Ga naar inhoud

JooST

Ervaringen VFR1200X

Aanbevolen berichten

Op mijn Crosstourer-en heb ik toch niet de ervaring dat die beneden 4000 touren te weinig zou doen. Ook heb ik niet het idee dat de 1e versnelling kort is. Als je er echt mee accelereert haal je zo 75 km/u in zijn 1.

Ook bij achtjes draaien moet je nog behoorlijk bijremmen bij stationair toerental omdat die nog te snel gaat.

Volgende week ga ik met zijn tweeën met bepakking een rondtrip maken door Tsjechië​. Ideale motor hiervoor.

Ik hoop alleen dat Marleen niet klaagt dat het asfalt zo dicht bij komt in de haarspeldbochten.

 

 

Bert

aangepast door bvanes
  • Like 3

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
 

Onder de 4000 doet X echt wel wat maar boven de 4000 komt het pas echt los. Haarspeldbocht uit in de 2 is dit goed merkbaar. Dit zou best vloeiender mogen en kunnen. Het toerenbereik is daar beperkt genoeg voor. Ik rij graag hoger in toeren ( meestal tweede of derde versnelling, ook in Nederland). Dan gaan dit soort verschillen opvallen.

 

Verstuurd vanaf mijn SM-G920F met Tapatalk

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
 

De motor van de 1200 is meer dan krachtig genoeg onderin (zeker de X met een andere nokkenas), maar de ingebouwde elektronica laat het niet toe. Om een nog altijd onduidelijke reden heeft Honda standaard het vermogen onderin beperkt (zeker in 1ste en 2de versnelling).

aangepast door VFRFlanders

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
 

Zo te horen mocht de wissel plaatsvinden dan zal ik zeker geen spijt van krijgen

Heb al een proefrit gepland ook, toch even proeven hier en daar :)
Ook een beter inzicht op afmetingen en dergelijke dan alleen foto's/video kijken en gelijk een beetje info over wat ik zou kunnen krijgen mocht ik die van mij inruilen

 

Wat ik ook wel zit te kijken kwa uitlaten, al veel meer keus dan een VTEC waarbij je echt specifiek moet zoeken

Is er voor de Crosstourer ook mogelijkheid om een kortere kleinere uitlaat te nemen of anders te monteren, om het achterwiel zoveel mogelijk vrij te laten
Of ontkom je er niet aan dat het wiel een beetje uit het zicht is

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
 

ja een beetje in zicht ontkomt je niet aan maar er is een vrij kleintje van GPR (nice!) en de dubbelloops Bodis, en een heul kortje van Cobra.

Voorbeelden

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
 

Over vuil gesproken wat betreft vuil onderkant topkoffer wij zijn met 2 identieke 1200 dct op pad

Ik heb een schone onderkant en mijn motormaatje niet, allebei bijna even veel km +/- 5ooo

Hier het verschilec4e771536a0162c250836bbda69fc1d.jpg989cfdfb6ec7017073584a772c54ab8d.jpg97ee1573d4a95355a6e9ab1cadf72216.jpg9f33c6ed70c623082b9449dd8fdce4f2.jpg

 

Verstuurd vanaf mijn SM-G903F met Tapatalk

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
 

Morgen weer naar huis weekje Saarland gehad

 

Verstuurd vanaf mijn SM-G903F met Tapatalk

  • Like 1

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
 

Over vuil gesproken wat betreft vuil onderkant topkoffer wij zijn met 2 identieke 1200 dct op pad

Ik heb een schone onderkant en mijn motormaatje niet, allebei bijna even veel km +/- 5ooo

Hier het verschilec4e771536a0162c250836bbda69fc1d.jpg989cfdfb6ec7017073584a772c54ab8d.jpg97ee1573d4a95355a6e9ab1cadf72216.jpg9f33c6ed70c623082b9449dd8fdce4f2.jpg

 

Verstuurd vanaf mijn SM-G903F met Tapatalk

 

Dat is wel apart

Heb jij misschien een langer kentekenspatbord, is op foto niet geheel te zien

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
 

Deze foto's heb ik net genomen ter verduidelijking a1f13870e1efb91be2518f7169d8841b.jpg34b60d38f3f96ce55c9b461e7be64069.jpg

 

Verstuurd vanaf mijn SM-G903F met Tapatalk

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
 

Duidelijk toch waar je het verschil moet zoeken!

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
 

De Groningse vlag?

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
 

Ja, zijn we zeer trots op.

 

Verstuurd vanaf mijn SM-G903F met Tapatalk

  • Like 1

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
 

Nou valt me 1 ding op.

Je dekt je kentekenplaat af terwijl je wel overal rondrijdt en je motor ook vast wel regelmatig ergens neerzet voor een koffie, lunch of boodschap.

Vanwaar die paranoia? Je bent niet de enige hoor en je moet het helemaal zelf weten.

Waarom ik er dan wel wat van zeg? Als je denkt dat dit nodig is dan moet je ook zo netjes zijn om de kentekens van die andere motoren op je foto weg te werken ;)

  • Like 1

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
 

:coolsmiley:

 

 

Ik had het verschil direct gezien, zelfs zonder dat je de nr plaat had afgedekt ;)

 

Ik vraag me af, waar heb je dat verleng stukje gekocht of gevonden???

 

Zou dit ook willen bijplaatsen op de mijne.

 

grtz Drummer

  • Like 1

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
 

Nou zie ik het pas. Handig stukje plastic!

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
 

  • Gerelateerde inhoud

    • Door JooST
      Kwam dit bericht van de week al tegen maar weer vergeten tot ik er net weer op een Duitse site op stuitte, dus dan moet het ook waar zijn. Ik trok wel even een wenkbrauw op toen ik de kop las. Hoezo kun je failliet gaan als je een soort van autoriteit bent op het adventure vlak terwijl dat al een aantal jaar de grootst groeiende categorie is. Maar toen las ik verder.
      Wel zuur, overleef je de crisis ga je alsnog failliet....
      Toch maar even niet via hun website spullen bestellen.
       
       
       
      Touratech vraagt faillissement aan
      Op 10 augustus heeft Touratech een aanvraag voor faillissement ingediend bij de rechtbank in Villingen-Schwenningen. De Duitse fabrikant en leverancier van motorfietsonderdelen, accessoires en kleding met vestigingen over de hele wereld bevindt zich momenteel in staat van insolventie, wat wil zeggen dat het niet meer aan zijn financiële verplichtingen kan voldoen. De ongeveer 400 werknemers van Touratech AG zijn in een personeelsvergadering door de Raad van Bestuur en de voorlopige curator Dr. Dirk Pehl geïnformeerd over het dreigende faillissement. De bedrijfsvoering blijft vooralsnog ongewijzigd en ook de salarissen worden nog doorbetaald.
      Als reden van de financiële problemen wordt de opstartvertraging van een nieuw in gebruik genomen bedrijfspand opgegeven die noodzakelijk was om aan de toegenomen vraag aan producten te kunnen voldoen. Dit heeft geleid tot problemen met de logistiek en de productie, wat een aanzienlijke productievertraging tot gevolg had met daardoor diverse mislukte leveringen.
      De voorlopige curator is nu de economische situatie van Touratech AG in kaart aan het brengen om te kijken welke opties er zijn om een faillissement te voorkomen. Touratech zelf heeft de eerste contouren van een herstructureringsplan hiervoor al met zijn adviseurs ontworpen en voorgelegd. Het is nu aan de voorlopige curator om deze herstructurering vorm te geven en een plan te ontwikkelen om het bedrijf op een deugdelijke financiële en economische basis voort te zetten, zodat het bedrijfspand en de banen behouden blijven.

      Bron
       
    • Door JooST
      Maar ik kan het zelf navertellen, gelukkig reed ik niet harder dan mn beschermengeltje!
      Maar vanmorgen op weg naar mn werk rustig cruizen (70km/u) want het was lekker weer, beetje om me heen aan het kijken en opeens stonden ze voor me bijna stil, daar waar ze nooit stil staan.Wellicht door de laagstaande tegenzon ook niet opgevallen.
      De eerste auto zag dat ik het niet kon beremmen en stuurde de kant in, ik schampte hem nog maar dook vol in de volgende auto.
      Hoe ik gevlogen heb weet ik echt niet maar ik lag op het asfalt, voelde geen pijn ofzo even blijven zitten, nog geen pijn, opgestaan en naar de kant gelopen en maar weer in de berm gaan zitten. Gelukkig veel omstanders die het wrak, wat even daarvoor nog mijn motor was, aan de kant zetten en vroegen hoe het met mij ging. In no-time was de politie er en even later de ambulance en sleepdienst. Ik moest mee met de ambulance en in het ziekenhuis moet je opeens alle afdelingen langs want dat is procedure bij motorrijders die gecrashed zijn met hogere snelheid dan 30km/u.
      Nekbrace om en langs X-ray, MRI en een echo van je ingewanden, plas en bloed inleveren. Na een paar uur kreeg ik mn APK stempeltje en mocht ik weer naar huis.
      ECHT ZO VEEL GELUK GEHAD!! Wel wat kneuzingen, schaafplekjes en blauwe plekken.
      Pak heeft veel impact opgevangen met name mn knie protector, helm zo niet nog meer ellende voorkomen want daar zitten ook wel pitten in en schaafplekken.
      Voor het drama de foto's!
       
       


    • Door JooST
      Op mn Crosstourer zit een OEM claxon en daaruit komt eigenlijk het geluid van een 2e hands Koreaanse scooter.
      Daar wil ik een meer volwassen vervangingsexemplaar voor gaan plaatsen, maar ja welke en hoe weet je of je erop vooruit gaat.
      En daarnaast heb ik natuurlijk nog wensen: moet passen op huidige bevestiging (dus niet veel groter qua formaat) en geen scheepshoorn zoals de nautilus stebil.
      Ergens heb ik ooit gelezen dat de OEM 110db is en dat is dus niet veel.
       
      Hebben jullie nog goede tips?
       
       
      Mooi plaatje gevonden waar het ding nu hangt:
       
       

  • Maak een account aan of meld je aan om een opmerking te plaatsen

    Je moet lid zijn om een opmerking te kunnen plaatsen of meer topics te kunnen zien