samv Posted May 26 Share Posted May 26 Hoi allemaal, bij de nieuw voor mij VFR800 VTEC uit 2002 valt me op dat wanneer ik opschakel en ik laat de koppeling los, er dan een clack hoorbaar is ( en voelbaar) . het is net alsof je de koppelings hendel in 1 keer zonder beleid tussen je vingers uit laat schieten. wanneer ik bij een hele scherpe draai bijvoorbeeld de koppeling inknijp en bij het uitdraaien weer op laat komen dan hoor je het het beste en voel je ook een soort van kleine ruk door de aandrijflijn heen gaan. de koppeling laat zich verder wel doseren , en slipt niet dus ik denk niet dat het versleten platen zijn. . De km stand van mijn vfr is 35000km. iemand tips, ideeen? al mijn vorige fietsen waren van het soort kabelkoppeling. dus ik heb er geen ervaring mee verder. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
VFRikus Posted May 27 Share Posted May 27 Ketting niet te slap? VFRikus 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
samv Posted May 28 Author Share Posted May 28 net gementen, zit 35MM speling op, dat is nog in spec volgens mijn werkplaatshandboek. Link to comment Share on other sites More sharing options...
AFS Motorparts Posted May 29 Share Posted May 29 Maar is die speling ook overal ongeveer gelijk? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tydirium Posted May 29 Share Posted May 29 Kromme koppelings platen, gebruik van onjuiste motorolie, koppelings vloeistof nog goed, aandrijflijn kettingschakels lopen onderling niet vast op sommige plekken ? Zomaar wat ideeën. Daarnaast moet je bij een scherpe bocht je koppeling niet helemaal inknijpen, maar met een trekkende motor en achterrem om balans te houden. Link to comment Share on other sites More sharing options...
samv Posted May 31 Author Share Posted May 31 Op 29-5-2025 om 09:01, AFS Motorparts zei: Maar is die speling ook overal ongeveer gelijk? Ja op meerdere plekken gemeten. Zit overal nog binnens spec. Link to comment Share on other sites More sharing options...
samv Posted May 31 Author Share Posted May 31 (edited) Op 29-5-2025 om 18:08, Tydirium zei: Kromme koppelings platen, gebruik van onjuiste motorolie, koppelings vloeistof nog goed, aandrijflijn kettingschakels lopen onderling niet vast op sommige plekken ? Zomaar wat ideeën. Daarnaast moet je bij een scherpe bocht je koppeling niet helemaal inknijpen, maar met een trekkende motor en achterrem om balans te houden. Of het Kromme koppelingsplaten zijn weet ik niet. Olie vandaag ververst . 10w40 van castrol met de juiste API grade. Koppelings vloeistof moet ik nog vervangen, ik wacht nog op de hel stalen koppelingsleiding die ik besteld heb. Ik heb toen de olie eruit was, wel de koppeling eens bekeken. Ik kan,wanneer ik met de hand de koppelingsmand vastpak, deze een mmof 5 linksom of rechtsom draaien. Kost wel aardig wat kracht, maar het kan wel. Nu zie ik filmpjes op youtube van bijv een honda cbr die ook speling heeft en daar is het verhaal dat de dempingsveren in de koppelingsmand versleten zijn en er een andere koppelingsmand in moet . Ik weet niet of dit speling is, of het een defect is of dat dit normaal is. Ik heb er een filmpje van gemaakt maar die kan ik hier niet plaatsen volgens mij. En dat van de achterrem in de bocht. Ik dacht dat wanneer ik de achterrem gebruik voor automatisch meegaat vanwege dat gelinkte remsysteem wat de vfr heeft? Edited May 31 by samv Link to comment Share on other sites More sharing options...
samv Posted June 19 Author Share Posted June 19 niemand? Link to comment Share on other sites More sharing options...
RoelH Posted June 20 Share Posted June 20 Mijn eerste gedachte ging ook naar de ketting. Gemeten op de middenbok of zijstandaard? durf zo niet te zeggen wat er voor de VFR in de onderhoudshandleiding staat. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Thunderbird Posted June 20 Share Posted June 20 1 uur geleden, RoelH zei: Mijn eerste gedachte ging ook naar de ketting. Gemeten op de middenbok of zijstandaard? durf zo niet te zeggen wat er voor de VFR in de onderhoudshandleiding staat. Volgens het WPH is kettingspanning meten/afstellen op de middenbok.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
V4 Rosso Posted June 20 Share Posted June 20 Die veren van het koppelingshuis kan natuurlijk. Andere mogelijkheid is dat de transmissiedempers in de achternaaf niet helemaal jofel meer zijn. Makkelijk te controleren door aan het huis te voelen of daar veel speling op zit. Dit geeft niet echt een klak geluid mocht er wat mis zijn, of het moet de ketting zijn die een daardoor een zwieper krijgt. Link to comment Share on other sites More sharing options...
samv Posted June 26 Author Share Posted June 26 Ik heb nieuwe koppelingsplaten en veren besteld en zal deze er eerst eens inzetten. Dan meteen de ketting even spannend al stond die volgens mijn metingen al binnen de marges die in het WPH genoemd worden. Als het toch de veren van het koppelingshuis zijn, zijn die te reviseren? Want ik zag dat een nieuwe een slordige 800 euro kost. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts