Jump to content

Sign in to follow this  
Guest Bastii

Stotteren VFR VTEC bij 3500tpm en warme motor

Recommended Posts

Guest Bastii

Hoi,

 

Mijn 2003 VFR 800 VTEC stottert als hij warm (>90 graden) is bij ca. 3500 tpm. Ook loopt hij "rommelig" tot aan de 4500 tpm. Bij hogere toeren loopt ie perfect en ook als de motor koud is is er geen vuiltje aan de lucht.

 

Het probleem is begonnen na de 24.000 km beurt. Toen ik de motor terugkreeg liep ie perfect en omdat het buiten koud was merkte ik niets. Tot het in april warmer werd. Ik ben me toen een paar keer rot geschrokken omdat ik bij het uitkomen van een bocht ineens helemaal geen vermogen meer had en de motor zo ongeveer stil viel. Koppeling erbij was de enige manier om overeind te blijven.

 

Ik ben al 2 keer terug geweest naar de dealer en die zegt dat de oorzaak is dat de motor zo "perfect" is afgesteld bij de beurt?!?. Ik moet er maar mee leren leven of ik moet een powercommander laten installeren.

 

Ik vind het vreemd dat een 100% originele perfect afgestelde VFR begint te stotteren en dat de dealer dit normaal vindt.

 

Is dit een bekend probleem? Wat kan eraan gedaan worden.

 

Groeten,

 

Bastii

Share this post


Link to post
Share on other sites
 

Volstrekte flauwekul wat die dealer beweert. Er valt aan een VTEC net zo min wat af te stellen als aan mijn 800FI. Als het na de beurt er in eens was lijkt het mij dat er een steker van een sensor, die temperatuur gerelateerd is, niet is aangesloten. Ik zou er in ieder geval niet mee accoord gaan.

VFRikus

p.s. hebben ze het storings geheugen ook uitgelezen?

Share this post


Link to post
Share on other sites
 

Hoi Bastii,

 

De reactie van je dealer vind ik heel vreemd en hij lijkt mij ook onjuist. Elk type motor hoort gewoon netjes te lopen (zeker een VFR) en wat jij beschrijft is gewoon een serieus probleem. Het heeft gewoon heel veel impact op jouw rij-genot en hier zou de dealer oor naar moeten hebben. Ik zou zo'n reactie van een dealer niet accepteren. :75:

 

t'Is natuurlijk zeer lastig vast te stellen dat je probleem is veroorzaakt door de beurt. Ik zou je adviseren om bij je dealer hier ook niet te veel op aan te sturen en gewoon samen op zoek te gaan naar de oorzaak van het probleem. Als je dealer stelt dat hij je niet kan helpen en dat je er mee zult moeten leven, dan zou ik op zoek gaan naar een 'second opinion'. Gezien het vreemde advies over een PowerCommander moet je zelf misschien op zoek naar een andere dealer. Dit zou symptoom bestrijding zijn (als het al werkt) en geen oplossing zijn van het daadwerkelijke probleem. :oops:

 

Voor mij is het niet een bekend probleem...

Share this post


Link to post
Share on other sites
 

Wat een kwats zeg dat een dealer durf te beweren dat je motor zo goed is afgesteld dat ie in een bocht bijna afslaat. Wat een joker..! daar moet je in de F1 mee aankomen zeg.. Nou..eeh shumacher.. hij staat zo goed afgesteld, als je topspeed rijdt en je haalt in, slaat ie gewoon af, goed he..! ga nou maar even de grand prix winnen.!! Het is te gek voor woorden. En die powercomander kost je zeker bijna niks :1241emule: een eerlijke zaak zou ik zeggen.

Een goed afgestelde motor behoort te rijden als een tierelier en behoort je niet bijna op je pan te laten gaan in een bocht.

Als ik jou was, werd het tijd voor een echt betrouwbare monteur die ook nog vertstand van zaken heeft. Veel sterkte ermee.

Ik weet zeker dat het opgelost gaat worden.

 

Vriendelijke groet van Fox.

Share this post


Link to post
Share on other sites
 

Sjonge jonge, wat een rukker. Een powercommander is in dit geval geen oplossing voor je probleem, maar een snelle work around. Een motor hoort gewoon goed te lopen.

Ik zou alleen terug gaan als ze 't probleem gratis oplossen, omdat 't voortvloeit uit de door hun uitgevoerde beurt. Anders maar naar een garage waar ze wel verstand van zaken hebben.

Share this post


Link to post
Share on other sites
 
Guest Bastii

VFRikus,

 

Mij is verteld dat de computer is uitgelezen en dat er niets gevonden kon worden.

 

Zoals gezegd: Ik ben er al 2 keer mee teruggeweest en er is niets veranderd aan de situatie. Ik denk dat ik dus maar eens op zoek ga naar een second opinion!

 

En als er ooit een nieuwe VFR komt dan denk ik ook dat ik deze dealer maar even oversla!

 

Groeten,

 

Bastii

Share this post


Link to post
Share on other sites
 

Euh een 24000 beurt. Zou het kunnen dat ze de kleppen te strak of te ruim hebben gezet? Kan het niet technisch onderbouwen maar het schoot me te binnen. Hoewel ik het verhaal van een losse stekker ook wel aannemelijk vind.

Share this post


Link to post
Share on other sites
 

Klepspeling kan dit niet veroorzaken

VFRikus

Share this post


Link to post
Share on other sites
 

Te weinig klepspeling laag toerental daardoor slechte vulling icm warme aanzuiglucht ???? en wel vermogen vragen? Of de krukastiming is per ongeluk niet goed meer. Want zit me nog te bedenken dat als er een stekker los ligt van een sensor gaat het Fi lampje niet uit

Share this post


Link to post
Share on other sites
 
Te weinig klepspeling laag toerental daardoor slechte vulling icm warme aanzuiglucht ???? en wel vermogen vragen? Of de krukastiming is per ongeluk niet goed meer. Want zit me nog te bedenken dat als er een stekker los ligt van een sensor gaat het Fi lampje niet uit

Zucht......... :smileystupid:

VFRikus

Share this post


Link to post
Share on other sites
 

Kan dit te maken hebben met het (niet) synchroniseren? Voordat mijn vtec werd gesynchroniseerd, liep hij slecht tot 4000 toeren en op deellast begon hij zelfs in te houden en schokkerig te rijden. Sloeg dan soms af, waarna na opnieuw starten hij weer als een zonnetje liep.

 

Na het synchroniseren nooit meer gehad. Overigens rijd ik bijna altijd (behalve bij haarspelden) met toerentallen boven de 4000 door bochten.

Share this post


Link to post
Share on other sites
 
Guest Bastii

Aan het synchroniseren kan het volgens mij niet liggen.

 

Het stotteren gebeurt ook bij volgas! Het is zelfs het "heftigst" als ik vanaf een toerental van ca 2500 in de 6e versnelling volgas doortrek naar boven de 4000. Dan stottert de motor bij exact 3500 tpm en duurt het dus ook vrij lang om door dit toerengebied heen te komen. Normaal gesproken rij ik zo niet maar om te testen of hij nog stottert werkt dit het beste.

 

 

Jammer dat niemand me kan helpen met dit probleem. Ik ga binnenkort maar eens een andere dealer bezoeken en dan maar zien of die het wel op kan lossen.

 

In ieder geval hartelijk dank voor alle antwoorden! Het heeft me overtuigd om (nog) geen PC te laten monteren maar om eerst maar eens een second opinion te vragen!

 

Groeten,

 

 

Bastii

Share this post


Link to post
Share on other sites
 
Zucht......... :smileystupid:

VFRikus

 

Het is een vraag van me geen statement.

Share this post


Link to post
Share on other sites
 
Aan het synchroniseren kan het volgens mij niet liggen.

 

Het stotteren gebeurt ook bij volgas! Het is zelfs het "heftigst" als ik vanaf een toerental van ca 2500 in de 6e versnelling volgas doortrek naar boven de 4000. Dan stottert de motor bij exact 3500 tpm en duurt het dus ook vrij lang om door dit toerengebied heen te komen. Normaal gesproken rij ik zo niet maar om te testen of hij nog stottert werkt dit het beste.

 

 

 

Groeten,

 

 

Bastii

 

Ook dit had ik voordat de motor gesynchroniseerd werd.... Lijkt erop dat ze de synchronisatie volledig verklooid hebben.

Share this post


Link to post
Share on other sites
 

Na het stellen van de kleppen (is normaal inbegrepen in de 24k beurt), is een synchronisatie terug noodzakelijk.

Share this post


Link to post
Share on other sites
 
Guest
This topic is now closed to further replies.
Sign in to follow this  

  • Maak een account aan of meld je aan om een opmerking te plaatsen

    Je moet lid zijn om een opmerking te kunnen plaatsen of meer topics te kunnen zien