Overstap naar Hyperpro

[Antoine]

Even voor de zekerheid: Je hebt dus alleen je veer vervangen en niet de demper.

Klopt. Dan zou het echt in de papieren gaan lopen, vermoed ik.

[Rob@X-tour-R]

Ja, dat klopt want ik was het dubbele kwijt met de achterdemper (in- en uitgaande demping stelbaar; high-en low-speed en de hydraulische veervoorspanner).

[Antoine]

Ja, dat klopt want ik was het dubbele kwijt met de achterdemper (in- en uitgaande demping stelbaar; high-en low-speed en de hydraulische veervoorspanner).

Adem in, adem uit......

Zo, da's veel geld maar nu de hamvraag: ben je tevreden?

[Rob@X-tour-R]

Op het geld na dan, dat ik kwijt ben...Ja!

Alles regelbaar...ik kan hem instellen als een weke Amerikaanse auto maar ook zo hard dat ik denk dat ik of er wel vering onder zit.

Ik heb nu links en rechts ter hoogte van mijn voetsteun een potje zitten...en dan nog een ring op de demper die ik met klikjes kan verstellen

[AFS Motorparts]

Ja, dat klopt want ik was het dubbele kwijt met de achterdemper (in- en uitgaande demping stelbaar; high-en low-speed en de hydraulische veervoorspanner).

Ter informatie (en niet bedoeld als spam) hierbij de adviesprijzen:

- een Hyperpro progressieve voorvorkverenset inclusief olie kost € 149,--

- een Hyperpro progressieve achterveer kost € 107,--

- een Hyperpro combiset (progressieve veren voor + achter + olie) kost € 255,--

- een Hyperpro Streetbox (progressieve voorveren + simpele emulsiedemper vergelijkbaar met de originele maar met progressieve veer achter) € 545,--

- een Hyperpro standaard emulsiedemper inclusief progressieve veer kost € 458,--

- een Hyperpro instelbare gasdemper inclusief progressieve veer kost € 732,--

 

LET OP: dit zijn adviesprijzen.

Via AFS krijgen jullie 10% korting op deze componenten.

 

Montage kan via Hyperpro zelf op 3 mogelijke locaties: Werkendam, Alphen aan de Rijn, of Wychen.

 

EDIT: blijkbaar ondersteunt dit forum het Euro-teken niet...... Dat moet je er dan maar zelf even bij denken......

19 augustus 2011 aangepast door AFS Motorparts

[Teus]

bedankt om even de prijzen te posten.

hoe zit het met de shimstack, wordt die aangepast?

[AFS Motorparts]

bedankt om even de prijzen te posten.

hoe zit het met de shimstack, wordt die aangepast?

Als je dat wenst, dan kan dat. Bij Hyperpro is dat gratis (althans de onderdelen). Montage van een andere shimstack kost meen ik 50 Euro voor 2 vorkpoten indien je dit gelijk met andere voorvorkveren laat doen.

[Teus]

da's interessant.

mijn VFR heeft 65 000km. zou de schokbreker achteraan nog goed zijn en is het de moeite om een Hyperpro veer te plaatsen?

 

ik denk dat ik het antwoord weet, maar vraag het toch eens; wat gebeurt er als je gaat circuitrijden met Hyperpro veren vooraan en een standaard veer achteraan?

[AFS Motorparts]

da's interessant.

mijn VFR heeft 65 000km.

1. zou de schokbreker achteraan nog goed zijn en

2.is het de moeite om een Hyperpro veer te plaatsen?

 

ik denk dat ik het antwoord weet, maar vraag het toch eens;

3.wat gebeurt er als je gaat circuitrijden met Hyperpro veren vooraan en een standaard veer achteraan?

1. zeer waarschijnlijk niet. De originele showa's zijn van een matige kwaliteit...... Meestal is er na 40.000km het beste vanaf......

2. als de shock slecht is, zal de demping er niet van verbeteren. De vering echter wel......

3. dan is het nog steeds een flinke verbetering, maar nog steeds niet zoals het zou kunnen/moeten.

Een combinatie van progressieve veren en lineaire veren is nooit aangeraden, maar door de linkwerking van de achterschokbrekerophanging is ook een lineaire veer al iets progressief.

[Teus]

okay, bedankt.

ik heb zeker het geld over voor de veren vooraan en achteraan, maar een nieuwe schokbreker is een ander verhaal.

[Rob@X-tour-R]

Montage kan via Hyperpro zelf op 3 mogelijke locaties: Werkendam, Alphen aan de Rijn, of Wychen.

Komen er dan nog montage kosten bij of is dat bij de service in begrepen?

[AFS Motorparts]

okay, bedankt.

ik heb zeker het geld over voor de veren vooraan en achteraan, maar een nieuwe schokbreker is een ander verhaal.

Als je eerst een Hyperpro verenpakket neemt, en later een nieuwe shock, dan mag je de Hyperpro veer weer inleveren, en betaal je niets voor de veer op de nieuwe shock.

 

Komen er dan nog montage kosten bij of is dat bij de service in begrepen?

Montagekosten komen er inderdaad nog bij. Voor de montage van een combiset (qua montage de duurste optie) betaal je 150 Euro.

[harry]

1. zeer waarschijnlijk niet. De originele showa's zijn van een matige kwaliteit...... Meestal is er na 40.000km het beste vanaf......

2. als de shock slecht is, zal de demping er niet van verbeteren. De vering echter wel......

3. dan is het nog steeds een flinke verbetering, maar nog steeds niet zoals het zou kunnen/moeten.

Een combinatie van progressieve veren en lineaire veren is nooit aangeraden, maar door de linkwerking van de achterschokbrekerophanging is ook een lineaire veer al iets progressief.

ik zie niet in waarom een schokbreker die al slechter is verbeterd in vering door een andere veer. Elke schokbreker met een slechte demping blijft een slechte schokbreker, ongeacht welke veer je erin zet. Wat ze me bij HK vertelde over de orginele shokbreker, is dat deze vooral door de opwarming door de uitlaat te warm wordt. Hun schocks zouden daar beter tegen kunnen.

Ik zou geen €100 euro uitgeven voor een nieuwe veer en niks aan de schokbreker doen. Lijkt me weggegooit geld. En als je kijkt wat een reviesie kost, dan is het verschil niet meer zo groot met een nieuwe Wilbers. Het enigste voordeel is dat bij de orginele de voorspaning makkelijk versteld kan worden.

Mijn ervaring met de progressieve voorveren is dat ik niet zo heel veel verschil voelde. De demping aanpassen dmv dikkere olie heeft meer resultaat. Zeker als je de luchtkamer daarin betrekt om meer progressiviteit te krijgen. Wederom, zonder de jiuste demping heeft het allemaal geen zin.

[AFS Motorparts]

ik zie niet in waarom een schokbreker die al slechter is verbeterd in vering door een andere veer. Elke schokbreker met een slechte demping blijft een slechte schokbreker, ongeacht welke veer je erin zet. Wat ze me bij HK vertelde over de orginele shokbreker, is dat deze vooral door de opwarming door de uitlaat te warm wordt. Hun schocks zouden daar beter tegen kunnen.

Ik zou geen €100 euro uitgeven voor een nieuwe veer en niks aan de schokbreker doen. Lijkt me weggegooit geld. En als je kijkt wat een reviesie kost, dan is het verschil niet meer zo groot met een nieuwe Wilbers. Het enigste voordeel is dat bij de orginele de voorspaning makkelijk versteld kan worden.

Mijn ervaring met de progressieve voorveren is dat ik niet zo heel veel verschil voelde. De demping aanpassen dmv dikkere olie heeft meer resultaat. Zeker als je de luchtkamer daarin betrekt om meer progressiviteit te krijgen. Wederom, zonder de jiuste demping heeft het allemaal geen zin.

Ik denk dat je mijn posting verkeerd leest...... Ik adviseer toch om de shock te vervangen? Alleen als je momenteel het geld niet hebt kan je eerst de veer vervangen......

Wat verbeterd er bij een slechte schokbreker als je eerst alleen de veer vervangt? Heel simpel, door de progressiviteit van de veer slaat de shock onder belasting niet (of in elk geval veel minder vaak) door tot aan de eindstuit, waardoor je die enorme opdonder niet meer krijgt. Dat het nog steeds niet goed is lijkt mij evident.......

 

Ik ben het absoluut met je oneens dat dikkere olie meer effect heeft. Vrijwel alle Japanse motoren worden standaard afgeleverd met te slappe veren en te dikke olie. De vering is te gering (vandaar dat werkelijk alle merken veerfabrikanten alleen maar zwaardere veren verkopen) en de demping is te veel (vandaar vrijwel altijd dunnere olie). Een standaard Honda is daarom vrijwel altijd stuiterig over een hobbelig wegdek (komt door te dikke olie/teveel demping) en iets zoekerig bij hoge bochtensnelheid. Met reshimmen is dit nog te optimaliseren bij een ander veerpakket en olie......

 

Jij hebt geen goede ervaring met progressieve voorveren? Je zou de alleereerste persoon zijn van de vele honderden gebruikers die ik ken.......

Dit betekend ofwel dat jij geen Hyperpro progressieve veren hebt (de andere merken zijn echt NIET progressief maar meertraps lineair), maar zelfs dan moet je een forse verbetering merken, ofwel jij (of de monteur) heeft de montage niet goed gedaan. Bij ELKE vervangingsveer moet de olie vervangen worden, en de luchtkamer juist afgesteld op de nieuwe veer + olie. Je mag nooit zomaar de standaard waarde overnemen......

 

Tussen twee haakjes: ik wil niet pretenderen een veerexpert te zijn. Dat is ook de reden dat ik de montage vrijwel altijd door de importeurs laat doen. Zij hebben ook gespecialiseerd gereedschap en testmogelijkheden die ik niet heb. Ik weet er wel genoeg van om te adviseren en te verkopen, maar niet genoeg om mijzelf expert te willen noemen.........

20 augustus 2011 aangepast door AFS Motorparts

[harry]

Ik denk dat je mijn posting verkeerd leest...... Ik adviseer toch om de shock te vervangen? Alleen als je momenteel het geld niet hebt kan je eerst de veer vervangen......

Wat verbeterd er bij een slechte schokbreker als je eerst alleen de veer vervangt? Heel simpel, door de progressiviteit van de veer slaat de shock onder belasting niet (of in elk geval veel minder vaak) door tot aan de eindstuit, waardoor je die enorme opdonder niet meer krijgt. Dat het nog steeds niet goed is lijkt mij evident.......

 

Ik ben het absoluut met je oneens dat dikkere olie meer effect heeft. Vrijwel alle Japanse motoren worden standaard afgeleverd met te slappe veren en te dikke olie. De vering is te gering (vandaar dat werkelijk alle merken veerfabrikanten alleen maar zwaardere veren verkopen) en de demping is te veel (vandaar vrijwel altijd dunnere olie). Een standaard Honda is daarom vrijwel altijd stuiterig over een hobbelig wegdek (komt door te dikke olie/teveel demping) en iets zoekerig bij hoge bochtensnelheid. Met reshimmen is dit nog te optimaliseren bij een ander veerpakket en olie......

 

Jij hebt geen goede ervaring met progressieve voorveren? Je zou de alleereerste persoon zijn van de vele honderden gebruikers die ik ken.......

Dit betekend ofwel dat jij geen Hyperpro progressieve veren hebt (de andere merken zijn echt NIET progressief maar meertraps lineair), maar zelfs dan moet je een forse verbetering merken, ofwel jij (of de monteur) heeft de montage niet goed gedaan. Bij ELKE vervangingsveer moet de olie vervangen worden, en de luchtkamer juist afgesteld op de nieuwe veer + olie. Je mag nooit zomaar de standaard waarde overnemen......

 

Tussen twee haakjes: ik wil niet pretenderen een veerexpert te zijn. Dat is ook de reden dat ik de montage vrijwel altijd door de importeurs laat doen. Zij hebben ook gespecialiseerd gereedschap en testmogelijkheden die ik niet heb. Ik weet er wel genoeg van om te adviseren en te verkopen, maar niet genoeg om mijzelf expert te willen noemen.........

Wat die shock betreft, die heb ik vervangen door een wilbers, omdat die voor circuitrijden niet voldeed. Ik had voor normaal straatgebruik niet het idee dat ie zo slecht was. Nou rijdt ik wel altijd alleen, zonder koffers enzo. Daar zal de crux wel zitten.

Ik heb toen ook bij HK progressieve veren gekocht en erin gezet met de olie en de lucht kamer zoals voorgeschreven. Ik vond het resultaat nou niet bepaald overweldigend. Dat betekend niet dat het een slechte ervaring was. Ik had er alleen meer van verwacht. Wat ik ook miste waren instelmogelijkheden. Vandaar dat ik de hele boel omgebouwd heb naar een upside-down, volledig instelbaar.

Jouw verklaring over de standaard te dikke olie en te zwakke veren bij de Japanse motoren is mij niet bekend. Is dat van de laatste jaren, of ook al in de nignthees. Ik geloof niet dat de orginele vork van de 95-er last had van te sterke demping. Maar jij zit veel meer in de motoren, dus ik neem aan dat het zo is.

Trouwens die vork, een 2003 fireblade, heeft last van teveel stick-slip effect. Ene meneer van HK vertelde me dat ze daarvoor low friction seals hebben en speciale olie. Ga dat komende week proberen...als het er van komt.