Profieldiepte

[chris747]

Ja, gemeten op de slijtageblokken, dus als de band zover is versleten dat die dus gelijk zijn met het loopvlak van de rest van de band moet deze band dus volgens de wetgever/fabrikant vervangen worden, dit is de uiterste minimale profieldiepte die de band moet hebben. Nou dan vindt ik persoonlijk 2 mm, daarboven erug weinig om mee op vakantie te gaan, niet overal zijn de wegen zo netjes als hier.

 

Ik denk dat elke banden specialist zal zeggen dat het beter is om je banden te vervangen voor ze tot op de slijtage nokken zijn afgesleten.

 

Indien het oppervlak van het loopvlakrubber gelijk is met deze verhogingen, dan is uw band zeer dicht bij of overschrijdt de wettelijke limiet van 1 mm! Michelin raadt u ten stelligste aan uw banden te veranderen vóór u deze limiet bereikt. Versleten banden boeten in aan veiligheid, grip of prestaties, vooral op nat wegdek, en zijn bovendien in strijd met de wet.

 

Zelfs met een profieldiepte van meer dan 1 mm, moet u uw snelheid en rijstijl aan de weersomstandigheden aanpassen, vooral op natte wegen

 

voor de volledige tekst Michelin, wanneer moet ik mijn banden vervangen.

 

Chris

[Jacco76]

Duh, maar zoals jij het omschreef was er in totaal nog maar 2mm over. Dus 1mm tot slijtage indicator. En dat is dus niet het geval.

[chris747]

Duh, maar zoals jij het omschreef was er in totaal nog maar 2mm over. Dus 1mm tot slijtage indicator. En dat is dus niet het geval.

 

Er is toch ook maar 2 mm over op die voorband, of rij jij je banden zover op tot dat het slicks zijn ??? als die slijtage indicator gelijk ligt met de rest van de band dan is de band wettelijk gezien versleten en dient vervangen te worden, en ja er zit dan nog wel profiel op.

NB:als je een verkeerde agent tegen komt dan kun je met een dikke prent in je kontzak op zoek naar nieuwe banden.

 

De kernvraag van Bert was of het verstandig is om er nieuwe op te laten zetten, ik denk van wel. Maar meningen verschillen. Banden en de prijs daarvan zijn altijd en zeker hier op het forum een interesant onderwerp geweest.

Als de banden in italië goedkoper zijn dan moet ik daar dan voortaan maar naar toe voor nieu rubber.

 

@Bert, anders rij je toch even langs je motorzaak of banden leverancier en vraag je daar om profesioneel advies.

 

Chris

[Dutchgixxer]

TS heeft er al 10.000 km. mee gereden en nog 3 mm. over!

Dan moet het helemaal geen probleem zijn.

VFRikus

 

Scherp van jouw had ik over heen gelezen . Mijn klanten rijden dus heel anders met een BT016 !

[VFRikus]

@Chris747: Veiligheid is inderdaad belangrijk, maar de profilering van een motorband is veel minder, tot nagenoeg niet, van belang met betrekking tot water afvoer. Dit geheel in tegenstelling tot een autoband.

De laatste millimeter geeft dus dezelfde grip als de eerste en als de band niet zoveel op comfort heeft in geboet door slijtag / cuppen, rijd ik ze helemaal af. De krengen zijn al duur genoeg!

VFRikus

[Jacco76]

Er is toch ook maar 2 mm over op die voorband,

 

Nope 3, laat maar, of je snapt het niet wat ik bedoel.

 

[L1dert]

In september ga ik met groep 8 dagen naar de Dolomieten, de totale afstand die we gaan rijden is ongeveer 3500km. Mijn banden zitten er nu ongeveer 10.000km onder en hebben nog een profieldiepte van (gemeten op de slijtindicatie midden op het loopvlak) voorband 2mm en de achterband 3mm, de zijkanten hebben wat meer profiel. Kunnen deze banden nog zolang mee of is het verstandig om er nieuwe op te laten zetten?.

 

Gr Bert

 

Ik had ongeveer hetzelfde profiel op mijn banden (3 - 3,5, naast de slijtindicatie), maar heb ze afgelopen donderdag toch laten vervangen ivm een vakantie van 4 à 5000 km, die volgende week begint. Voor de honderd euro die je er mogelijk mee uitspaart wil ik geen ellende op mijn hals halen.

Als je pas in september op vakantie ga begrijp ik het probleem helemaal niet. Tegen die tijd zijn je huidige banden verder opgesleten.

[VTI.Daan]

Heb het al een paar keer meegemaakt dat een band er nog wel aardig uit ziet en na een dagje flink gebruik in de Eifel en ineens erg versleten uitziet. Overigens vreet hoge snelheid op een snelweg ook de banden op.....

 

 

Ik zou 'm vervangen. Op het laatst slijten de banden vaak harder dan de eerste kilometers.

 

Nog een reden waarom ie op vakantie harder zou slijten (denk ik...); Je rijdt er de hele dag op dus blijven de banden warm en daardoor is de slijtage iets hoger dan ieder los ritje waarbij de banden telkens opnieuw opwarmen

[chris747]

@Chris747: Veiligheid is inderdaad belangrijk, maar de profilering van een motorband is veel minder, tot nagenoeg niet, van belang met betrekking tot water afvoer. Dit geheel in tegenstelling tot een autoband.

De laatste millimeter geeft dus dezelfde grip als de eerste en als de band niet zoveel op comfort heeft in geboet door slijtag / cuppen, rijd ik ze helemaal af. De krengen zijn al duur genoeg!

VFRikus

 

Dat ben ik roerend met je eens , een slick schijnt nog meer grip te hebben op een natte baan. De warmte in de band zorgt voor de grip. Dat je een band helemaal oprijd kan ik ook in meegaan. Die krengen zijn inderdaad pittig aan de prijs. Wat de grip betreft zal idd ook wel zo zijn.

Onze adviezen hier op het forum zijn denk ik allemaal persoonlijk ingesteld, de één rijd zijn banden compleet op, tot aan de slijt indicatoren is daar niets mis mee, als je verder gaat word het mijn inziens gevaarlijk en ben je ook nog eens in overtreding.

Zelf ben ik wat banden betreft erg kiekeurig, zowel prive als beroepsmatig laat ik de banden (winter en zomer) ruim voor de slijtindicatoren vervangen. Ook op de viffer, dit omdat ik de band op het laatst door het ietwat vierkante profiel niet lekker meer vindt rijden.

 

Chris

[chris747]

Nope 3, laat maar, of je snapt het niet wat ik bedoel.

 

 

Nee, ik snap jou wel hoor...Tis een andere manier van interpreteren. Jij ziet het zo, deze voorband heeft gemeten vanaf de slijtindicator 2mm profiel, de slijtindicator zit op 1 mm vanaf de vlakke band, dus in totaal heeft de band 3 mm profiel.Toch ???

 

Ik bekijk het dus echt tot aan de slijtindicator (2 mm), ook al heeft de band dan nog 1mm profiel over. Voor mij en voor de wetgever is dan band dan op. Dat mensen hem verder oprijden moeten ze zelf weten, ik vindt dat onverstandig en verkeerde zuinigheid.

 

Ik ga binnenkort met een maatje van mij naar Afs voor een nieuwe achterband op zijn FJR1300, hij heb zijn band zo compleet opgereden dat de motor staan blijft zonder middenbok , hij vindt het prima. Ik vindt dat onverandwoordelijk.

 

Dit soort gevallen bevestigen voor mij alleen maar dat het completen waanzin is dat wij in nederland geen apk plicht voor motoren hebben.

 

Chris

[VFRikus]

Dit soort gevallen bevestigen voor mij alleen maar dat het completen waanzin is dat wij in nederland geen apk plicht voor motoren hebben.

 

Chris

 

Oei,...................ik ben bang dat je hier voor gevierendeeld gaat worden.

VFRikus

[Roodrunner]

Lees even dit stukje door.... Ik denk dat je in de herfst gaat rijden.... Lees ook vooral de mening dat 1 mm absoluut onvoldoende is.....

 

 

http://www.lcvm.nl/nieuwsbrief16.htm

[Ray]

...

Ik ga binnenkort met een maatje van mij naar Afs voor een nieuwe achterband op zijn FJR1300, hij heb zijn band zo compleet opgereden dat de motor staan blijft zonder middenbok , hij vindt het prima. Ik vindt dat onverandwoordelijk.

 

Dit soort gevallen bevestigen voor mij alleen maar dat het completen waanzin is dat wij in nederland geen apk plicht voor motoren hebben.

 

Chris

Als je een band compleet op rijdt dan blijft hij echt niet staan (ja ik weet dat het bij wijze van spreken is) want dan is hij ook aan de zijkanten helemaal op, jij bedoeld vierkant gereden en dan moet je in mijn ogen alleen maar eerder je band vervangen omdat bochten niet echt lekker meer gaan.

Niet dat je die erg veel maakt als je een band zo vierkant rijdt dat je al gaat zeggen dat ie zonder bok wel blijft staan.

Die opmerking over de APK is duidelijk een ondoordachte, ik kan met een mooie 3 à 4mm profiel naar de APK gaan en een maand of 2 later aan de slijtindicatie zitten en dan mag ik nog 10 maanden met een APK gekeurde motor rondrijden.

Veiligheid is de enige mogelijke reden om die APK in te gaan voeren en aangezien er bij minder dan 1% van de ongevallen waar een motor bij betrokken is de technische staat van de motor een mogelijke oorzaak ligt is dit dus totaal zinloos om in te voeren.En het is geen Afs maar AFS

[Ray]

Lees even dit stukje door.... Ik denk dat je in de herfst gaat rijden.... Lees ook vooral de mening dat 1 mm absoluut onvoldoende is.....

 

 

http://www.lcvm.nl/nieuwsbrief16.htm

Daar staan een paar goede punten in maar het grootste deel over de banden is totale onzin als je het mij vraagt.

Ik meende niet zo lang geleden in een discussie over banden en waterafvoer gelezen te hebben dat het profiel slechts een paar procent verantwoordelijk is voor de afvoer van regenwater (kan ook zijn dat ik dat op MF heb gelezen maar die opmerking kwam volgens mij van Frank).

Aquaplaning komt bij motoren ook niet zo heel vaak voor maar kan wel (ik spreek uit ervaring) en bij "vierkant" gereden banden zal dit eerder gebeuren dan bij frisse ronde banden of banden die mooi rond zijn afgesleten.

Wat ze op die site zeggen over wat te doen bij aquaplaning is ook niet echt verstandig, punt 1 is het verliezen van het contact met het wegdek bij een motor zo kort dat je al bijna geen tijd hebt om te reageren en punt 2 moet je zeker niet voorover gaan leunen want als je niet netjes recht vooruit beweegt dan breng je een zijwaartse kracht in de motor wat je in dit geval beslist niet wil hebben.

Alleen dat voorzichtig gas loslaten is een zinvolle actie mist ze erbij vermelden dat je dit maar een klein beetje moet doen, je moet bij het herstellen van het contact met het wegdek niet te ver afremmen om te voorkomen dat het verkeer achter je hier niet snel genoeg op kan reageren want een motor remt stukken meer op de motor af dan een auto en spray van het water het zicht verslechterd.

Bladeren op de weg zijn bij het volle profiel bijna net zo gevaarlijk als met maar 2mm dus vooral niet denken dat je met nieuwe banden die ene bocht wel iets sneller kan nemen in dat geval.

[VFRikus]

VFRikus