en het Korps Landelijke Politie Diensten (KLPD) heeft Yamaha Motor Nederland

een bandentest voor de FJR1300KMAR en FJR1300P gedaan.

 

Een dergelijke test zal nu om de drie jaar herhaald gaan worden omdat de "werkmotoren" duidelijk met een heel andere belasting te maken

krijgen dan de "burgermodellen".

 

..............

 

Als resultaat kwamen er twee duidelijke winnaars uit de bus: de Pirelli Angel ST met E codering en de Bridgestone BT023GT.

 

Resultaat van deze test is dat de KLPD en de KMar geleidelijk op de gekozen banden gaan overstappen."

 

De BT023GT is dus zo slecht nog niet.

Maar ik heb de volgende kantekeningen.

 

Zou de GT versie van de BT023 zoveel onders zijn als de normale?

De GT versie wordt aanbevolen voor de VFR1200F terwijl voor de V-TEC de normale BT023 versie wordt aanbevolen.

Heeft iemand de GT versie al op een V-TEC geprobeert?

Ja, de GT-versie is anders dan de gewone versie, net zoals dat deze motoren aangepast zijn met o.a. zwaardere veren vanwege het 40 kilo zwaardere gewicht. De GT-versie heeft een versterkt karkas (o.a. extra koordlaag) t.o.v. de gewone BT023.

Uit deze test mag je dus niet al te veel conclusies trekken, maar wel de algemene (reeds bekende) richtlijn dat de BT023's en de Angels vooral bij zwaardere motoren beter presteren dan de Michelin Pilot Roads.....

 

Een GT-versie proberen op een motor die dat niet nodig heeft werkt averechts!

Niet alleen is de GT-versie duurder, maar belangrijker, hij presteert slechter doordat de band veel te stijf is. Ca. 30% van de vering van een motorfiets wordt door de banden verzorgt. Neem je veel stijvere banden, dan wordt de rit niet alleen oncomfortabel, maar gaat de motor ook meer stuiteren, waardoor je o.a. meer wielslip (dus extra slijtage) en langere remweg verkrijgt.

Sterker nog, ik adviseer mijn klanten regelmatig niet de versterkte versie van verschillende banden te nemen die de fabriek adviseerd, omdat zij dat met hun rijstijl niet nodig hebben. Let wel, dat is geen algemene richtlijn, maar persoonlijk advies!