Ga naar inhoud

JooST

Duurtest Honda Crosstourer

Aanbevolen berichten

Het antwoord van Motoplus:

We hebben inmiddels al behoorlijk wat vragen over het zadel gehad, blijkbaar is erook vanuit Nederland interesse voor. Het zadel is afkomstig van de firma YvesMoillo/BD Deutschland. Het is een ombouw van het originele zadel, waarbij er met depolstering ook rekening is gehouden met het gewicht van de rijder. Bijgaand hetwebadres van de firma:http://www.bd-deutschland.de/honda-beispiele-sitzbank.htm

Ik heb op mijn vorige motor (CBF) een zadel van Top Sellerie gezet, beviel goed en was goedkoper dan de genoemde duitse firma.

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
 

:withstupid:

 

Ik zie ook weinig tekortkomingen. Alleen de remschijven voor zijn bij mij ook al vervangen na 6000km, en begin een beetje te twijfelen aan de huidige set nu ik 8000km verder ben. Maar nog steeds in de garantie, dus...

 

las nu pas goed je reactie maar 6000 is wel erg weinig!!

Je hebt het toch over de schijven? Mijn blokjes doen het nu al 20.000!

Je had toch al eerder problemen met trillingen in de voorkant gehad?

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
 

Ja, ik bedoel de schijven. Die trilden heel erg bij het remmen toen ik de motor kocht met 6000km op de teller. Die zijn dus onder garantie vervangen.

Daarna inderdaad nog last gehad met andere laag frequente vibraties in het frame, maar dat lag blijkbaar aan de velgen die uiteindelijk werden verwisseld, waarna ook die vibraties verdwenen.

Nu ben ik 8000 km verder en denk dat ik weer lichte trillingen voel bij het remmen met de voorrem. Zit misschien nog wat tussen de oren, ik ben er nu wat alerter op.

Het is nog niet zo erg als de eerste keer, dus ik kijk het nog even aan.

Ligt misschien ook aan mijn rijstijl, ik ben een wat late remmer, dus dan rem je ook steviger. Dat heeft gevolgen hoe de hele fiets zich gedraagd (denk ik).

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
 

Wat ook een oorzaak kan zijn aangezien je aangeeft een late stevige remmer te zijn is het ingeknepen houden van de rem met warme schijven als je eenmaal stil staat.

Doordat de blokken op de schijf gedrukt zijn is op dat punt de warmteafvoer anders met kromtrekken als gevolg.

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
 

Dat fenomeen is mij bekend. Zover ik mezelf ken doe ik dat ook niet, maar zal er de komende tijd er nog eens op letten.

Als ik stilsta gebruik ik meestal de achterrem om stil te blijven staan. Dus voetje op de rem en de handen in de starthouding om weer weg te kunnen rijden. Nu eenmaal mijn gewoonte, is verder nergens echt handig voor ^_^ .

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
 

Het is wel een CBS systeem, dus ook bij de achterrem komt de voorrem mee.

 

Wel minder, maar wanneer je niet als een idioot hebt gereden zou dat toch gewoon moeten kunnen :scratchchin:

Ik weet niet of je band al begint te cuppen, maar dat voel je ook bij het remmen.

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
 

De MPR3's liggen er nu 4000 km onder. Zal toch niet dat ze nu al cuppen? Ze moeten nog 2 x zo'n rondje mee. Dat deden de MPR3's in ieder geval wel op mijn vorige motor (CBF).

aangepast door Fleng

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
 

Nee, dat denk ik idd niet, bij 4000 km is dat wel erg vlug.

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
 

De MPR3's liggen er nu 4000 km onder. Zal toch niet dat ze nu al cuppen? Ze moeten nog 2 x zo'n rondje mee. Dat deden de MPR3's in ieder geval wel op mijn vorige motor (CBF).

Ik had de Pilot Power 3 al na 1500 km aan het cuppen. Ze zijn er dus nu al afgehaald (2000km), en pas half versleten.

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
 

De testrijder van Goodyear weet een "slijtagetest" van een (auto)band in 35 km (!) af te raffelen. Maar dat zijn andere banden, net als de Piot Power. Enige overeenkomst tussen MPP en MPR is rond, zwart en hetzelde merk. Ik neem aan dat jij dat als bandenman wel weet :) .

De Pilot Road is toch een andere band, maar alles hangt natuurlijk ook van het gebruik af. Ik gebruik de motor voor woon-werk verkeer en dat is veelal rechtuit met een paar flauwe bochten. Alleen bij kruizingen moet ik in de remmen.

 

 

Maar we beginnen een beetje off-topic te raken, dit hoort meer in het banden forum thuis.

aangepast door Fleng

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
 

Dan begrijp ik jouw opmerking niet (of jij de mijne niet).
Cupping heeft heel weinig met de kilometerstand te maken. In sommige gevallen zie je na 500km al cupping optreden. Dus ik begreep jouw verbazing niet dat ze "al" na 4000km cupten.

 

Er is trouwens veel meer overeenkomst tussen de Powers en de Roads dan jij denkt (maar dat is inderdaad wel erg off-topic).

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
 

toen ik mijn Fi kocht in 2013 zat er met proefrijden ook een pilot (weet niet welke uit mijn hoofd) op gemonteerd die qua profiel nog in nieuw staat was maar de band was ook gecupt wat een behoorlijke trilling gaf in de motor.

De voorband is toen vervangen voor een conti Road attack 2 en de achterband heb ik nog het hele seizoen mee gereden en die kan nog makkelijk een jaartje mee.

Kortom die band was ook echt nog niet veel mee gereden.

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
 

Vandaag eens goed opgelet bij het rijden, maar er zit wel degelijk een "zwaar punt" in de remschijf. Bij langzaam rijden en de rem licht aangeknepen wordt er schoksgewijs geremd in cadans met de wielomwenteling.

Zal afhankelijk van het weer deze week bij de dealer langs gaan. Eens kijken hoe coulant Honda wil zijn, het wordt de tweede keer met de remschijven voor deze machine. Hoewel het pas de eerste keer is sinds ik eigenaar ben.

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
 

Gisteren even langs de dealer gegaan. De rechter remschijf is niet overal even dik en de afwijking blijkbaar buiten limieten. Verklaart het schokkend remmen. Dit is overigens niet hetzelfde als een kromme schijf, effect is wel hetzelfde.

Blijkbaar een kwaliteits issue, want de schijf slijt niet gelijkmatig af. Het materiaal is dus niet homogeen genoeg over de omtrek van de schijf. Zou je van Honda niet verwachten, maar ze zijn natuurlijk afhankelijk van de toeleverancier die zijn kwaliteitsnormen niet onder controle heeft. Het mag tegewoordig ook niets meer kosten en daar is Honda wel zelf debet aan.

Er wordt onder garantie een nieuwe schijf bij Honda geclaimd.

aangepast door Fleng

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
 

Vrijwel alle remschijven die krom genoemd worden, zowel auto's als motoren hebben hier last van.

Afgezien van een val of een vergeten schijfremslot kan een schijf eigenlijk niet krom raken.

Dat het tegenwoordig niets meer mag kosten heb je gelijk aan, maar wie dwingt Honda er toe om goedkoper te produceren.............

VFRikus

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites
 

  • Gerelateerde inhoud

    • Door appie
      Heb nog een verlaagt touratech zadel over 
      voor 175 € gaat hij weg 
      de kenners weten wat ze nieuw kosten 

    • Door JooST
      Kwam dit bericht van de week al tegen maar weer vergeten tot ik er net weer op een Duitse site op stuitte, dus dan moet het ook waar zijn. Ik trok wel even een wenkbrauw op toen ik de kop las. Hoezo kun je failliet gaan als je een soort van autoriteit bent op het adventure vlak terwijl dat al een aantal jaar de grootst groeiende categorie is. Maar toen las ik verder.
      Wel zuur, overleef je de crisis ga je alsnog failliet....
      Toch maar even niet via hun website spullen bestellen.
       
       
       
      Touratech vraagt faillissement aan
      Op 10 augustus heeft Touratech een aanvraag voor faillissement ingediend bij de rechtbank in Villingen-Schwenningen. De Duitse fabrikant en leverancier van motorfietsonderdelen, accessoires en kleding met vestigingen over de hele wereld bevindt zich momenteel in staat van insolventie, wat wil zeggen dat het niet meer aan zijn financiële verplichtingen kan voldoen. De ongeveer 400 werknemers van Touratech AG zijn in een personeelsvergadering door de Raad van Bestuur en de voorlopige curator Dr. Dirk Pehl geïnformeerd over het dreigende faillissement. De bedrijfsvoering blijft vooralsnog ongewijzigd en ook de salarissen worden nog doorbetaald.
      Als reden van de financiële problemen wordt de opstartvertraging van een nieuw in gebruik genomen bedrijfspand opgegeven die noodzakelijk was om aan de toegenomen vraag aan producten te kunnen voldoen. Dit heeft geleid tot problemen met de logistiek en de productie, wat een aanzienlijke productievertraging tot gevolg had met daardoor diverse mislukte leveringen.
      De voorlopige curator is nu de economische situatie van Touratech AG in kaart aan het brengen om te kijken welke opties er zijn om een faillissement te voorkomen. Touratech zelf heeft de eerste contouren van een herstructureringsplan hiervoor al met zijn adviseurs ontworpen en voorgelegd. Het is nu aan de voorlopige curator om deze herstructurering vorm te geven en een plan te ontwikkelen om het bedrijf op een deugdelijke financiële en economische basis voort te zetten, zodat het bedrijfspand en de banen behouden blijven.

      Bron
       
    • Door JooST
      Maar ik kan het zelf navertellen, gelukkig reed ik niet harder dan mn beschermengeltje!
      Maar vanmorgen op weg naar mn werk rustig cruizen (70km/u) want het was lekker weer, beetje om me heen aan het kijken en opeens stonden ze voor me bijna stil, daar waar ze nooit stil staan.Wellicht door de laagstaande tegenzon ook niet opgevallen.
      De eerste auto zag dat ik het niet kon beremmen en stuurde de kant in, ik schampte hem nog maar dook vol in de volgende auto.
      Hoe ik gevlogen heb weet ik echt niet maar ik lag op het asfalt, voelde geen pijn ofzo even blijven zitten, nog geen pijn, opgestaan en naar de kant gelopen en maar weer in de berm gaan zitten. Gelukkig veel omstanders die het wrak, wat even daarvoor nog mijn motor was, aan de kant zetten en vroegen hoe het met mij ging. In no-time was de politie er en even later de ambulance en sleepdienst. Ik moest mee met de ambulance en in het ziekenhuis moet je opeens alle afdelingen langs want dat is procedure bij motorrijders die gecrashed zijn met hogere snelheid dan 30km/u.
      Nekbrace om en langs X-ray, MRI en een echo van je ingewanden, plas en bloed inleveren. Na een paar uur kreeg ik mn APK stempeltje en mocht ik weer naar huis.
      ECHT ZO VEEL GELUK GEHAD!! Wel wat kneuzingen, schaafplekjes en blauwe plekken.
      Pak heeft veel impact opgevangen met name mn knie protector, helm zo niet nog meer ellende voorkomen want daar zitten ook wel pitten in en schaafplekken.
      Voor het drama de foto's!
       
       


  • Maak een account aan of meld je aan om een opmerking te plaatsen

    Je moet lid zijn om een opmerking te kunnen plaatsen of meer topics te kunnen zien