Nieuwe Honda sporttourer

[voodoo]

Misschien ben ik ook wel een te pragmatische motorrijder.

[bvanes]

2 uren geleden, Athome zei:

Nou ja, 

... en AfricaTwin bewijzen dat het mooier kan

Het is maar welke optie je tegenwoordig hebt gekozen voor de huidige Africa Twin.

De standaard Africa Twin heeft geen bagage ophangpunten meer, dat moet je extra bijkopen. Je krijgt dan een heel nieuwe achterkant op het subframe geschroefd die er dan net zo uit ziet als standaard de Africa Twin Adventure Sports.
De Africa Twin Adventure Sports heeft die dus wel standaard, maar die zijn alleen voor de zwarte kunststof koffers.

Wil je de aluminium koffers, die ik er standaard bij kreeg (was een actie), dan krijg je een buitenmaats rack om je koffers aan te hangen.

Dat is dan wel weer handig want het dient ook als beschermbeugel voor de achterkant van de motor. Maar voor @Athome zou dat als zeer lelijk bestempelen.

 

 

[knalselder]

Het probleem is dat je vergelijkt met de motor waar je vanaf komt. En in ons geval heeft die vėėl sterke punten. Ik koop geen andere motor om er op te veel vlakken op achteruit te gaan.

[bvanes]

Deze motor heeft weer allemaal voordelen op andere vlakken.

Qua elektronica is de NT1100 weer gebaseerd op de CRF1100A4 Africa Twin die ik heb.

Daar zitten weer allemaal dingen op die toch wel handig zijn zoals standaard cruise control.

Verder zijn de standaard aanwezige handvatverwarming, mogelijke mistlampen en eventuele quickshifter allemaal geïntegreerd in de elektronica en bedien je die op een makkelijke manier met de aanwezige knoppen.

 

Ook handig is de Apple Carplay of zoals ik gebruik, Android Auto. Je kunt die link met je telefoon voor allerlei zaken gebruiken zoals muziek afspelen, bellen, nieuws luisteren, maar ook navigeren.

Op Android zijn er een leger aan navigatie apps te gebruiken, naast Google Maps, dus ook Maze, FlitsMeister, maar ook TomTom. Niet alles is te gebruiken, zo is MRA niet compatibel met Android Auto.

Van TomTom zijn er twee app varianten, een gratis app TomTom AmiGO, met on-line kaarten en daar gebruik je dus altijd dataverkeer via je telefoon.

En van TomTom is er de app, TomTom GO Navigation, met een abonnement met off-line kaarten, dezelfde kaarten als TomTom Rider, en ook met tweewekelijkse updates.

Hier kan je ook net als met TomTom Rider via TomTom Mydrive de gpx tracks laden en rijden.

Je hebt het voordeel dat je off-line kaarten hebt, dus geen data verkeer daarvoor, maar net als met de TomTom Rider, wel on-line files, wegafsluitingen en meer.

Je hoeft dus met Android Auto dan ook niet een GPS meer te monteren op je motor, tenzij je die toch al had zoals ik.

Tegenwoordig rij ik dus met Garmin en TomTom via Android Auto.

 

Kortom misschien een iets "lelijker" rekje, maar verder wel weer helemaal up-to-date met de elektronica.

 

[Ray]

Het enige dat ik mis op de T7 is cruise control en verder ben ik blij dat er niets aan poespas op zit net als op de CT.

[knalselder]

Cc is zeker handig, Android auto ken ik goed, maar boeit me minder op de motor.

Ik zou vooral minder lawaai rond mijn helm willen. Enkel een testrit kan dat uitwijzen. En dan nog zien of ik met de tweecilinder kan leven.

[MichelDB]

Werkt Android Auto ook draadloos of moet het zoals in mijn auto ook het geval is bedraad zijn aangesloten? Of misschien beide mogelijk?

[Athome]

ECC heb ik ook op de Crosstourer. Behalve beter geintergreerd in het knoppencluster is het dus geen vooruitgang voor mij. Eigenlijk zou de adaptieve variant waar BMW en Ducatie nu mee beginnen wel echt lekker zijn. Heb ik ook in de auto en ik wil niet meer zonder.

Handvatverwarming heb ik ook al.

Quickshifter vind ik niet interessant omdat de DCT voor mij een "verplichting" is. 

Minder turbulentie rondom de helm zou een sterke verbetering zijn. 

Android auto vind ik dan wel weer interessant omdat ik met TomTom GO op de motor rijd. Deze is compatible met Android Auto. Ik ben alleen niet bekend of het rijden van GPX tracks ook kan met de Android Auto variant. 

 

Ik mis nog 1 ding die AfricaTwin AS volgens mij wel als optie heeft. Dat is electronisch instelbare vering. Die wordt bij de NT niet als optie genoemd. Ik mis dat nu wel op CT. Het verschil tussen 1 of 2 personen op de veerinstelling is best wel groot. Ik vergeet het iedere keer weer in te stellen en kan de setting eigenlijk ook niet onthouden. Ik heb het geprobeerd om dit met een Nivomat schokdemper op te vangen maar deze was niet voor ons gewicht geschikt. Werkte op zich wel goed. 

[Athome]

11 minuten geleden, MichelDB zei:

Werkt Android Auto ook draadloos of moet het zoals in mijn auto ook het geval is bedraad zijn aangesloten? Of misschien beide mogelijk?

Wat ik begrepen moet dit via een USB kabel. Vind ik eigenlijk niet erg. Bluetooth is gewoon niet betrouwbaar als een constante open verbinding.

[bvanes]

Inderdaad op de Africa Twin alleen bedraad, maar op de NT1100 zit misschien een nieuwere versie elektronica, die ook met Bluetooth zou kunnen werken.

 

Maar ik vindt het geen probleem, want dan wordt mijn telefoon ook opgeladen.

Bij mij zit mijn telefoon in een klein tanktasje en met de standaard USB kabel aangesloten.

Werkt goed.

 

Verder is wel van je motor een Bluetooth verbinding nodig met een headset in je helm, een Sena of zoiets.

5 november 2021 aangepast door bvanes

[MichelDB]

Ok bedankt. Stel dat ik straks voor de NT kies dan vindt ik het prima dat dit bedraad is aangesloten. Af fabriek USB lader op de motor. Geen losse TT meer maar TT-GO op mijn telefoon die dan idd kan laden in m'n tanktas die reeds is voorzien van een doorgang voor de kabel. Perfect  Alhoewel bijna elke "dikke" nieuwe motor dit nu standaard heeft... 

[MichelDB]

Goedhart zegt dat ze m al in de winkel hebben staan

[voodoo]

Dan zal ik daar binnenkort eens langsrijden

[voodoo]

23 uren geleden, MichelDB zei:

Ok bedankt. Stel dat ik straks voor de NT kies...

Dan gaan we samen de nt1100 club oprichten 

[MichelDB]

Welke kleur heeft jouw voorkeur? Ik zeker de zwarte