Ga naar inhoud

748cc

Repareren brandstofpomp VFR750 1986-1997

Aanbevolen berichten

als jouw motor afslaat, niet meer wil starten en de zekering van de brandstof pomp doorgebrand is (en de volgende die je erin zet ook), dan is het -electrische- deel dat de pomp aandrijft kaduuk.

Sta je langs de weg (en heb je gereedschap bij je om de zijkap los/eraf te halen) en heb meer dan plm 3 liter in je tank dan kun je alsnog verder.
Brandstofkraan dicht
slang uitgaande kant filter loshalen (er zal wat benzine uitlopen)
slang uitgaande kant pomp loshalen (idem) en aansluiten op filter
stekkertje pomp (rood op een 94-97) loskoppelen
brandstofkraan weer open
nieuwe 10A zekering erin en rijden maar


Nu heb je drie mogelijkheden:
1) nieuwe pomp Euro 170
2) gebruikte pomp Euro 50; maar hoe goed is die nog???
3) Tourmax repairkit (oa bij japparts of wemoto) euro 22,90

bovenop zit een electrisch mechaniekje
Dit gaan wij vervangen. (Is evt te doen met de pomp op de motor).

Op youtube staan diverse filmpjes




Let op dat eea in de groef op de as valt



alles bij elkaar (incl zijkuip) kan in 30 minuten gepiept zijn




En als je toch bezig bent, voor 5 euro heb je een nieuw benzine filter...



Niet vergeten jouw stash met zekeringen weer aan te vullen





De oude/defecte






een nieuwe

aangepast door 748cc
  • Like 1

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
 

Twee kleine aanvullingen:

* rijden zonder pomp, en doorgeluste benzine slangen, werkt alleen als de tank vol genoeg zit.

* Let bij het solderen van de aansluitingen vd vervangingsset goed op dat er geen tin tussen de isolator loopt, anders krijg je kortsluiting,en werkt de pomp niet.

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
 

Schijnt een vaker voorkomend probleem te zijn met dit soort pompen.

Zie deze link van het honda deauville forum(via een vriend van mij die dit ook al heeft gehad.

 

http://www.honda-deauville.nl/documents/Handleiding_plaatsen_diode_op_benzinepomp_Honda_Deauville_NT650V.pdf

 

 

groet vfrbuddy

 

Als je de boel toch los hebt is het misschien slim om er gelijk een (blus) diode op te solderen

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
 

Voor de duidelijkheid de diode moet in sper over de contacten gezet worden.

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
 

Twee kleine aanvullingen:

* rijden zonder pomp, en doorgeluste benzine slangen, werkt alleen als de tank vol genoeg zit.

 

 

"en heb meer dan plm 3 liter in je tank dan kun je alsnog verder."

 

 

 

 

Dat van die diode had ik op een ander forum ook gelezen, maar daar meldde de OP dat ie 'm er weer uit had gehaald omdat ie accu problemen had en dacht dat het aan de diode kon liggen.

Als er hier mensen zijn die het al een tijd geleden hebben gedaan, dan kan "diode" ook op mijn lijstje van winterklusjes.. :-)

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
 

Johan bedankt voor de aanvulling(diode topic)

 

Een vriend van mij heeft de contacten opgeschuurd(met heel fijn schuurpapier) van de pomp en daarna de diode erbij gedaan.

Nooit meer problemen gehad en de contacten blijven nu ook goed.

 

Ga van de week eens bij mijn eigen benzine pomp kijken hoe die eruit ziet.

 

vfrbuddy

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
 

en................................ aktie!!!!!

 

 

 

 

 

joetjoep:

 

th_VIDEO0064_zpscda3d494.jpg

 

 

 

:beer:

aangepast door 748cc
  • Like 1

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
 

Geinig. Nog nooit zo in bedrijf gezien.

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
 

Mooi filmpje, van de weer werkende pomp.

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
 

Ik zal de mijne eens inspecteren.

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
 

De oude -nu in de krat "weggooien kan altijd nog- heb ik met wat 320/600 schuurpapier bewerkt.

Misschien doet ie het nu weer goed....

 

 

Voor

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

en na

 

 

 

 

 

 

 

 

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
 

Voor de duidelijkheid de diode moet in sper over de contacten gezet worden.

Ja en dan de sperzijde naar de plus

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
 

 

Als je de boel toch los hebt is het misschien slim om er gelijk een (blus) diode op te solderen

 

 

 

Moet toch wat bij Conrad bestellen, dan neem ik er gelijk 10 van mee. de 1e 9 op de volgende sleuteldag kunnen er dan 1 uit de box pakken...

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
 

Verkeerd aansluiten van de diode leert snel af :) De diode zal de pomp smelt zekering doen doorbranden.

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
 

hhhhmmmmmmmmm

 

 

vorig jaar gerepareerd, daarna nog een flink stuk mee gereden. Als een zonnetje!

Toen de schuur in en aan de Optimate conditielader.

Vanmiddag toch maar weer uit de schuur gehaald.

Starten, lopen.

 

So far, so good...

 

Rijd de brandgang uit, van de stoep af en pats motor slaat af. Vering nog koud en de stoep wat hoog dus ik voelde wel dat de achtervering niet soepel veerde...

 

Motor start niet meer.

Mmmh mischien is de accu toch overleden (na 7 jaar)

Starthulp er op..... niks...

 

Zekeringen........ en jawel de 10A van de branstofpomp is door.

20A er in, starten, lopen...

10A erin, pats door.

20A starten, lopen....

 

Woensdag kan ik de pomp eens goed bekijken of ik iets kan zien (gesoldeerde draad los of zo). Maar zijn er nu al "educated guesses"?

 

Komend weekend wil ik plm 10km naar de garage van mijn broer (hij een week weg, ik de ruimte :yahoo: ) om een aantal klussen uit te voeren. Mijn "garage" is namelijk mijn voortuin...

 

Als ik er nu niks aan zie, dan met de 20A erin rijden? Of is dat niet slim?

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
 

  • Maak een account aan of meld je aan om een opmerking te plaatsen

    Je moet lid zijn om een opmerking te kunnen plaatsen of meer topics te kunnen zien