Jump to content

Ray

Overhauling Crosstourer edition

Recommended Posts

Duidelijk niet voor de show :whistle:

IMG_20200802_181344.jpg.c0b721af35f5e80f48a9eb71a9c42d19.jpg

 

De middenbok maar even een beetje bijwerken om roesten te voorkomen. Ik ga 'm niet opnieuw spuiten want ik kan niet beloven dat ik hem niet opnieuw beschadig :blush:
Ik kon niet zien wat ik fotografeerde maar de voetjes van de middenbok zijn ook wat gehavend.

Share this post


Link to post
Share on other sites
 

Yep. Goed geraakt!! Maar wat je al schrijft. Zal nog wel vaker gebeuren met je nieuwe rijsttijl/voorkeur. Beschermplaat is dus een goede aanschaf geweest.

Share this post


Link to post
Share on other sites
 

Vandaag maar eens wat aan de motor gedaan met de trip in het vooruitzicht. Ik ben begonnen met het schoonmaken van de achterrem om deze daarna meteen van nieuwe blokken te voorzien.
IMG_20200822_133429.jpg.e24f194012647403146e73a7f33c0428.jpgIMG_20200822_134542.jpg.29d785f51c518dac1577857181e76880.jpg

 

Zo een beetje sleutelen is een zeldzaam moment dat een biertje en de motor wel samengaan :39:.

IMG_20200822_141829.jpg.0c7b4e124df68b0f3878fe59a79e3e8c.jpg

 

Toen de lagers van het voorwiel vervangen en daarna de remklauwen voor schoongemaakt het het wiel weer geplaatst.

Zoek de verschillen...

IMG_20200822_135501.jpg.9d855b9c13e37de8ec6b1f7141912728.jpgIMG_20200822_144736.jpg.ef5def30b29b9a322b3d7a14b7fef924.jpg

 

Hierna kon de schaarlift onder de carterbescherming weg en onder de achterbrug geplaatst worden on hetlinksysteem te controleren. Op crosstourer.com was laatst een "catastrophic faillure" voorbij gekomen in de vorm van een gebroken dogbone. Daaropvolgend waren een aantal mensen aan het controleren geslagen en een aantal meldden dat de boel gortdroog was en ook een paar vastgelopen naaldlagers dus met mijn gebruik niet geheel onverstandig om dit ook even te controleren.

IMG_20200822_150320.jpg.ede2abc33c93d88c385af6e27d7b0445.jpg

 

Ik vermoed toch allemaal gevalletjes te weinig gebruiken en/of onzorgvuldig gebruik van de hogedrukreiniger want die van mij kon wel wat vers vet gebruiken maar was zeker niet gortdroog. Het zal straks toch wel een stuk prettiger rijden zijn want je wilt toch niet ineens met je kont een halve meter naar beneden zakken.

 

Ondertussen was ook het moment aangebroken dan het achterwiel weer terug kon. Donderdag had ik de wielen er al uitgehaald met de zelfgemaakte sleutel om te kijken of dat werkt want je wilt er onderweg niet achter komen dat het niet sterk genoeg is of dat je het te compact hebt gemaakt en je niet genoeg kracht kan zetten.

Meteen schoongemaakt en de spaken nagelopen, dat was zeker geen overbodige luxe want de meesten zaten te los.

IMG_20200822_152625.jpg.ba81f3544e8837273967761c76e676f7.jpg

 

Daarna aan de bovenkant verder gegaan want na het offroaden van de laatste tijd is het niet onverstandig het luchtfilter na te kijken. Ik heb al eens ergens gelezen dat de CT nogal stof aanzuigt. Ik ben een paar keer flink onderuit gegaan in mul zand en ook de nodige kilometers gereden op zand en gravel maar ik kon geen overmatig stof herkennen.

Het was zeker geen zinloos werk want hij kon echt wel een schoonmaakbeurt gebruiken maar het waren vooral insecten (nee ze waren niet fotogeniek genoeg voor het muggen topic).

IMG_20200822_160850.jpg.d83f021f7d11e451ca2a58918f0976f7.jpgIMG_20200822_162733.jpg.d8a223ee75ff2f45ef7beb3907f567b8.jpgIMG_20200822_162706.jpg.487ddc461ea112090bfe7603f30ea5cc.jpgIMG_20200822_163934.jpg.1d9c765341ff2cdd480943e1f5e0dcde.jpg

 

Hij staat weer klaar om te rijden maar van de week denk ik toch maar een wasbeurtje geven want ook dat is geen overbodige luxe :blush:

 

  • Like 6

Share this post


Link to post
Share on other sites
 

Even een tegenvaller met Ragnarok (zoals de CT tegenwoordig door het leven gaat ;)).
Gisteren nog even naar Maasbracht geweest om Vicky (m'n ex) ergens mee te helpen en meteen even een boodschap gedaan waar me opviel dat de rem wat aan leek te lopen en het geluid was ook alsof er rotzooi tussen zat.
Vandaag even de boel bekeken en de blokken waren ver heen, slordigheidje van mij, maar nog niet helemaal weg dus nog geen staal op staal. Dit dacht ik omdat de schijven heel erg ongelijk waren afgesleten en dus schroot zijn :(. Op de dunste stukken zat het onder de limiet en de dikste stukken nog ruim voldoende voor nog een set blokken maar geen risico met de remmerij.
Heb nu een set TRW/Lucas schijven besteld, een set voor zo'n €60 goedkoper dan 1 enkele origineel Honda :blink:
Morgen de boel vast voorbereiden en schoonmaken. Ik had nog een set blokken liggen dus dat scheelt.

Edited by Ray
Stukje tekst vergeten

Share this post


Link to post
Share on other sites
 

Waarom heb je nieuwe schijven besteld als de blokken versleten waren? Of waren de schijven ook op de limiet?

Share this post


Link to post
Share on other sites
 

Stom.... dat stukje vergeten op te schrijven :blush:
De schijven waren heel erg onregelmatig afgesleten.
Er zaten ontzettende groeven in waardoor ik eerst dacht dat ik te laat was en al een tijdje staal op staal had. Nadeel van muziek in de helm is dat je minder bijgeluiden hoort maar zover was het nog net niet.
Muziek heb ik alleen op tijdens woon-werk en snelweg maar omdat de toerritten al een tijdje niet meer zijn geweest heb ik niet de ritten waar ik normaal zonder muziek rij en de ongewone geluidjes me snel opvallen.
Vanaf nu toch maar regelmatig eens een stuk zonder rijden ter controle.

Edit: heb het nu ook in de tekst gezet ;)

Edited by Ray

Share this post


Link to post
Share on other sites
 

Ik heb gemerkt dat bepaalde gesinterde remblokken de schijf onregelmatig laten slijten.

Ik heb daarna weer gewone orginele Honda of die van Lucas gebruikt. En nooit meer problemen gehad.

Die zijn misschien iets duurder, maar als je schijven langer meegaan zonder groeven te maken, zijn ze uiteindelijk goedkoper.

 

Welke schijven heb je nu gemonteerd?

Er zijn zover ik weet drie opties, orginele van Honda (de duurste), Brembo en die van Lucas (de goedkoopste).

 

Zag nu in een eerder bericht dat je die van Lucas had gemonteerd.

Heb je nog nieuwe boutjes gebruikt?

Edited by bvanes

Share this post


Link to post
Share on other sites
 

Heb vandaag pas besteld dus nog niets gemonteerd.
De Lucas schijven zijn ook geschikt voor gesinterde blokken en ik ga geen nieuwe boutjes gebruiken.
De eerste schijven waren krom en heb ik nieuwe gekregen onder garantie incl. de nieuwe boutjes maar de originele schijven zijn echt belachelijk duur, €193 p/s bij de goedkoopste maar geen idee of dat incl btw is en zelfs €330 ex btw bij CMSNL. De TRW/Lucas heb ik voor €220 per set.

Share this post


Link to post
Share on other sites
 

Welke remblokken heb je doorgaans gebruikt? en hoeveel km heeft de motor nu?

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
 

Ik gebruik altijd Ferodo. Motor zal nu op zo'n 90k staan met bijna 70k met deze schijven.

Ik heb wel veel in de bergen gereden en ik rij redelijk door dus bergaf hebben ze het werk zwaar dan.

Share this post


Link to post
Share on other sites
 

Met mijn "F" had ik 95000 Km met originele rotors maar altijd OEM remblokken gebruikt. Misschien toch een betere combinatie . Heb nu op de "X" nissin blokken gezet. Ik kan niet vergelijken met de OEM blokken heb de bike gekocht met 44000 Km en remblokken ware versleten. Direct vervangen door nissin 2P308NS semi metal.

Share this post


Link to post
Share on other sites
 

Nissin is toch de leverancier van de originele blokken? Ik heb op de F nu 88000 km met afwisselend originele en EBC-blokken en de schijven zijn ondanks veel buitenlandse, bergachtige trips nog prima.

Share this post


Link to post
Share on other sites
 

Ja Nissin waarschijnlijk origineel. Maar de originele kosten bij Honda 60 € per set. De Nissin betaal ik 32 € per set. Of ze identiek zijn weet ik niet. De Nissins zijn verkrijgbaar in semi Metalic en Metallic. Welke origineel door H

onda geplaatst worden weet ik niet.

Share this post


Link to post
Share on other sites
 
23 uren geleden, Ray zei:

Ik gebruik altijd Ferodo.

Die heb ik ook een keer op mijn VFR800 VTEC gehad. Die heb ik er na een paar duizend km agehaald lang voor ze versleten waren. Maken geluid bij het remmen of je met metaal op metaal remt, maken groeven in de remschijven en ik vond het aangrijppunt niet lekker. Ze remmen niet geleidelijk met geleidelijk remmen, maar dan plots abrubt. De orginele OEM of die van TRW/Lucas remmen wel goed, geen groeven, normaal aangrijppunt en geen geluid bij het remmen.

Op de Crosstourer vervangen we de schijven als de remblokken de volgende keer versleten zijn. Dan zijn ze 108.000 km meegegaan en gewoon op omdat ze dan minder als 3,5 mm zijn.

 

Ray, waar heb je de set voor 220 euro gevonden? Mijn lokale remmenboer vraagt er iets meer voor.

Share this post


Link to post
Share on other sites
 

Bij Nr1 motor. Waren nu in de aanbieding. Bij Louis heb je ze ook een dan betaal je 240 voor een set.

Share this post


Link to post
Share on other sites
 

  • Maak een account aan of meld je aan om een opmerking te plaatsen

    Je moet lid zijn om een opmerking te kunnen plaatsen of meer topics te kunnen zien